公开(公告)号：CN112277588A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202010582884.1

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 铃木香织 ,  本田正德 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野昇 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  海气绘里 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（中央立柱等）重叠；加强部（后侧加强部（72）等），从车宽方向上看，在该门板部的外周部中的下部与车辆前侧的部分之间的角部、以及下部与车辆后侧的部分之间的角部中的至少一者处与所述开口部形成车身骨架构件重叠，并相对于从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷加强该角部；所述加强部在该加强部中的所述角部的内侧的部分具有弯曲部（72a），从车宽方向上看，该弯曲部（72a）形成为向该角部的外侧凸出的弯曲形状。

公开(公告)号：CN112277584A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202010581299.X

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 铃木香织 ,  本田正徳 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野升 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  海气绘里 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部并且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（侧梁（10）等）重叠；加强部（下侧加强部（73）等），设在该门板部的外周部并且从车宽方向上看与所述开口部形成车身骨架构件重叠，针对从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷来加强该外周部；其中，加强部设在门板部（60）的外周部中的包括车宽方向延设车身骨架构件（第1地板横梁（17）等）所相对应的部分在内的部分。

公开(公告)号：CN112277586A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202010581388.4

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 海气绘里 ,  本田正德 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野升 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  铃木香织 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具有形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）的车身骨架构件（2）和能使该前侧开口部（3）开闭并关闭的前侧门（5）；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10）；前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（72，73），分别安装于门板部（60）的外周部中的、包括内件下部（65）在内的连续的两边条的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。

公开(公告)号：CN112277586B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202010581388.4

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 海气绘里 ,  本田正德 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野升 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  铃木香织 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具有形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）的车身骨架构件（2）和能使该前侧开口部（3）开闭并关闭的前侧门（5）；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10）；前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（72，73），分别安装于门板部（60）的外周部中的、包括内件下部（65）在内的连续的两边条的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。

公开(公告)号：CN116658004A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202211689775.5

申请日：2022-12-27

Applicant: 株式会社有信 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 池本峻 ,  驹路知博 ,  中山大辅 ,  五十幡大地 ,  辻大介 ,  中本晶子 ,  松下幸治 ,  古贺俊之 ,  中桐凉平 ,  河野雄 ,  大塚健人 ,  东畑祐辉 ,  小松航辉

IPC: E05B77/04 ,  E05B79/22 ,  E05B85/00 ,  E05B79/12

Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其能够防止因由于碰撞载荷输入引起的门的变形而成为闩锁解除的情况。将外把手(12)的动作传递至闩锁机构(20)的打开控制杆(25)的杆(30)具备朝向闩锁机构(20)的基座部(21)延伸的第一部分(30b)、从第一部分(30b)沿车长方向延伸的第二部分(30c)、以及从第二部分(30c)向下方侧延伸的第三部分(30d)，第三部分(30d)具备朝向把手基座(11)的下部倾斜地延伸的歪斜部(30e)。在由于碰撞载荷输入引起的外板(5)的变形开始时，杆(30)的第二部分(30c)抵接于闩锁机构(20)的基座部，阻止把手基座(11)的上部在接近内板(5)的同时向下旋转。

公开(公告)号：CN115675032A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210603789.4

申请日：2022-05-31

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中山大辅 ,  雪田恭兵 ,  驹路知博

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制外门板的边界部发生局部变形的车辆的门结构，其具备：外门板（12），具备向车宽方向外侧凸起的凸部（28）、从凸部（28）分离开并向车宽方向内侧凹陷而形成的凹部（29）、凸部（28）与凹部（29）之间的边界部（α）；板加强件（30），固定于外门板（12）的车宽方向内侧面；其中，板加强件（30）具备：第1骨架部（31），在车辆前后方向上延设；第2骨架部（32），设于边界部（α），并且在车宽方向内侧方向的输入进入边界部（α）时能将载荷传递至第1骨架部（31）。

公开(公告)号：CN112277584B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202010581299.X

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 铃木香织 ,  本田正徳 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野升 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  海气绘里 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部并且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（侧梁（10）等）重叠；加强部（下侧加强部（73）等），设在该门板部的外周部并且从车宽方向上看与所述开口部形成车身骨架构件重叠，针对从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷来加强该外周部；其中，加强部设在门板部（60）的外周部中的包括车宽方向延设车身骨架构件（第1地板横梁（17）等）所相对应的部分在内的部分。

公开(公告)号：CN116262428A

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211197305.7

申请日：2022-09-29

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中山大辅 ,  驹路知博 ,  新原英满 ,  毛利正树 ,  大路英次 ,  参锅政义

IPC: B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种门，其是一种用板加强件补强外板的车辆用门，其具备在关门时产生优越的低频音的结构。车辆用门（100）具有外板（20）和板加强件（40）且外板（20）和板加强件（40）通过复数个粘合部（50）固定，其中外板（20）通过前部铰链（10）安装于车身并且能够开闭，板加强件（40）在外板（20）的内侧在车辆前后方向延伸，其中，外板（20）的上部区域（216）中的粘合部（50）的数量大于外板（20）的下部区域（218）中的粘合部（50）的数量，位于下部区域（218）且距前部铰链（10）近的前部下部区域（224）中的粘合部（50）的数量大于位于下部区域（218）且距前部铰链（10）远的后部下部区域（226）中的粘合部（50）的数量。