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公开(公告)号：CN107074306A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201680002824.X
申请日：2016-10-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D35/005 , B62D35/02 , Y02T10/82 , Y02T10/88
Abstract: 根据本发明一形态的汽车的导风板结构，其特征在于，是具备覆盖比车辆前部（2）的轮罩（8）靠近车辆前方的下表面开口的衬板延设部（9b）和安装于衬板延设部（9b）的导风板（20）的汽车（1）的导风板结构，导风板（20）形成为由借助螺栓以及树脂夹安装于衬板延设部（9b）的导风板基部（21）、和从导风板基部（21）的后端向车辆下方延伸设置且在车辆前后方向具有可挠性以及厚度的大致平板状的导风板主体（22）一体形成的结构，在导风板主体（22）的后表面上，在车宽方向上隔开规定间隔具备多个在车辆上下方向延伸且上端与衬板延设部（9b）的下表面抵接的后表面肋材（23）。
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公开(公告)号：CN107000652A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580048744.3
申请日：2015-12-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R11/02
CPC classification number: B60R11/0229 , B60R11/0235 , B60R2011/0005 , H05K5/0017 , H05K5/0204
Abstract: 车载设备的安装构造具有：竖立设置在车辆的仪表板(1)上的显示单元(20)；以及布置在仪表板(1)的内部的控制单元(30)。控制单元(30)固定在仪表板(1)内，控制单元(30)与显示单元(20)通过连结托架(40)相连结，连结托架(40)构成为能够相对于控制单元(30)和显示单元(20)装卸，并且连结托架(40)相对于控制单元(30)的装卸与连结托架(40)相对于显示单元(20)的装卸是独立的。
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公开(公告)号：CN107000652B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201580048744.3
申请日：2015-12-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R11/02
CPC classification number: B60R11/0229 , B60R11/0235 , B60R2011/0005 , H05K5/0017 , H05K5/0204
Abstract: 车载设备的安装构造具有：竖立设置在车辆的仪表板(1)上的显示单元(20)；以及布置在仪表板(1)的内部的控制单元(30)。控制单元(30)固定在仪表板(1)内，控制单元(30)与显示单元(20)通过连结托架(40)相连结，连结托架(40)构成为能够相对于控制单元(30)和显示单元(20)装卸，并且连结托架(40)相对于控制单元(30)的装卸与连结托架(40)相对于显示单元(20)的装卸是独立的。
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公开(公告)号：CN107074306B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201680002824.X
申请日：2016-10-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D35/005 , B62D35/02 , Y02T10/82 , Y02T10/88
Abstract: 根据本发明一形态的汽车的导风板结构，其特征在于，是具备覆盖比车辆前部（2）的轮罩（8）靠近车辆前方的下表面开口的衬板延设部（9b）和安装于衬板延设部（9b）的导风板（20）的汽车（1）的导风板结构，导风板（20）形成为由借助螺栓以及树脂夹安装于衬板延设部（9b）的导风板基部（21）、和从导风板基部（21）的后端向车辆下方延伸设置且在车辆前后方向具有可挠性以及厚度的大致平板状的导风板主体（22）一体形成的结构，在导风板主体（22）的后表面上，在车宽方向上隔开规定间隔具备多个在车辆上下方向延伸且上端与衬板延设部（9b）的下表面抵接的后表面肋材（23）。
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