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公开(公告)号：CN100336694C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200410004842.0
申请日：2004-02-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，其具有在发生轻微冲撞时能够防止挡板所支撑的部件受到损伤，在发生强烈冲撞时能够保持挤压管的冲撞吸收性能的挡板支撑结构。上述车辆前部结构中，连接部件(6)的挤压管侧连接部，即固定面部(6f)、(6g)、以及(6h)分别固定在挤压管(2)沿前后方向的内侧表面部(2i)、下表面部(2u)、以及上表面部(2h)上，从上述固定面部整体向前朝车辆内侧延伸的挡板侧连接部，即挡板上部连接面部(6d)与挡板下部连接面部(6e)上连接有挡板(20)，挤压管侧连接部与挡板侧连接部之间的连接部(6b)设置有中空部(8a)。由于连接部件(6)大致固定在挤压管(2)途中位置的同一平面内，因此，挤压管(2)可被均匀压碎，以维持冲撞吸收性能。
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公开(公告)号：CN1521059A
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN200310110296.4
申请日：2003-12-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R19/48
CPC classification number: B60R19/12 , B60R19/18 , B60R19/52 , B60R21/34 , B60R2019/1846 , B60R2019/1886 , B60R2019/527
Abstract: 一种汽车保险杠结构，能够抑制重量的增加，有力地支撑汽车结构体上的加强件，防止行人或类似物体在受到汽车撞击时被卷入汽车底下。在这种汽车保险杠结构中，保险杠表面2具有开口部4，在从开口部4向下延伸的保险杠下表面2b后部内侧设置有加强件20。该加强件20由侧面部22，上平面部24，前平面部26和下平面部28构成。纵向加强筋32穿过上平面部24，前平面部26和下平面部28。延伸部29，从下平面部28向后延伸，并与该下平面部28形成一体，而且该延伸部29与位于保险杠结构体1后方的交叉构件连接，同时与下盖连接。
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公开(公告)号：CN100337857C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200310110296.4
申请日：2003-12-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R19/48
CPC classification number: B60R19/12 , B60R19/18 , B60R19/52 , B60R21/34 , B60R2019/1846 , B60R2019/1886 , B60R2019/527
Abstract: 一种汽车保险杠结构，能够抑制重量的增加，有力地支撑汽车结构体上的加强件，防止行人或类似物体在受到汽车撞击时被卷入汽车底下。在这种汽车保险杠结构中，保险杠表面2具有开口部4，在从开口部4向下延伸的保险杠下表面2b后部内侧设置有加强件20。该加强件20由侧面部22，上平面部24，前平面部26和下平面部28构成。纵向加强筋32穿过上平面部24，前平面部26和下平面部28。延伸部29，从下平面部28向后延伸，并与该下平面部28形成一体，而且该延伸部29与位于保险杠结构体1后方的交叉构件连接，同时与下盖连接。
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公开(公告)号：CN1522917A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410004842.0
申请日：2004-02-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，其具有在发生轻微冲撞时能够防止挡板所支撑的部件受到损伤，在发生强烈冲撞时能够保持挤压管的冲撞吸收性能的挡板支撑结构。上述车辆前部结构中，连接部件(6)的挤压管侧连接部，即固定面部(6f)、(6g)、以及(6h)分别固定在挤压管(2)沿前后方向的内侧表面部(2i)、下表面部(2u)、以及上表面部(2h)上，从上述固定面部整体向前朝车辆内侧延伸的挡板侧连接部，即挡板上部连接面部(6d)与挡板下部连接面部(6e)上连接有挡板(20)，挤压管侧连接部与挡板侧连接部之间的连接部(6b)设置有中空部(8a)。由于连接部件(6)大致固定在挤压管(2)途中位置的同一平面内，因此，挤压管(2)可被均匀压碎，以维持冲撞吸收性能。
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