线束的设置结构
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103419642A

    公开(公告)日:2013-12-04

    申请号:CN201310182946.X

    申请日:2013-05-16

    CPC classification number: B60R16/0215 H01M2/1083

    Abstract: 本发明的线束设置结构包括:用于接通、断开高电压电池(21)的供电的主继电器(30)、开闭针对主继电器(30)的通电电路的开关装置(41)、连接低电压电池(11)与主继电器(30)的第一线束(51)、以及连接主继电器(30)与开关装置(41)的第二线束(61)。开关装置(41)连接于车身接地部(Z)。第一线束(51)与第二线束(61)在指定长度范围相互接近设置,以使在第二线束(61)损伤接地时第一线束(51)也一同损伤接地。由此,在开关装置设置在主继电器与车身接地部之间的情况下,能够切实地断开主继电器。

    车辆用电源系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116073467A

    公开(公告)日:2023-05-05

    申请号:CN202211286075.1

    申请日:2022-10-20

    Abstract: 本发明公开了一种车辆用电源系统,其包括:第一二次电池(14);输出电压比该第一二次电池低的第二二次电池(15);将输入的交流电压转换成直流电压并输出的功率转换装置(106);接收从该功率转换装置输出的直流电并对第一二次电池进行充电的电池组(201);将输入的直流电压降压并输出的DC/DC转换器(107、109);以及控制该电池组的功率控制部(202)。该第一二次电池经由所述电池组与所述DC/DC转换器的输入端连接。该DC/DC转换器的输出端与影像媒体控制部(105a)连接,并与该影像媒体控制部分开设置。DC/DC转换器(109)的输出端与该第二二次电池连接。由此能降低车辆的功耗。

    线束的设置结构
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103419642B

    公开(公告)日:2015-11-25

    申请号:CN201310182946.X

    申请日:2013-05-16

    CPC classification number: B60R16/0215 H01M2/1083

    Abstract: 本发明的线束设置结构包括:用于接通、断开高电压电池(21)的供电的主继电器(30)、开闭针对主继电器(30)的通电电路的开关装置(41)、连接低电压电池(11)与主继电器(30)的第一线束(51)、以及连接主继电器(30)与开关装置(41)的第二线束(61)。开关装置(41)连接于车身接地部(Z)。第一线束(51)与第二线束(61)在指定长度范围相互接近设置,以使在第二线束(61)损伤接地时第一线束(51)也一同损伤接地。由此,在开关装置设置在主继电器与车身接地部之间的情况下,能够切实地断开主继电器。

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