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公开(公告)号：CN103770696B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310484698.4
申请日：2013-10-16
CPC classification number: B32B17/10137 , B32B17/10018 , B32B17/10036 , B32B17/10091 , B32B17/10146 , B32B17/10541 , B32B2333/12 , B32B2369/00 , B32B2605/006 , B60Q3/208
Abstract: 本发明涉及一种交通工具装配玻璃，包括玻璃板（10）、光导层（12，22，32）、折射层（14）和光源（16）。所述光导层设置用于引导在其端面上耦合输入的光并且具有耦合输出装置（8，13），通过所述耦合输出装置使得所引导的光在所述光导层的至少一个主面上进行光输出。所述光导层（12，22，32）与所述玻璃板（10）材料锁合地连接。所述折射层（14）设置在所述玻璃板（10）与所述光导层（12，22，32）之间，所述折射层具有比所述光导层（12，22，32）低的折射率，并且所述折射层同时构造成片式层（14）。所述光源（16）被如此设置，使得在所述光导层（12，22，32）的至少一个端面上光耦合输入。
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公开(公告)号：CN105473361A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480046162.7
申请日：2014-08-19
Applicant: 韦巴斯托股份公司
IPC: B60J7/043
CPC classification number: B60J7/0573 , B60J7/043 , B60J7/0435
Abstract: 本发明涉及一种可打开的车顶，具有盖部(2)，盖部能在车顶开口(3)中的关闭位置与打开位置之间调节，在打开位置中，盖部至少在后边缘上提升且至少部分地通过毗邻车顶区段(5)移位，盖部(2)借助可被驱动装置(22)移位的前支承装置(7)沿前导向轨道(8)可运动地支承和借助后支承装置(9,14)通过毗邻车顶区段(5)可提升并沿后导向轨道(10)可运动地支承，后支承装置(9,14)通过盖部(2)的第一或前部分运动路径与驱动装置(22)或前支承装置(7)耦合且通过盖部(2)的第二或后部分运动路径与驱动装置(22)或前支承装置(7)去耦合且地点固定地在顶侧或在后导向轨道(10)上锁定，驱动装置(22)在第二或后部分运动路径上将盖部(2)相对于地点固定地保持的后支承装置(9,14)移位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203805785U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201320639214.4
申请日：2013-10-16
CPC classification number: B32B17/10137 , B32B17/10018 , B32B17/10036 , B32B17/10091 , B32B17/10146 , B32B17/10541 , B32B2333/12 , B32B2369/00 , B32B2605/006 , B60Q3/208
Abstract: 本实用新型涉及一种交通工具装配玻璃，包括玻璃板（10）、光导层（12，22，32）、折射层（14）和光源（16）。所述光导层设置用于引导在其端面上耦合输入的光并且具有耦合输出装置（8，13），通过所述耦合输出装置使得所引导的光在所述光导层的至少一个主面上进行光输出。所述光导层（12，22，32）与所述玻璃板（10）材料锁合地连接。所述折射层（14）设置在所述玻璃板（10）与所述光导层（12，22，32）之间，所述折射层具有比所述光导层（12，22，32）低的折射率，并且所述折射层同时构造成片式层（14）。所述光源（16）被如此设置，使得在所述光导层（12，22，32）的至少一个端面上光耦合输入。
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公开(公告)号：CN105473361B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201480046162.7
申请日：2014-08-19
Applicant: 韦巴斯托股份公司
IPC: B60J7/043
CPC classification number: B60J7/0573 , B60J7/043 , B60J7/0435
Abstract: 本发明涉及一种可打开的车顶，具有盖部(2)，盖部能在车顶开口(3)中的关闭位置与打开位置之间调节，在打开位置中，盖部至少在后边缘上提升且至少部分地通过毗邻车顶区段(5)移位，盖部(2)借助可被驱动装置(22)移位的前支承装置(7)沿前导向轨道(8)可运动地支承和借助后支承装置(9,14)通过毗邻车顶区段(5)可提升并沿后导向轨道(10)可运动地支承，后支承装置(9,14)通过盖部(2)的第一或前部分运动路径与驱动装置(22)或前支承装置(7)耦合且通过盖部(2)的第二或后部分运动路径与驱动装置(22)或前支承装置(7)去耦合且地点固定地在顶侧或在后导向轨道(10)上锁定，驱动装置(22)在第二或后部分运动路径上将盖部(2)相对于地点固定地保持的后支承装置(9,14)移位。
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公开(公告)号：CN115697737A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180037299.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种车顶(12)，其具有车顶开口(14)和面状的、透明的或半透明的车顶元件(16)，该车顶元件封闭车顶开口(14)并且该车顶元件与车顶(12)的车顶框架(22)固定连接，其中，在该车顶元件(16)中集成有通风装置(18)，该通风装置具有通风活门(30)，该通风活门(30)能在关闭位置与打开位置之间枢转，在所述关闭位置中通风活门(30)关闭通风开口(42)，在所述打开位置中通风活门(30)释放通风开口(42)。本发明还涉及一种具有这种车顶(12)的车辆(10)。
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公开(公告)号：CN103025553B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201180035768.7
申请日：2011-08-18
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60J7/043
CPC classification number: B60J7/0435
Abstract: 一种用于车辆的滑移升降式顶盖，包括能由一盖体(1)封闭的顶盖开口(2)，在该顶盖开口中设置有一中心梁(3)，其中，盖体(1)能够以其后边缘(4)从顶盖开口(2)向上伸出并且能够移回。还包括大致沿车辆纵向方向延伸的位于中心梁(3)中的中心梁导轨(5，6)，在其中引导一滑动元件(7，8，9，10)，它直接或经由至少一个中间件固定地或绕一条沿车辆横向方向延伸的真实的或者虚拟的转轴可转动地连接于盖体(1)的一个侧向居中的前面的下部区域。在滑动元件(7、8、9、10)的后面有一定间距地在车辆的一个侧向居中的区域内设置有一导向件，它在中心梁导轨(5、6)中或在中心梁中的另一中心梁导轨中或在顶盖开口后面一顶盖区域的外侧上的一顶盖纵向导轨中沿车辆纵向方向导向并且直接地或经由至少一个连接件(18、19)可纵向调节地和/或绕一条沿车辆横向方向延伸的真实的或者虚拟的转轴可转动地连接于盖体(1)或能够与盖体连接。
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公开(公告)号：CN103025553A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180035768.7
申请日：2011-08-18
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60J7/043
CPC classification number: B60J7/0435
Abstract: 一种用于车辆的滑移升降式顶盖，包括能由一盖体（1）封闭的顶盖开口（2），在该顶盖开口中设置有一中心梁（3），其中，盖体（1）能够以其后边缘（4）从顶盖开口（2）向上伸出并且能够移回。还包括大致沿车辆纵向方向延伸的位于中心梁（3）中的中心梁导轨（5，6），在其中引导一滑动元件（7，8，9，10），它直接或经由至少一个中间件固定地或绕一条沿车辆横向方向延伸的真实的或者虚拟的转轴可转动地或附加可高度调节地连接于盖体（1）的一个侧向居中的前面的下部区域。在滑动元件（7、8、9、10）的后面有一定间距地在车辆的一个侧向居中的区域内设置有一导向件，它在中心梁导轨（5、6）中或在中心梁中的另一中心梁导轨中或在顶盖开口后面一顶盖区域的外侧上的一顶盖纵向导轨中沿车辆纵向方向导向并且直接地或经由至少一个连接件（18、19）可纵向调节地和/或绕一条沿车辆横向方向延伸的真实的或者虚拟的转轴可转动地或附加可相对高度调节地连接于盖体（1）或能够与盖体连接。
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