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公开(公告)号：CN119103344A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411191402.4
申请日：2024-08-28
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 一种低对齿率的同步器换挡结构，包括传动轴、前传动齿轮、同步器和后传动齿轮，同步器的滑套靠近其一端外周设有第一滑套外导向、靠近其一端内周设有滑套内导向，前传动齿轮内设有与第一滑套外导向结构匹配的前传动齿轮导向，传动轴上设有与滑套内导向结构匹配的传动轴导向。通过对部件结构的合理设置，整体采用先导向再进挡的设计，挂挡成功率大幅提高；前传动齿轮/后传动齿轮相对于传动轴的浮动偏差被间隙更小的外导向配合填补，获得了更好的同轴度，对齿概率降低，同时无论前传动齿轮/后传动齿轮为双浮动还是单浮动设计均适用，并且可以实现低对齿率，提供更好的换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN115875450A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211493215.2
申请日：2022-11-25
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电控换挡取力器，拨叉轴上固定安装活塞，拨叉固定安装在拨叉轴上，所述活塞设置在气缸体内部，所述活塞一侧与气缸体之间形成第一气腔，所述活塞另一侧与气缸盖和气缸体之间形成第二气腔，电磁阀组连接变速箱控制单元，所述电磁阀组控制第一气腔和第二气腔的气路通断，所述拨叉的叉脚卡套在滑套内，滑套与输入齿轮啮合，空心轴与滑套啮合，输入轴与空心轴啮合，输入齿轮与空心轴之间安装有滚针轴承，取力器指示开关连接变速箱控制单元或整车控制器。本发明充分利用AMT自动控制的优点，实现AMT车辆的自动取力功能，降低了操作难度，同时有助于避免误操作造成传动系的损坏。
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公开(公告)号：CN118149024B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410569869.1
申请日：2024-05-09
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于离合器执行机构技术领域，提供一种气动干式双离合器执行机构及其工作方法，所述执行机构包括拉式离合器空心轴，所述拉式离合器空心轴上自一端至另一端依次套设有拉式活塞、气缸主体、推式活塞和拉式离合器膜片弹簧座；推式活塞与拉式离合器空心轴轴向滑动连接，拉式活塞和拉式离合器膜片弹簧座与拉式离合器空心轴均为轴向固定连接；所述气缸主体与推式活塞之间具有第一气腔，所述气缸主体与拉式活塞之间具有第二气腔，所述第一气腔和第二气腔被气缸主体隔开，所述气缸主体上设置有与第一气腔连通的第一气道以及与第二气腔连通的第二气道。所述执行机构具有轴向尺寸短的优点，方便布置安装。
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公开(公告)号：CN119123012A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411153360.5
申请日：2024-08-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器、控制方法及动力系统，属于变速器技术领域，包括双离合器、主箱和副箱；所述主箱包括第一输入轴、二轴、第二输入轴、中间轴和换档齿轮组；所述第一输入轴和第二输入轴同轴套设，第一输入轴和第二输入轴的输入端分别与双离合器连接，双离合器用于将发动机的动力传递至第一输入轴或第二输入轴；所述中间轴与二轴平行布置，所述二轴与第一输入轴同轴设置，二轴的输出端与副箱连接；该双离合器自动变速器通过控制多个换档齿轮组的结合状态形成多个档位，并能够使相邻两个档位中的一个档位处于在档状态，在档状态的档位与双离合器结合进行动力传递，另一个档位处于预挂档状态，通过切换双离合器的结合状态，实现无动力中断换档。
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公开(公告)号：CN118188711B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410610137.2
申请日：2024-05-16
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种干式双离合器、动力传动系统和动力系统，属于机动车动力技术领域，该干式双离合器包括推式离合器、拉式离合器、离合器盖体和传动盘；所述传动盘套装在变速箱的输入轴上，传动盘与发动机飞轮固接，传动盘并与发动机同步转动；所述推式离合器和拉式离合器套装在变速箱输入轴上，推式离合器的从动盘和拉式离合器的从动盘分别位于传动盘的两端；所述离合器盖体与传动盘连接，所述推式离合器和拉式离合器的执行机构与离合器盖体连接，并且执行机构位于该干式双离合器靠近变速箱的一端，所述推式离合器和拉式离合器交替与传动盘结合，将发动机的动力持续输入变速箱，解决了变速箱动力中断的问题，提高车辆行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118188711A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410610137.2
申请日：2024-05-16
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种干式双离合器、动力传动系统和动力系统，属于机动车动力技术领域，该干式双离合器包括推式离合器、拉式离合器、离合器盖体和传动盘；所述传动盘套装在变速箱的输入轴上，传动盘与发动机飞轮固接，传动盘并与发动机同步转动；所述推式离合器和拉式离合器套装在变速箱输入轴上，推式离合器的从动盘和拉式离合器的从动盘分别位于传动盘的两端；所述离合器盖体与传动盘连接，所述推式离合器和拉式离合器的执行机构与离合器盖体连接，并且执行机构位于该干式双离合器靠近变速箱的一端，所述推式离合器和拉式离合器交替与传动盘结合，将发动机的动力持续输入变速箱，解决了变速箱动力中断的问题，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118149024A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410569869.1
申请日：2024-05-09
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于离合器执行机构技术领域，提供一种气动干式双离合器执行机构及其工作方法，所述执行机构包括拉式离合器空心轴，所述拉式离合器空心轴上自一端至另一端依次套设有拉式活塞、气缸主体、推式活塞和拉式离合器膜片弹簧座；推式活塞与拉式离合器空心轴轴向滑动连接，拉式活塞和拉式离合器膜片弹簧座与拉式离合器空心轴均为轴向固定连接；所述气缸主体与推式活塞之间具有第一气腔，所述气缸主体与拉式活塞之间具有第二气腔，所述第一气腔和第二气腔被气缸主体隔开，所述气缸主体上设置有与第一气腔连通的第一气道以及与第二气腔连通的第二气道。所述执行机构具有轴向尺寸短的优点，方便布置安装。
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公开(公告)号：CN116620391A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310764114.2
申请日：2023-06-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供的一种电液助力转向器建压期间电助力求解方法及其系统，属于电动液压助力转向领域。通过BP神经网络算法与车辆转向数据，获取建压时间，判断其与设定阈值间的关系，若建压时间未超过设定阈值，不产生助力；若超过设定阈值，产生助力，在车轮开始转动后监测手力变化率方向及手力绝对值，若手力变化率反向且绝对值超过设定阈值，助力将平滑过渡到电机液压共同助力模式；若手力变化率方向未反向或绝对值未超过设定阈值，继续监测手力变化率方向及手力绝对值，直至手力绝对值超过设定阈值且手力变化率反向。通过确定建压时间与设定阈值间的关系决定建压期间电机是否产生助力，从而缓和建压期间驾驶手感沉重和建压结束时的手感突变问题。
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公开(公告)号：CN221097240U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322759520.8
申请日：2023-10-13
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于工程机械领域，公开了一种适配多接口的法兰盘装置、取力器、变速器及车辆，该法兰盘装置包括法兰盘和止口转换套，法兰盘采用凹止口的法兰盘，所述止口转换套能够可拆卸地安装在法兰盘的凹止口中，止口转换套安装在法兰盘的凹止口中后，整体结构为一凸止口的法兰盘。此外，法兰盘的螺栓通孔采用能够兼容矩形分布及周向均布分布两种接口的组合形式。本实用新型通过一个基本的凹止口法兰盘与一个简单结构的止口转换套进行组合，便可以实现最多4种法兰盘接口形式。因此本实用新型可以满足不同接口的取力器与被驱动件之间匹配。
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公开(公告)号：CN218326111U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222411781.6
申请日：2022-09-09
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H61/30
Abstract: 本实用新型公开了一种贯通轴取力器总成，包括取力器壳体、取力器输入轴、滑套、输入齿轮轴、活塞轴、活塞和输出齿轮轴；所述取力器输入轴上套设有深沟球轴承，所述取力器输入轴与滑套啮合，所述滑套与输入齿轮轴啮合，所述输入齿轮轴与输出齿轮轴啮合，所述输入齿轮轴和输出齿轮轴的两端均安装有圆锥滚子轴承，所述滑套连接活塞轴的一端，所述活塞轴贯穿输入齿轮轴，所述活塞轴上套设有回位弹簧，所述活塞轴的另一端安装推力球轴承的一侧，所述推力球轴承的另一侧设置在活塞端面的凹槽内，所述活塞安装在取力器壳体的气缸内。本实用新型的取力器本体结构紧凑、工作平稳，保证了取力器占用空间尺寸小、安装位置和输出形式灵活可变。
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