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公开(公告)号：CN115875450A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211493215.2
申请日：2022-11-25
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电控换挡取力器，拨叉轴上固定安装活塞，拨叉固定安装在拨叉轴上，所述活塞设置在气缸体内部，所述活塞一侧与气缸体之间形成第一气腔，所述活塞另一侧与气缸盖和气缸体之间形成第二气腔，电磁阀组连接变速箱控制单元，所述电磁阀组控制第一气腔和第二气腔的气路通断，所述拨叉的叉脚卡套在滑套内，滑套与输入齿轮啮合，空心轴与滑套啮合，输入轴与空心轴啮合，输入齿轮与空心轴之间安装有滚针轴承，取力器指示开关连接变速箱控制单元或整车控制器。本发明充分利用AMT自动控制的优点，实现AMT车辆的自动取力功能，降低了操作难度，同时有助于避免误操作造成传动系的损坏。
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公开(公告)号：CN107933302A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711281227.8
申请日：2017-12-07
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Inventor： 韩晓宇
IPC: B60K25/06
CPC classification number: B60K25/06
Abstract: 本发明涉及工程车辆技术领域，具体涉及车辆取力系统及取力方法。目的是在舍弃取力器仅只匹配缓速器的基础上，又实现取力功能。其中，车辆取力系统包括动力装置、离合器、机械式自动变速器、分动器、取力离合器、取力器开关、整车控制器和防抱死系统；机械式自动变速器包含机械变速器本体和变速器控制单元；分动器包括前桥输出轴和取力输出轴，分动器控制发送前桥输出轴的断开信号或接合信号；取力离合器发送取力输出轴的断开或接合信号；取力器开关向整车控制器发送取力请求或取力终止信号；整车控制器接收取力输出轴接合或断开信号、前桥输出轴接合或断开信号以及取力请求或取力终止信号，并将取力请求或取力终止信号转送至变速器控制单元。
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公开(公告)号：CN119123012A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411153360.5
申请日：2024-08-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器、控制方法及动力系统，属于变速器技术领域，包括双离合器、主箱和副箱；所述主箱包括第一输入轴、二轴、第二输入轴、中间轴和换档齿轮组；所述第一输入轴和第二输入轴同轴套设，第一输入轴和第二输入轴的输入端分别与双离合器连接，双离合器用于将发动机的动力传递至第一输入轴或第二输入轴；所述中间轴与二轴平行布置，所述二轴与第一输入轴同轴设置，二轴的输出端与副箱连接；该双离合器自动变速器通过控制多个换档齿轮组的结合状态形成多个档位，并能够使相邻两个档位中的一个档位处于在档状态，在档状态的档位与双离合器结合进行动力传递，另一个档位处于预挂档状态，通过切换双离合器的结合状态，实现无动力中断换档。
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公开(公告)号：CN118188711B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410610137.2
申请日：2024-05-16
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种干式双离合器、动力传动系统和动力系统，属于机动车动力技术领域，该干式双离合器包括推式离合器、拉式离合器、离合器盖体和传动盘；所述传动盘套装在变速箱的输入轴上，传动盘与发动机飞轮固接，传动盘并与发动机同步转动；所述推式离合器和拉式离合器套装在变速箱输入轴上，推式离合器的从动盘和拉式离合器的从动盘分别位于传动盘的两端；所述离合器盖体与传动盘连接，所述推式离合器和拉式离合器的执行机构与离合器盖体连接，并且执行机构位于该干式双离合器靠近变速箱的一端，所述推式离合器和拉式离合器交替与传动盘结合，将发动机的动力持续输入变速箱，解决了变速箱动力中断的问题，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118188711A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410610137.2
申请日：2024-05-16
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种干式双离合器、动力传动系统和动力系统，属于机动车动力技术领域，该干式双离合器包括推式离合器、拉式离合器、离合器盖体和传动盘；所述传动盘套装在变速箱的输入轴上，传动盘与发动机飞轮固接，传动盘并与发动机同步转动；所述推式离合器和拉式离合器套装在变速箱输入轴上，推式离合器的从动盘和拉式离合器的从动盘分别位于传动盘的两端；所述离合器盖体与传动盘连接，所述推式离合器和拉式离合器的执行机构与离合器盖体连接，并且执行机构位于该干式双离合器靠近变速箱的一端，所述推式离合器和拉式离合器交替与传动盘结合，将发动机的动力持续输入变速箱，解决了变速箱动力中断的问题，提高车辆行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118149024A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410569869.1
申请日：2024-05-09
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于离合器执行机构技术领域，提供一种气动干式双离合器执行机构及其工作方法，所述执行机构包括拉式离合器空心轴，所述拉式离合器空心轴上自一端至另一端依次套设有拉式活塞、气缸主体、推式活塞和拉式离合器膜片弹簧座；推式活塞与拉式离合器空心轴轴向滑动连接，拉式活塞和拉式离合器膜片弹簧座与拉式离合器空心轴均为轴向固定连接；所述气缸主体与推式活塞之间具有第一气腔，所述气缸主体与拉式活塞之间具有第二气腔，所述第一气腔和第二气腔被气缸主体隔开，所述气缸主体上设置有与第一气腔连通的第一气道以及与第二气腔连通的第二气道。所述执行机构具有轴向尺寸短的优点，方便布置安装。
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公开(公告)号：CN118149024B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410569869.1
申请日：2024-05-09
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于离合器执行机构技术领域，提供一种气动干式双离合器执行机构及其工作方法，所述执行机构包括拉式离合器空心轴，所述拉式离合器空心轴上自一端至另一端依次套设有拉式活塞、气缸主体、推式活塞和拉式离合器膜片弹簧座；推式活塞与拉式离合器空心轴轴向滑动连接，拉式活塞和拉式离合器膜片弹簧座与拉式离合器空心轴均为轴向固定连接；所述气缸主体与推式活塞之间具有第一气腔，所述气缸主体与拉式活塞之间具有第二气腔，所述第一气腔和第二气腔被气缸主体隔开，所述气缸主体上设置有与第一气腔连通的第一气道以及与第二气腔连通的第二气道。所述执行机构具有轴向尺寸短的优点，方便布置安装。
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公开(公告)号：CN221097240U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322759520.8
申请日：2023-10-13
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于工程机械领域，公开了一种适配多接口的法兰盘装置、取力器、变速器及车辆，该法兰盘装置包括法兰盘和止口转换套，法兰盘采用凹止口的法兰盘，所述止口转换套能够可拆卸地安装在法兰盘的凹止口中，止口转换套安装在法兰盘的凹止口中后，整体结构为一凸止口的法兰盘。此外，法兰盘的螺栓通孔采用能够兼容矩形分布及周向均布分布两种接口的组合形式。本实用新型通过一个基本的凹止口法兰盘与一个简单结构的止口转换套进行组合，便可以实现最多4种法兰盘接口形式。因此本实用新型可以满足不同接口的取力器与被驱动件之间匹配。
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公开(公告)号：CN207750472U
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201721084622.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本实用新型公开了一种后置取力器，包括取力器输入轴，取力器输入轴与变速器中间轴转动连接。还包括离合套，离合套上设有能够使离合套前后移动的拨叉，当取力器工作时，拨叉带动离合套向前运动，离合套位于取力器输入轴与变速器中间轴之间，离合套分别与取力器输入轴和变速器中间轴啮合；当取力器停止工作时，拨叉带动离合套向后运动，离合套只与取力器输入轴啮合。拨叉上设有能够带动拨叉前后移动的拨叉轴，拨叉轴与活塞叉轴连接，活塞叉轴与通有压缩空气的管路连通，拨叉轴上设有回位弹簧。解决了现有技术中取力器壳体与主轴后轴承盖分开设计时，取力器壳体内部空腔较小，齿轮布置困难的问题。具有结构紧凑的优点。
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公开(公告)号：CN207657606U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721685174.1
申请日：2017-12-07
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Inventor： 韩晓宇
IPC: B60K25/06
Abstract: 本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体涉及车辆取力系统。目的是在舍弃取力器仅只匹配缓速器的基础上，又实现取力功能。车辆取力系统包括动力装置、离合器、机械式自动变速器、分动器、取力离合器、取力器开关、整车控制器和防抱死系统；机械式自动变速器包含机械变速器本体和变速器控制单元；分动器包括前桥输出轴和取力输出轴，分动器控制发送前桥输出轴的断开信号或接合信号；取力离合器发送取力输出轴的断开或接合信号；取力器开关向整车控制器发送取力请求或取力终止信号；整车控制器接收取力输出轴接合或断开信号、前桥输出轴接合或断开信号以及取力请求或取力终止信号，并将取力请求或取力终止信号转送至变速器控制单元。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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