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公开(公告)号：CN115856270B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211578228.X
申请日：2022-12-09
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明涉及道路工程技术领域，具体的提出了一种人工制备的土石混合料最大干密度快速预估模型的构建方法及使用构建的模型预估混合料的最大干密度的方法，本发明方法综合考虑了物理状态(建筑废弃物掺入率、含水率)和加载状态(击实锤质量、锤击次数、落锤高度及试样体积)对建筑废弃物‑黏土这一人工制备的土石混合料干密度的影响，建立了适合这一人工制备土石混合料的干密度预估模型。本发明的方法便于指导建筑废弃物‑黏土这一人工制备的土石混合料在道路结构中的设计和施工，为道路资源再生化的实际应用提供参考。
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公开(公告)号：CN117625003A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311608164.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 长沙理工大学
IPC: C09D163/00 , C09D7/62 , B01J21/06 , B01J23/30 , B01J35/39 , B01J35/45 , B01J37/03 , C09K11/68 , B82Y20/00 , B82Y40/00 , B01D53/94
Abstract: 本发明公开了一种高效降解NO的涂层材料及其制备方法和用途，属于机动车尾气处理技术领域。本发明高效降解NO的涂层材料是采用溶胶‑凝胶法将WO3量子点引入纳米GO/TiO2材料中制备成的GO/WO3QDs/TiO2。与纳米TiO2涂层相比，本发明的涂层材料具有较强的尾气降解能力，特别是针对降解NO的增强作用，短时间内降解率超过70％。通过路面抗滑性试验、车辙试验和耐磨性试验，发现光催化涂层具有良好的耐久性。本发明的涂层材料的光催化涂层经过20000次滚动后，对NO的降解率仍保持在60％，能够适应道路服务过程中的复杂情况，并长期保持高效降解能力。
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公开(公告)号：CN117169466A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310814993.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明提出了MICP改性膨胀土的回弹模量预估模型、方法及模型构建方法，本发明方法构建的模型综合考虑了MICP处理次数、最大干密度、最佳含水率、塑性指数、CBR、自由膨胀率、膨胀力、粘聚力、内摩擦角、围压和偏应力的影响。同时，该模型物理意义明确、结构简单，其所需各参数仅需通过系列室内基础试验即可获得，大大减少了试验耗时，降低了试验难度，为不具备三轴试验条件的单位提供了明显的工程便利，具有较高的市场推广价值。与现有方法相比，本发明的模型和方法能够便捷、准确的获得MICP改性膨胀土在不同条件下的回弹模量，较便利的指导了MICP改性膨胀土在道路结构中的设计和施工。
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公开(公告)号：CN116453616A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310421582.X
申请日：2023-04-19
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G16C20/30 , G01N3/32 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种循环荷载作用下粗粒土累积变形的综合预估模型。具体为：通过击实试验确定所研究粗粒土的最大干密度和最佳含水率；通过动三轴试验，研究了粗粒土在循环荷载下的累积变形响应，获取不同偏应力、含水率及荷载频率下粗粒土累积变形值。通过三轴试验系统和基本性能试验获得基本参数，以最小体积应力和八面体剪应力来表达应力状态对粗粒土累积变形的影响，将各影响函数相乘，建立累积变形预估模型，根据动三轴实验数据拟合得到模型参数。该模型综合反映了物理状态、约束效应、剪切效应和循环荷载等主要影响因素，具有较高的预估精度，可为循环荷载作用下粗粒土的累积变形分析及预测提供有益的参考。
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公开(公告)号：CN113931114A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010604495.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01H1/10
Abstract: 本发明公开了一种路面清洁系统，包括中间带(1)、增压器(2)、输水管(3)、三通接头(4)、竖向水管(5)、电动阀门(6)、直角接头(7)、鸭嘴型喷头(8)；本发明位于中间带(1)内，不占用行车道的空间，保证了道路的通畅性；输水管(3)中的水经过增压器(2)增压后由三通接头(4)将水通过竖向水管(5)分送至各个鸭嘴型喷头(8)进行路面清洁；本发明能节约大量的人力物力，在不给交通造成拥堵的情况下给道路带来整洁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107178043B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710411501.2
申请日：2017-06-05
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种粗粒土高填方路基排水结构及其施工工艺，其主要包括：路基(1)、纤维土(2)、挡土墙(3)、排水装置(4)、防渗土工布(12)、反滤土工布(6)、纵向排水管(8)、逆流阀(9)；本发明首先将吸水性纤维材料和粗粒土进行混合搅拌形成纤维土(2)，共同填筑在高填方路基(1)一定深度范围内，其次在纤维土(2)底部铺设防渗土工布(12)，并将其与排水装置(4)相连接，并通过橡胶圈接口(10)将横向排水管(5)与排水设施(4)相连接；最后在高填方边坡平台坡脚附近布设挡土墙(3)，防止降雨通过坡脚渗入边坡内。本发明既能防止降雨入渗对边坡的冲刷，又能将路基内的积水及时排出；不仅排水效果好、抗压强度高，而且施工便利、适用范围广，能够有效的延长高速公路的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106053762B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610518241.4
申请日：2016-07-05
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种沿湖路堤渗流和变形特征试验装置及其试验方法，该装置分为三个部分，第一部分为试验装置，包括矩形有机玻璃容器、多孔有机玻璃隔板；第二部分为测量装置，包括土压力盒、孔隙水压力计、含水率测试仪、沉降杆、应力应变测试仪；第三部分为供水装置，包括水箱、增压泵、流量控制器、导水管。以上三个部分结合紧密、共同工作。试验时首先将多孔有机玻璃隔板固定，然后在矩形有机玻璃容器内填筑所要测试的土体，在填筑过程中安装测试装置，最后打开供水装置，以此来模拟沿湖路堤的单侧浸水的情况。通过利用埋设在不同土层的测量装置观测路堤一侧浸水过程中土体内部孔隙水压力，含水率，土压力及其变形等一系列的变化，得到不同路堤土体，在单侧浸水条件下的渗流和变形规律。
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公开(公告)号：CN103993645A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410246452.8
申请日：2014-06-05
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种边坡可更换式排水管及其施工方法，扇形透水层(1)下方连接有扇形排水管(2)组成一个圆圈，在扇形透水层(1)与扇形排水管(2)的外围包裹有塑料盲沟管过滤层(3)，在塑料盲沟管过滤层(3)的外围包裹有圆柱形过滤筛(4)，圆柱形过滤筛(4)的圆圈上方部分设有通孔，圆圈下方部分为封闭，在圆柱形过滤筛(4)的外围包裹有至少一层土工织物过滤层(5)，土工织物过滤层(5)的外围包裹有刚性支撑层(6)，刚性支撑层(6)是全方位设有大通孔，各层之间是在端口以插入销钉(7)固定相接。本发明能防堵、耐用、快速、有效排水及防止二次入渗且在使用一段时间后可更换排水管内部结构。
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公开(公告)号：CN117057143A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311033886.5
申请日：2023-08-16
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明提出了一种黏性土抗拉强度预估模型的构建方法及由该方法构建的预估模型，其综合考虑物理状态(相对密实度、含水率)和拉伸状态(拉伸速率)的影响。同时，本发明提供拉伸试验装置可以同时满足制样、拉伸两项需求；同时，可开展综合考虑物理状态(相对密实度、含水率)和拉伸状态(拉伸速率)的抗拉强度试验，装置结构简单、安装方便、试验操作灵活，满足多种试验土样及试验条件。同时，与现有方法相比，本发明的模型和方法能够便捷、准确的获得黏性土在不同条件下的抗拉强度，较便利的指导了黏性土在道路结构中的设计和施工。
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公开(公告)号：CN112834334A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011620525.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于土体动力湿化研究的试验装置及试验方法，装置包括动力系统，传力系统和加载系统；传力系统包括横梁，横梁的一端设有所述动力系统，横梁的另一端与固定支架铰接，动力系统包括多个长度可调、夹角可调的旋杆，旋杆的自由端均设有滚轮，旋杆的旋转面与横梁共面，且旋转过程中滚轮能够与横梁的底部接触；加载系统包括加载板，加载板底部与土样接触，加载板顶部中心通过传力杆与横梁铰接。本发明能够模拟不同车辆动力荷载加载和水体入渗湿化条件下各类土体的累积变形，通过对旋杆长度及夹角的组合，灵活调整在某一加载频率下的加载间隔，提高了试验的准确性和普适性，土体经过动荷载作用后受力情况明确。
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