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公开(公告)号：CN105404718B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510717108.7
申请日：2015-10-29
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种中小跨径连续梁桥负弯矩冲击系数的计算方法，以中小跨径连续梁桥为对象，综合考虑桥梁的结构型式、几何形态、支承状况、质量与刚度等特性，车辆的数量、轴数、轴重、轴间距以及行驶速度等冲击系数的影响因素，根据冲击系数与内力影响线之间的相互关系，采用理论分析和数值仿真相结合的方法，解决了连续梁桥负弯矩冲击系数回归拟合的计算公式问题，揭示了连续梁桥的车载动力行为与机理，丰富了桥梁设计理论和计算方法，为桥梁动力评定提供借鉴，并促进其广泛应用与发展。
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公开(公告)号：CN103925896B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410182696.4
申请日：2014-05-02
Applicant: 长安大学 , 西安公路研究院 , 云南省公路科学技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法，包括米尺、斜桥斜度水平角测量器、计算机和车辆布置控制装置，车辆布置控制装置包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制器；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成。其方法包括步骤：一、参数测量及参数设置，二、计算加载车辆的布置位置坐标，三、根据加载车辆的布置位置坐标设置车辆布置控制装置，四、通过车辆布置控制装置对加载车辆进行定位。本发明能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高了斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度。
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公开(公告)号：CN102620900B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210094398.0
申请日：2012-04-01
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种基于动载试验检测桥梁冲击系数的方法，包括步骤：一、桥梁挠度数据检测及记录，二、绘制桥梁挠度时程曲线，三、得出第i条所述桥梁挠度时程曲线上各对相邻的波峰值Xij和波谷值Yij所对应的桥梁冲击系数μij，四、得出车速vi所对应的桥梁冲击系数μi，五、重复步骤三和四，直至得出n种不同车速v1、v2、…vn所对应的n个桥梁冲击系数μ1、μ2、…μn，六、得出桥梁冲击系数μ。本发明设计合理，实现方便，检测得到的桥梁冲击系数更偏于安全，能够更准确、合理地反映桥梁结构在移动车辆荷载作用下的动力效应，能有效解决现有冲击系数不能准确反映移动荷载是以多个“点”荷载形式作用于桥梁结构上的实际问题，实用性强，推广应用价值高。
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公开(公告)号：CN203798684U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420221646.8
申请日：2014-05-02
IPC: G01N3/14
Abstract: 本实用新型公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制盒；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成，车辆布置控制盒内设置有车辆布置控制器，车辆布置控制器包括微控制器模块、按键操作电路模块、信号调理电路模块、显示电路模块和声光报警器，压力传感器与信号调理电路模块相接，右激光接收器和左激光接收器均与微控制器模块相接。本实用新型结构简单，使用操作便捷，能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度，实用性强。
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公开(公告)号：CN105404718A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510717108.7
申请日：2015-10-29
Applicant: 西安公路研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 本发明公开了一种中小跨径连续梁桥负弯矩冲击系数的计算方法，以中小跨径连续梁桥为对象，综合考虑桥梁的结构型式、几何形态、支承状况、质量与刚度等特性，车辆的数量、轴数、轴重、轴间距以及行驶速度等冲击系数的影响因素，根据冲击系数与内力影响线之间的相互关系，采用理论分析和数值仿真相结合的方法，解决了连续梁桥负弯矩冲击系数回归拟合的计算公式问题，揭示了连续梁桥的车载动力行为与机理，丰富了桥梁设计理论和计算方法，为桥梁动力评定提供借鉴，并促进其广泛应用与发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113761640B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202111204275.3
申请日：2021-10-15
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了桥梁抗倾覆承载力评估三维形变实时测试系统及方法，数显倾角仪与机电百分表连接；套筒的一端套在机电百分表的测杆的外部并与装夹套连接；连杆的下端设置于套筒的内腔，上端贯穿套筒的上底；连杆的下端与机电百分表测杆的端部相抵，机电百分表测杆处于受压状态；连杆的下端与套筒的下底之间连接有拉力弹簧；机电百分表与测量平台之间转动连接；第一机电百分表测量组件、第二机电百分表测量组件和第三机电百分表测量组件的机电百分表的转轴共水平面。本发明通过多个测量装置测量桥梁主梁上横向以及纵向上的水平位移和竖向位移，通过几何计算就能计算出桥梁因转动过程产生的三维形变量，精度较高、设备简便、受外界因素的干扰较小。
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公开(公告)号：CN117905002A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410152995.7
申请日：2024-02-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本申请公开了一种桥墩防撞装置及其设计方法，属于桥梁防撞技术领域，能够解决现有的桥墩防撞装置安装时，其依附于桥墩进行设置，需要与桥墩直接连接，或者在桥墩上凿洞、挖孔，会对桥墩有所损伤的问题。桥墩防撞装置包括防撞板和吸能组件；桥墩的两侧分别设置一块防撞板，且两块防撞板的表面均与道路的延伸方向垂直；防撞板的两侧分别设置一组吸能组件；吸能组件固设于地面，两侧分别与两块防撞板的同一侧滑动连接，并能发生弹性形变。本申请不依附于桥墩，自行独立设置，不需要在桥墩上安装，不与桥墩连接，也不需要在桥墩上凿洞或挖孔，不破坏桥墩的结构，安装时不会对桥墩有所损伤。
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公开(公告)号：CN117846355A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410079591.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 长安大学 , 西安桥邦工程检测有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多层FRP板复合式锚具及制备方法。外套筒的侧壁设置有注胶孔，注胶孔靠近于第一插入槽；内套筒滑动连接于外套筒的内壁，内套筒靠近外套筒的顶部的一端设置有与第一插入槽对应的第二插入槽；定位块固定设置于内套筒内，并位于内套筒的远离混凝土梁的一侧，且沿其高度间隔设置有多个定位槽；定位槽与第二插入槽相对应且连通，定位槽靠近第二插入槽的一侧的高度与FRP板的厚度相同，且远离第二插入槽的一侧的高度沿竖平面的投影逐渐递增；多个顶推螺栓设置于空隙的远离混凝土梁的一侧的周向。本申请将多层FRP板的端部散开，增大FRP板的粘结面积，并结合粘结式锚具和夹持式锚具，对FRP板进行了三次锚固，使得锚具的锚固效果更好。
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公开(公告)号：CN116623536A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310684525.0
申请日：2023-06-09
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/16
Abstract: 本发明公开了一种适用于悬索桥索夹使用的索夹螺母防松装置及方法，设置对接的第一半索夹和第二半索夹；第一半索夹和第二半索夹的对接边上排设多个螺母自锁组件，所述的螺母自锁组件设置壳体，壳体内设置自锁组件和方位调节组件，自锁组件对方位调节组件的调节方位锁紧；第一半索夹和第二半索夹的对接边轴向端部通过连接组件连接压紧。通过螺母自锁组件使得索夹螺母防松装置能够适应索夹螺母的各种方位，同时方位调节组件可以进行任意更换使得索夹螺母防松装置能够适应索夹螺母的各种规格尺寸通过连接组件使得索夹螺母防松装置拆卸简便，便于后续相关的螺杆预紧力检测或补张工作。
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公开(公告)号：CN115524047A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211281858.0
申请日：2022-10-19
Applicant: 长安大学 , 广西欣港交通投资有限公司
Abstract: 本发明公开了基于拉拔法的在役悬索桥索夹螺杆有效预紧力智能检测系统及方法，液压拉拔器能够与悬索桥索夹的索夹螺杆的外露段相连；索夹螺母夹片包括螺母套筒和与螺母套筒连接的悬臂，螺母套筒能够与悬索桥索夹的索夹螺母相适配，悬臂上设有电极簧片，悬臂与电极簧片之间绝缘；反力桥系统包括反力筒和设置于反力筒上的接触装置和预紧力装置，反力筒能够套在索夹螺杆外露段的外部并位于螺母套筒的外围，反力筒抵在液压拉拔器与上索夹表面之间；接触装置能够与电极簧片相接触并形成回路，预紧力装置能够为悬臂施加推力。本发明通过实时监测索夹螺母的转动情况可准确得到索夹螺母达到脱离接触的临界状态的时间点，从而准确获得索夹螺杆的有效预紧力。
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