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公开(公告)号：CN105443720A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510955196.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 长安大学
IPC: F16H48/40 , F16H48/42 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/032
CPC classification number: F16H48/40 , F16H48/42 , F16H57/029 , F16H57/032 , F16H57/0424 , F16H57/0483 , F16H2048/423 , F16H2057/02086 , F16H2057/02091
Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车传动系的限滑差速器壳体，目的在于，与CUSCO LSD限滑差速器适配，且强度高、质量轻、自密封润滑、装配方便，安全可靠，所采用的技术方案为：包括相互配合的限滑差速器壳体左件和限滑差速器壳体右件，限滑差速器壳体左件和限滑差速器壳体右件均为空心的圆柱凸台结构，限滑差速器壳体左件的上开设有壳体左、右件装配的定位槽，限滑差速器壳体右件上设置有壳体左、右件装配的定位凸台，限滑差速器壳体左件和限滑差速器壳体右件通过定位槽和定位凸台装配；限滑差速器壳体左件和限滑差速器壳体右件的空腔内从外向内均依次设有挡圈、密封圈、轴承及压盘的安装部位，限滑差速器壳体右件的空腔内端设有CUSCO LSD限滑差速器内部零件安装部位。
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公开(公告)号：CN105422660A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510945313.9
申请日：2015-12-16
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车传动系的短半轴，目的在于，与CUSCO LSD限滑差速器及三球销式万向节适配，且强度高、质量轻、结构紧凑、装配方便，动力传输安全可靠，所采用的技术方案为：包括与CUSCO LSD限滑差速器的锥齿轮连接的轴端，以及与轴端呈一体设置的三柱槽壳，三柱槽壳连接三球销轴承组件，三球销轴承组件通过三球销式万向节连接长半轴，所述轴端上依次设有挡圈、轴承和密封圈的安装部位，所述三柱槽壳设有三球销轴承组件的安装沟道(109)，三柱槽壳外侧开设有球笼防尘套的安装部位(107)和若干个减重槽(106)，三球销轴承组件的安装沟道(109)内设置有卡簧的安装部位(108)。
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公开(公告)号：CN105391344A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510926448.0
申请日：2015-12-11
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种噪音发电机，包括发声单体以及用于放置发声单体的底座，底座安装于支架上，支架上还放置有电池以及连接于电池和发声单体的控制器；其中发声单体包括吸声耳，吸声耳依次连接有一级换能装置和二级换能装置，一级换能转置包括连接于吸声耳的传声道，传声道一端用PVDF膜密封，形成一个一端封闭的管道，使声波和PVDF膜产生共振，二级换能装置包括安装于PVDF膜另一端的感应线圈，感应线圈置于永磁铁中，感应线圈内部装有铁芯。本发明利用发声单体实现将噪声能吸收并将其转化为可以利用的电能，而不是直接将噪声消除，既达到消除噪声的目的，又利用噪声来发电，变废为宝，从而将无用的环境噪音变化为可以利用的电能，实现能源的回收和利用。
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公开(公告)号：CN205226118U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521053270.5
申请日：2015-12-16
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车的短半轴，目的在于，与CUSCO LSD限滑差速器及三球销式万向节适配，且强度高、质量轻、结构紧凑、装配方便，动力传输安全可靠，所采用的技术方案为：包括与CUSCO LSD限滑差速器的锥齿轮连接的轴端，以及与轴端呈一体设置的三柱槽壳，三柱槽壳连接三球销轴承组件，三球销轴承组件通过三球销式万向节连接长半轴，所述轴端上依次设有挡圈、轴承和密封圈的安装部位，所述三柱槽壳设有三球销轴承组件的安装沟道(109)，三柱槽壳外侧开设有球笼防尘套的安装部位(107)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204355042U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420829990.5
申请日：2014-12-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车用手刹警示装置，包括座椅压力采集模块，加速踏板位置检测模块以及手刹位置检测模块；所述的座椅压力采集模块，加速踏板位置检测模块以及手刹位置检测模块均连接处理器，处理器的输出端控制蜂鸣器及指示灯对信号结果进行警示。本实用新型能够有效提醒驾驶员对于手刹的不规范操作行为，从而避免车辆未拉手刹的溜车现象以及车辆行驶过程中拉起手刹的制动蹄片过度磨损现象，并且该装置结构简单，易于在电动汽车上安装使用，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN204355041U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420826354.7
申请日：2014-12-22
Applicant: 长安大学
IPC: B60T17/22
Abstract: 一种汽车手刹提醒装置，包括车速检测模块以及手刹位置检测模块，车速检测模块和手刹位置检测模块分别将采集到的车速及手刹位置信号传输给处理器，所述的处理器的输出端连接驾驶员侧车门电子锁，处理器对驾驶员侧车门电子锁的开关实施控制。本实用新型当检测到车速等于零时，开始检测手刹所处的位置，如果发现手刹未拉起，处理器将控制驾驶员侧车门电子锁保持锁止，此时驾驶员无法通过车门内的开关控制打开车门，如果检测到手刹已经拉起时，处理器将控制驾驶员侧车门电子锁解除锁止，此时驾驶员能够通过车门内的开关控制打开车门，结构简单，易于在汽车上安装使用。
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公开(公告)号：CN205226276U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521062851.5
申请日：2015-12-17
Applicant: 长安大学
IPC: F16H48/40 , F16H48/42 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/032
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车的限滑差速器壳体，目的在于，与CUSCO LSD限滑差速器适配，且强度高、质量轻、自密封润滑、装配方便，安全可靠，所采用的技术方案为：包括相互配合的限滑差速器壳体左件和限滑差速器壳体右件，限滑差速器壳体左件和限滑差速器壳体右件均为空心的圆柱凸台结构，限滑差速器壳体左件的上开设有壳体左、右件装配的定位槽，限滑差速器壳体右件上设置有壳体左、右件装配的定位凸台，限滑差速器壳体左件和限滑差速器壳体右件通过定位槽和定位凸台装配；限滑差速器壳体左件和限滑差速器壳体右件的空腔内从外向内均依次设有挡圈、密封圈、轴承及压盘的安装部位，限滑差速器壳体右件的空腔内端设有CUSCO LSD限滑差速器内部零件安装部位。
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公开(公告)号：CN205160406U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201521036718.2
申请日：2015-12-11
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种噪音发电机，通过发声单体以及用于放置发声单体的底座，底座安装于支架上，支架上还放置有电池以及连接于电池和发声单体的控制器；其中发声单体包括吸声耳，吸声耳依次连接有一级换能装置和二级换能装置，一级换能转置包括连接于吸声耳的传声道，传声道一端用PVDF膜密封，形成一个一端封闭的管道，使声波和PVDF膜产生共振，二级换能装置包括安装于PVDF膜另一端的感应线圈，感应线圈置于永磁铁中，感应线圈内部装有铁芯。本装置利用发声单体实现了将噪声能吸收并将其转化为可以利用的电能，既达到消除噪声的目的，又利用噪声来发电，变废为宝，从而将无用的环境噪音变化为可以利用的电能，实现能源的回收和利用。
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公开(公告)号：CN204355144U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420825574.8
申请日：2014-12-22
Applicant: 长安大学
IPC: B62D15/02
Abstract: 一种汽车方向盘转角传感器，包括设置在传感器壳体内与方向盘转向管柱固定连接的主动齿轮，主动齿轮与位于其两侧的两个从动齿轮相互啮合；从动齿轮上各固定有两个半圆形电阻片，且半圆形电阻片与其圆心之间设置有转角检测滑片；从动齿轮中的任意一个上还固定有圆形电阻片，且圆形电阻片与其圆心之间设置有转向检测滑片；传感器壳体内还包括电源，用于组成桥式电路的固定电阻，以及用于组成分压电路的分压电阻；桥式电路与转向检测变阻器分别外接放大电路，并经过A/D转换电路连接处理器，通过处理器对方向盘的旋转方向及旋转角度进行输出。本实用新型结构简单，所需元器件少，能够准确测量出方向盘旋转角度及旋转方向。
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