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公开(公告)号：CN119023200A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411070951.6
申请日：2024-08-06
Applicant: 长安大学 , 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定日镜聚光效率偏差测试方法、装置、介质和设备，属于太阳能发电领域，该方法包括：调整该定日镜结构模型和朗伯靶的位置；设置多种参数的风荷载对该定日镜结构模型施加影响，按照预设频率获取反射的光斑位置；根据该光斑位置确定该朗伯靶的聚光效率；根据该聚光效率和该风荷载的参数，确定该风荷载对该定日镜结构模型聚光效率的偏差影响。这样，得到风荷载对定日镜的聚光效率的偏差影响，进而追踪风致振动下定日镜聚光偏差，有利于以此改进定日镜结构传动系统和跟踪控制系统，减小定日镜实际工作环境对定日镜聚光偏差的影响，提高定日镜结构跟踪精度，对推动光热发电技术推广应用具有重要的工程价值。
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公开(公告)号：CN108824190B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201811013074.3
申请日：2018-08-31
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明一种桥梁多级吸能护栏包括了沙囊吸能部件，弹力拉条，安装在立柱上的弹性部件以及立柱底部的扭转弹簧和橡胶垫四个缓冲部件，通过所设置的四个缓冲部件来达到多级消能缓冲目的，通过延长车辆碰撞的时间，减小了车辆碰撞的加速度，既能阻拦车辆翻落，又能防止车辆回弹，对司机和乘客有很好的保护作用。同时被撞击后的护栏在弹性器件的作用下可以恢复原貌，降低了护栏发生不可恢复变形或者直接脱落的可能性，从而在简单修复后便可以再次投入使用，降低了桥梁护栏的维护费用。
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公开(公告)号：CN115843011A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211329608.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种基于全局收益决策的异构车联网网络选择方法及相关装置，包括以下步骤：根据当前连接的无线网络基站，获取周围无线网络的网络拓扑图及基站参数；根据基站相对位置和基站与道路的距离，选择出候选网络集合根据获取的基站参数信息，计算候选网络与道路的夹角，预测并计算每一个位置的传输速率，并且寻找传输速率相等的位置，计算切换位置、切换时间；根据网络传输速率和切换时延，计算不同切换方案的传输量；根据不同方案计算的传输量，结合网络切换损失率，选择合适的网络，并且记录；根据基站位置和半径判断是否存在相邻的基站子集，计算相邻基站的切换位置、切换时间；根据计算的切换位置和切换时间执行网络切换。
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公开(公告)号：CN113347606A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110714904.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种基于弹性分区的V2I/V2V网络协作传输方法及系统，方法具体为：将数据包划分为多个数据块；中继车辆和目标车辆通过V2I链路从相邻的基础设施中获得目标车辆用户所请求下载的数据；目标车辆用户通过V2V链路从中继车辆中获得所请求下载的数据；利用V2I/V2V通信方式和车辆的机动性，将路径损耗的影响作为出发点，根据车辆之间的间隔距离，将与目标车辆行驶方向相反的车辆划分为多个弹性分区，将弹性分区的头部和尾部作为中继车辆，中央网络将数据包划分为数据块，通过V2I和V2V协作下载数据块，本发明能够根据车辆密度灵活调整弹性分区大小，能够在车辆密度较大的基础设施部署稀疏的高速公路场景中提高可实现的吞吐量。
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公开(公告)号：CN118498619A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410830246.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 长安大学 , 陕西岭羽梓和减震科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半刚性可更换金属耗能柱脚，包括第一上端板、钢球底座、约束钢环及第一下端板；第一上端板、钢球底座、约束钢环及第一下端板自上到下依次分布，且钢球底座的上端与第一上端板的底部相连接，约束钢环的下端连接于所述第一下端板的上表面上，钢球底座的下侧位于所述约束钢环内，所述第一上端板与第一下端板之间设置有若干耗能构件，其中，各耗能构件沿周向均匀分布，且钢球底座及约束钢环位于各耗能构件之间，该柱脚的耗能能力较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113727375B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111014818.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开面向6G立体致密通信网络的资源管控方法及系统，通过用户不同的业务需求，搭建一个协作D2D立体致密网络环境，并确定蜂窝用户数、中继用户数以及D2D传输对的数目；在立体致密网络环境下，根据D2D通信，将具体通信过程分为两步进行，并建立相应优化目标函数，利用优化理论求其最优解；利用牛顿迭代法计算所述最大系统吞吐量对应的功率值，再将相邻两次迭代所得功率值之差的绝对值与允许误差作比较，直到相邻两次迭代所得功率值之差的绝对值小于所设定的允许误差时，结束牛顿迭代运算，得到最大系统吞吐量对应的功率理论值；根据所述功率理论值得到同一用户在面对不同网络时所获得的吞吐量的值，选择所得系统吞吐量值最大的网络作为接入网。
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公开(公告)号：CN115696352A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210631321.6
申请日：2022-06-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种基于圆覆盖功率优化的6G无人机基站站址规划方法及系统，方法包括以下步骤：根据规划设置网络带宽、载波频率以及飞控中心可同时控制的UAV‑BS个数；根据圆覆盖模型拟合圆覆盖策略下小圆个数与半径关系，计算当前场景下每个UAV‑BS的覆盖半径；计算圆覆盖模型下单个UAV‑BS的发射功率寻找满足功率限制的最小UAV‑BS部署个数；求解无人机通信网络系统发射功率最小值及UAV‑BS部署个数最优解，对UAV‑BS最优部署个数进行取整操作，重新计算系统发射功率并比较得出最小值，更新并输出最少无人机基站个数及对应的圆覆盖策略下小圆位置作为站址规划；本发明确保在目标区域内任意位置用户都能够接入网络，实现6G通信无处不在的网络需求。
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公开(公告)号：CN108824190A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811013074.3
申请日：2018-08-31
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明一种桥梁多级吸能护栏包括了沙囊吸能部件，弹力拉条，安装在立柱上的弹性部件以及立柱底部的扭转弹簧和橡胶垫四个缓冲部件，通过所设置的四个缓冲部件来达到多级消能缓冲目的，通过延长车辆碰撞的时间，减小了车辆碰撞的加速度，既能阻拦车辆翻落，又能防止车辆回弹，对司机和乘客有很好的保护作用。同时被撞击后的护栏在弹性器件的作用下可以恢复原貌，降低了护栏发生不可恢复变形或者直接脱落的可能性，从而在简单修复后便可以再次投入使用，降低了桥梁护栏的维护费用。
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公开(公告)号：CN113347606B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110714904.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种基于弹性分区的V2I/V2V网络协作传输方法及系统，方法具体为：将数据包划分为多个数据块；中继车辆和目标车辆通过V2I链路从相邻的基础设施中获得目标车辆用户所请求下载的数据；目标车辆用户通过V2V链路从中继车辆中获得所请求下载的数据；利用V2I/V2V通信方式和车辆的机动性，将路径损耗的影响作为出发点，根据车辆之间的间隔距离，将与目标车辆行驶方向相反的车辆划分为多个弹性分区，将弹性分区的头部和尾部作为中继车辆，中央网络将数据包划分为数据块，通过V2I和V2V协作下载数据块，本发明能够根据车辆密度灵活调整弹性分区大小，能够在车辆密度较大的基础设施部署稀疏的高速公路场景中提高可实现的吞吐量。
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公开(公告)号：CN115843011B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211329608.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种基于全局收益决策的异构车联网网络选择方法及相关装置，包括以下步骤：根据当前连接的无线网络基站，获取周围无线网络的网络拓扑图及基站参数；根据基站相对位置和基站与道路的距离，选择出候选网络集合根据获取的基站参数信息，计算候选网络与道路的夹角，预测并计算每一个位置的传输速率，并且寻找传输速率相等的位置，计算切换位置、切换时间；根据网络传输速率和切换时延，计算不同切换方案的传输量；根据不同方案计算的传输量，结合网络切换损失率，选择合适的网络，并且记录；根据基站位置和半径判断是否存在相邻的基站子集，计算相邻基站的切换位置、切换时间；根据计算的切换位置和切换时间执行网络切换。
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