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公开(公告)号：CN103260925B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180061224.8
申请日：2011-02-23
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 小林充
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60L3/00 , B60L2270/145 , F01P2050/24 , Y10S903/902
Abstract: 本发明的目的是提供一种使发动机罩的高度减小并且易于排出混合动力车辆用冷却装置中的冷却水通道中混入的空气的结构。在本发明中，在混合动力车辆用冷却装置中，散热器配置在由发动机罩覆盖的发动机舱的前部，发电机和驱动电动机配置在散热器的后方，用于驱动驱动电动机的逆变器设置在驱动电动机和发电机上方的空间中，散热器、逆变器、驱动电动机和发电机通过用于循环冷却水的冷却水通道相连，并且在预定压力下可被打开的压力盖和通过溢流管连接到该压力盖的储备箱设置在冷却水通道中，将逆变器沿着发动机罩并使其向前倾斜地装配到车体，冷却水入口设置在逆变器的前部，冷却水出口设置在逆变器的后部，并且压力盖设置于冷却水出口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103221296B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180056433.3
申请日：2011-12-19
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B62D25/085
Abstract: 一种车体前部（1）结构，其中配置有散热器单元（3）但是没有设置前保险杠梁，该车体前部结构被构造成：风扇罩（13）配置在散热器单元（3）的车体后方；设置有比周边部件向车体前方突出的部分的油冷却器（16）配置在风扇罩（13）的车体后方；油冷却器（16）配置成当从车体前侧观察时与风扇部分的开口部（14）重叠；在开口部（14）设置有在圆周方向上彼此隔开并从风扇的中央部（12a）呈放射状延伸的多个风扇支柱（15），但是在与部件重叠的开口部（14）当从车体的前侧观察时没有配置风扇支柱（15）。
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公开(公告)号：CN104512241A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410513168.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 小林充
CPC classification number: B60K13/04 , F01N5/02 , F01N2340/04 , Y02T10/16
Abstract: 一种排气系统热交换器的配置结构，能够将需要大的配置空间的排气系统热交换器配置到动力传动系统下方，能够将排气系统热交换器尽可能靠近排气歧管地配置，能够以更高温状态利用废气，通过发动机的提前预热来提高燃油经济性和加热性能。本发明的排气系统热交换器的配置结构具备：发动机，其搭载于混合动力车辆，且曲轴中心线沿着车辆宽度方向；发电机，其装配于发动机的车辆宽度方向一端部，与曲轴中心线同轴；以及排气系统热交换器，其进行发动机的废气与冷却剂的热交换，该排气系统热交换器的配置结构的特征在于，排气系统热交换器的至少一部分配置为在仰视车辆时与发电机重叠。
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公开(公告)号：CN103260925A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180061224.8
申请日：2011-02-23
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 小林充
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60L3/00 , B60L2270/145 , F01P2050/24 , Y10S903/902
Abstract: 本发明的目的是提供一种使发动机罩的高度减小并且易于排出混合动力车辆用冷却装置中的冷却水通道中混入的空气的结构。在本发明中，在混合动力车辆用冷却装置中，散热器配置在由发动机罩覆盖的发动机舱的前部，发电机和驱动电动机配置在散热器的后方，用于驱动驱动电动机的逆变器设置在驱动电动机和发电机上方的空间中，散热器、逆变器、驱动电动机和发电机通过用于循环冷却水的冷却水通道相连，并且在预定压力下可被打开的压力盖和通过溢流管连接到该压力盖的储备箱设置在冷却水通道中，将逆变器沿着发动机罩并使其向前倾斜地装配到车体，冷却水入口设置在逆变器的前部，冷却水出口设置在逆变器的后部，并且压力盖设置于冷却水出口。
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公开(公告)号：CN104512241B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410513168.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 小林充
CPC classification number: B60K13/04 , F01N5/02 , F01N2340/04 , Y02T10/16
Abstract: 一种排气系统热交换器的配置结构，能够将需要大的配置空间的排气系统热交换器配置到动力传动系统下方，能够将排气系统热交换器尽可能靠近排气歧管地配置，能够以更高温状态利用废气，通过发动机的提前预热来提高燃油经济性和加热性能。本发明的排气系统热交换器的配置结构具备：发动机，其搭载于混合动力车辆，且曲轴中心线沿着车辆宽度方向；发电机，其装配于发动机的车辆宽度方向一端部，与曲轴中心线同轴；以及排气系统热交换器，其进行发动机的废气与冷却剂的热交换，该排气系统热交换器的配置结构的特征在于，排气系统热交换器的至少一部分配置为在仰视车辆时与发电机重叠。
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公开(公告)号：CN103221296A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180056433.3
申请日：2011-12-19
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B62D25/085
Abstract: 一种车体前部（1）结构，其中配置有散热器单元（3）但是没有设置前保险杠梁，该车体前部结构被构造成：风扇罩（13）配置在散热器单元（3）的车体后方；设置有比周边部件向车体前方突出的部分的油冷却器（16）配置在风扇罩（13）的车体后方；油冷却器（16）配置成当从车体前侧观察时与风扇部分的开口部（14）重叠；在开口部（14）设置有在圆周方向上彼此隔开并从风扇的中央部（12a）呈放射状延伸的多个风扇支柱（15），但是在与部件重叠的开口部（14）当从车体的前侧观察时没有配置风扇支柱（15）。
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