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公开(公告)号：CN115074800A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210740990.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种铝合金汽车车身涂装方法，包括以下步骤：S1、脱脂；S2、清洗；S3、电化学抛光；S4、清洗；S5、阳极氧化；S6、清洗；S7、电化学着色；S8、清洗：S9、清漆；S10、烘烤。本发明减少了喷涂工序，降低了烘烤温度，减少了烘烤时间，降低了工艺复杂程度，降低了生产难度，有利于简化涂装生产线，有利于降低能耗和成本；本发明通过特定电解液配方，辅以电压、温度、时间控制实现车身表面两种颜色的呈现；本发明能够实现哑光车身和高亮光车身。
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公开(公告)号：CN119904000A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510029542.X
申请日：2025-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种电驱动系统碳足迹核算方法、装置、设备及存储介质，涉及电动汽车产品碳足迹核算技术领域，电驱动系统碳足迹核算方法包括：根据电驱动系统的碳足迹核算目的确定碳足迹核算边界，并根据碳足迹核算边界确定碳足迹核算所需统计的阶段；收集各个阶段的数据，其中，在生产制造阶段根据生产线及对应生产的产品类型进行分配，以确定单位产品的清单数据；根据生命周期内各个阶段的数据以及碳排放因子计算各个阶段的碳足迹；汇总各个阶段的碳足迹以计算电驱动系统碳足迹。本申请通过对电动汽车电驱动系统总成生命周期各阶段数据收集、取舍和分配计算，从而可精确客观地评价电驱动系统的碳足迹。
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公开(公告)号：CN118793677A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411043776.1
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及一种卡接结构、卡接型缓冲垫以及汽车，其中，卡接结构包括推杆、卡脚和基座，基座具有安装槽以及与安装槽连通的卡脚出口，其中，卡接结构具有初始状态和卡接状态，在初始状态下，卡脚收纳在安装槽内，在卡接状态下，卡脚从卡脚出口处伸出至基座的外部，并与基座之间形成卡槽；推杆在外力作用下通过推动卡脚，使卡接结构从初始状态切换至卡接状态，缓冲垫安装在基座上。本申请实施例的卡接结构可以减小占用的安装空间。
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公开(公告)号：CN118604187A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410802536.9
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车内空气中挥发性有机物的测试方法及测试装置，其中，测试方法包括：配置测试溶剂，所述测试溶剂用于同时吸附极性挥发性有机物和非极性挥发性有机物；抽取车内的空气至所述测试溶剂中进行吸附，得到混合溶液；对所述混合溶液中的目标挥发性有机物进行分析，得到测试数据。通过配置可吸附极性挥发性有机物和非极性挥发性有机物的测试溶剂，减少选择性吸附的问题，减少测试过程中取样的次数，以便于直接对车内空气中的挥发性有机物进行测试，快速测得目标物的含量，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN115536899A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210905901.X
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及吸音泡沫，具体涉及一种轻量化吸音循环泡沫及其制备方法。本发明开发一种轻量化吸音型循环泡沫材料，具有密度低，吸音性好，气味VOC性能优异的特点，可用于汽车内饰产品。本发明的技术发案是一种轻量化吸音循环泡沫，其制备原料为：回收的聚氨酯PU软泡、胶粘剂1和胶粘剂2，胶水用量质量占比9～11%；所述聚氨酯PU软泡的密度为20～40kg/m3，粒径为8～12mm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115352534A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211144094.0
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车前罩支撑杆固定端结构，包括整体支座和支撑杆；所述固定支座具有车身连接部和支撑杆连接部；所述车身连接部为空腔结构，断面呈长方形框，两侧壁分别设有两两对称的钣金卡脚，四个钣金卡脚能够被挤压收缩到车身连接部的空腔内，挤压解除能够弹回；所述车身连接部与车身钣金配合连接；所述支撑杆连接部为横向的套筒结构，其下部设有套筒支撑筋、左端设有支撑杆卡脚；所述套筒支撑筋的下面与车身连接部连接；所述支撑杆的固定端与支撑杆连接部的套筒结构配合，并与支撑杆卡脚配合卡接。其固定可靠，能够防止支撑杆轴向串动；结构紧凑，零件数量少，制造工艺简单，能够降低制造成本和减轻重量。
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公开(公告)号：CN115111242A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210715676.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡扣及车用构件连接结构和汽车，包括罩筒和卡接件，所述罩筒下端开口，所述卡接件固定于罩筒内孔中，卡接件上开设有轴向贯穿端面的卡接口，所述卡接口周向间隔设有多个与连接件相适配的止回弹性卡脚，所述止回弹性卡脚沿卡接口径向斜上方延伸形成，所述连接件穿过待安装构件的安装孔，伸入到罩筒内孔中与卡接件上的止回弹性卡脚卡接配合。其结构简单，能够实现汽车构件的有效连接，避免连接位置外漏，提升外观质量。
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公开(公告)号：CN112080076A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011053888.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C08L23/14 , C08L23/12 , C08L23/08 , C08K3/34 , C08K7/08 , C08J9/04 , C08J9/00 , B29B9/06 , B29C48/27 , B29C48/505
Abstract: 本发明公开了一种低气味、低VOC微孔发泡改性聚丙烯材料，按重量份数计包括如下组分：70～90重量份的聚丙烯树脂、0～10重量份的弹性体、0～20重量份的填料、1～5重量份的除味剂、1～5重量份的助剂母粒和～2重量份的发泡剂；所述聚丙烯树脂为高结晶共聚聚丙烯、高熔体强度聚丙烯和高流动聚丙烯中的至少一种。其具有良好的机械强度和刚性，保证材料的低气味、低VOC特性，满足整车微孔发泡材料塑料件的轻量化需求。本发明还公开了上述低气味、低VOC微孔发泡改性聚丙烯材料的制备方法，原料简单易得，制备方法流程简单，能够大规模工业化生产。
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公开(公告)号：CN103770287A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210403704.4
申请日：2012-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B29C45/4005 , B29L2031/3044
Abstract: 本发明提供了汽车前保险杆生产的用于脱模的一种直顶机构，包括大小直顶、固定座、弹簧、第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉、盖板、顶针板和动模底板，小直顶装在大直顶的一端，大直顶穿过顶针板，另一端位于顶针板中，并由顶针板上的限位台阶限位；第一螺钉穿过固定座连接固定在大直顶位于顶针板内的一端上；固定座由第二螺钉连接固定在动模底板上；弹簧位于固定座中，弹簧的一端与第一螺钉的螺帽相接触，弹簧的另一端由盖板压住，盖板由第三螺钉连接固定在动模底板上。采用本发明直顶机构在脱模时可依靠弹簧力顶出，使产品完成脱模，装配简单，维修方便。
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公开(公告)号：CN115575573B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211199157.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种整车车内空气质量检测舱及检测方法，包括机舱模块、乘员结构舱模块和行李箱结构舱模块三种舱体模块，三种舱体模块通过不同模块的组合可组合成多种标准车辆框架模型，模拟各类车型的整车舱内空间；每种舱体模块都设有舱门、气味检测口及舱体连接接口，舱门用于投送需要安装的涉及气味或VOC的汽车零部件总成；气味检测口用以收集舱内气体；舱体接口用于舱体模块之间相互连接；在所述舱体模块内设置有安装结构，用于安装相应舱体模块需匹配的涉及气味或VOC的汽车零部件总成。本发明通过设置模块化的结构舱，组合成多种标准车辆框架模型，替代实车完成快速检测，达到减少试验车辆资源和减少试验周期目的。
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