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公开(公告)号：CN105718633B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201610023813.1
申请日：2016-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种底盘件的载荷分析方法，包括步骤：（1）底盘件试验场载荷谱数据采集；（2）底盘件试验场载荷谱KLT路面滤波；（3）底盘件试验场载荷谱雨流计数处理及累积损伤计算；（4）底盘件块谱载荷幅值及等损伤循环次数确定；（5）底盘件等效块谱评价。其以底盘件按可靠性试验规范采集的试验场载荷谱为输入，通过对其进行KLT路面RP滤波、雨流计数、针对S‑N曲线运用迈纳疲劳累积损伤准则计算其总损伤等处理，实现了以等损伤为目标的底盘件试验场载荷谱到等效块谱的载荷分析。本方法可以确保底盘件设计、CAE分析和DV试验载荷与试验场载荷的一致性，统一评价标准，缩短分析、试验时间，提升分析和试验效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106840338B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710041030.0
申请日：2017-03-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁式悬架结构的轮心动态载荷获取方法，具体步骤如下：第一步：载荷灵敏度分析；第二步：试验方案制定及实施；第三步：动态荷载采集；第四步：动态载荷解耦；第五步：动态载荷校验。本发明通过CAE仿真确定应变片测量方案，利用加载设备和载荷传感器分别进行轮心载荷与应变标定试验，得到应变与各载荷的标定系数，通过总体标定系数矩阵获取各载荷的参与因子，进而将测试应变信号转换获得扭力梁式悬架轮心动态载荷时域信号。相对于六分力仪，本发明由于采用粘贴应变片测量应变响应，从而间接地获得扭力梁式悬架轮心载荷，其成本较低、采集周期短，且与六分力仪采集的轮心载荷一致性较好。
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公开(公告)号：CN105718633A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610023813.1
申请日：2016-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明提出一种底盘件的载荷分析方法，包括步骤：（1）底盘件试验场载荷谱数据采集；（2）底盘件试验场载荷谱KLT路面滤波；（3）底盘件试验场载荷谱雨流计数处理及累积损伤计算；（4）底盘件块谱载荷幅值及等损伤循环次数确定；（5）底盘件等效块谱评价。其以底盘件按可靠性试验规范采集的试验场载荷谱为输入，通过对其进行KLT路面RP滤波、雨流计数、针对S?N曲线运用迈纳疲劳累积损伤准则计算其总损伤等处理，实现了以等损伤为目标的底盘件试验场载荷谱到等效块谱的载荷分析。本方法可以确保底盘件设计、CAE分析和DV试验载荷与试验场载荷的一致性，统一评价标准，缩短分析、试验时间，提升分析和试验效率。
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公开(公告)号：CN101051002A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710078448.5
申请日：2007-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车身刚性试验台，由扭转装置和固定装置两大部分组成。其中扭转装置由旋转机构、滑块机构和四杆铰链机构组成；旋转机构包括旋转梁、轴承座和旋转梁支柱；滑块机构由滑块和滑块锁紧块组成，装在旋转梁上；四杆铰链机构由无间隙关节轴承座、关节轴承、连杆、无间隙连接夹具、稳定杆和稳定杆锁紧块组成；固定装置由固定梁、固定梁支柱、滑块机构、固定支承座、连杆、关节轴承和无间隙连接夹具组成。本试验台对影响性能不稳定和重复测试数据再现不可靠主要因素的关节轴承座，刚性试验台的扭转装置、固定装置、夹具连接装置等进行了改进，一方面加强了旋转梁、固定梁的自身刚性，另一方面保证了试验的测试精度。
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公开(公告)号：CN106840338A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710041030.0
申请日：2017-03-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: G01G19/086 , G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁式悬架结构的轮心动态载荷获取方法，具体步骤如下：第一步：载荷灵敏度分析；第二步：试验方案制定及实施；第三步：动态荷载采集；第四步：动态载荷解耦；第五步：动态载荷校验。本发明通过CAE仿真确定应变片测量方案，利用加载设备和载荷传感器分别进行轮心载荷与应变标定试验，得到应变与各载荷的标定系数，通过总体标定系数矩阵获取各载荷的参与因子，进而将测试应变信号转换获得扭力梁式悬架轮心动态载荷时域信号。相对于六分力仪，本发明由于采用粘贴应变片测量应变响应，从而间接地获得扭力梁式悬架轮心载荷，其成本较低、采集周期短，且与六分力仪采集的轮心载荷一致性较好。
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公开(公告)号：CN100483099C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200710078448.5
申请日：2007-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车身刚性试验台，由扭转装置和固定装置两大部分组成。其中扭转装置由旋转机构、滑块机构和四杆铰链机构组成；旋转机构包括旋转梁、轴承座和旋转梁支柱；滑块机构由滑块和滑块锁紧块组成，装在旋转梁上；四杆铰链机构由无间隙关节轴承座、关节轴承、连杆、无间隙连接夹具、稳定杆和稳定杆锁紧块组成；固定装置由固定梁、固定梁支柱、滑块机构、固定支承座、连杆、关节轴承和无间隙连接夹具组成。本试验台对影响性能不稳定和重复测试数据再现不可靠主要因素的关节轴承座，刚性试验台的扭转装置、固定装置、夹具连接装置等进行了改进，一方面加强了旋转梁、固定梁的自身刚性，另一方面保证了试验的测试精度。
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