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公开(公告)号:CN113511049A
公开(公告)日:2021-10-19
申请号:CN202110549075.5
申请日:2021-05-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明请求保护一种自适应多段恒转速新能源汽车空调压缩机控制系统及方法,属于整车热管理技术领域,一维汽车空调系统热模型和汽车乘员舱热模型耦合,以乘员舱实时温度为控制目标,电动压缩机转速为控制变量,空调系统功耗为反馈变量,建立汽车空调系统‑乘员舱耦合热模型,将乘员舱目标温度和控制精度输入到遗传算法计算器,计算基于空调系统功耗最优的与乘员舱实时温度对应的多段恒压缩机转速,乘员舱不同温度区间对应不同的恒压缩机转速,MCCS控制器根据恒压缩机转速组合控制汽车空调系统,确定乘员舱不同温度区间对应的压缩机转速切换的上下行区间。本发明能广泛应用于电动汽车空调系统控制,鲁棒性强,易于在工程实际中应用。
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公开(公告)号:CN204633248U
公开(公告)日:2015-09-09
申请号:CN201520305710.5
申请日:2015-05-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车线束护线盒,包括一体成型的护线盒本体,护线盒本体的断面呈U形,具有供线束通过的过线槽,护线盒本体由位于水平方向的护线盒中段、与护线盒中段的左端联接且向左上方弯折的护线盒左段和与护线盒中段的右端联接且向右上方弯折的护线盒右段构成,在护线盒左段与护线盒中段的联接处的外侧壁上设有第一转向支撑安装支耳,在护线盒右段与护线盒中段的联接处的外侧壁上设有第二转向支撑安装支耳;护线盒左段的自由端形成线束入口,护线盒右段的自由端形成主线束出口。其适用于驾驶舱内的转向支撑、空调风管以及DVD的空间,能降低线束摩擦、磨损风险。
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公开(公告)号:CN208820404U
公开(公告)日:2019-05-03
申请号:CN201821614006.8
申请日:2018-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车用线束护线盒安装结构,包括护线盒和设置在发动机上的发动机吊耳,护线盒包括护线盒本体和卡块,护线盒本体上设有供线束穿过的过线槽,护线盒本体上还设有用于固定线束的固定结构,卡块设在护线盒本体的侧壁上,发动机吊耳上设有吊孔,卡块上设有和发动机吊耳相卡接的卡子结构。本实用新型能够有效改善发动机舱内的线束固定困难的问题。
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公开(公告)号:CN206528425U
公开(公告)日:2017-09-29
申请号:CN201720014924.6
申请日:2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车用护线盒,包括护线槽本体,护线槽本体沿长度方向呈走线腔体结构。护线槽本体一端头形成线束入口及与所述护线槽本体相通的第一线束出口,护线槽本体中段设置与其连通的第二线束出口,护线槽本体另一端形成第三线束出口。本车用护线盒,解决车内线束走向复杂,容易干涉的问题。
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公开(公告)号:CN204688012U
公开(公告)日:2015-10-07
申请号:CN201520342905.7
申请日:2015-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用多向弯曲线束的护线盒,包括断面呈U形的线槽和与线槽对应配合连接的盖板,其特征是:所述线槽在空间呈多向弯曲形状,由第一段、第二段和第三段连接构成。本实用新型能够适用于线需要在空间多向弯曲布置的要求,规范线束走向,可靠性、稳定性高;能够避免线束与车身摩擦损坏而引起过热、短路的情况发生;并且装配容易,维修方便。
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公开(公告)号:CN205753252U
公开(公告)日:2016-11-30
申请号:CN201620429635.8
申请日:2016-05-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发电机正极线束保护套,包括保护套本体、线束卡槽和正极保护帽,所述保护套本体呈L型,L型向上延伸侧为半圆筒状,该半圆筒的一侧连接线束卡槽,另一侧设置了线束卡槽卡接结构,线束卡槽通过线束卡槽卡接结构与保护套本体扣合;所述保护套本体的L型的水平延伸为一个圆孔,该圆孔外侧与一个圆盖状的正极保护帽的一侧连接,保护帽的另一侧设置有正极保护套卡接结构,正极保护帽通过正极保护帽卡接结构扣合到保护套本体上。本实用新型能方便L型线束端子装配,又能有效保护发电机正极,而且外形美观精巧。
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