公开(公告)号：CN105314398B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201510749987.1

申请日：2015-11-06

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 高雁琼 ,  汤艳刚 ,  许红 ,  许德林 ,  罗丹 ,  贺亚龙

IPC: B65G47/91 ,  B23K37/00

Abstract: 本发明公开了一种多车型柔性顶盖抓具，包括四方形的框架本体，在框架本体的左侧设有柔性定位切换单元，在框架本体的右侧设有防掉落单元，在框架本体右部的前后侧各设有第一吸盘、第一托块；柔性定位切换单元包括右端与框架本体左端定位连接的固定架，以及定位连接在固定架上的定位子单元和两个定位防脱子单元，两个定位防脱子单元对称设在定位子单元的前后两侧，定位子单元包括第一驱动器以及与第一驱动器连接的定位组件，定位防脱子单元包括第一驱动器以及与第一驱动器连接的定位防脱组件，两个定位防脱组件和定位组件在固定架上呈三角形分布。本发明能够满足不同车型顶盖的抓取需求。

公开(公告)号：CN105314398A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510749987.1

申请日：2015-11-06

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 高雁琼 ,  汤艳刚 ,  许红 ,  许德林 ,  罗丹 ,  贺亚龙

IPC: B65G47/91 ,  B23K37/00

Abstract: 本发明公开了一种多车型柔性顶盖抓具，包括四方形的框架本体，在框架本体的左侧设有柔性定位切换单元，在框架本体的右侧设有防掉落单元，在框架本体右部的前后侧各设有第一吸盘、第一托块；柔性定位切换单元包括右端与框架本体左端定位连接的固定架，以及定位连接在固定架上的定位子单元和两个定位防脱子单元，两个定位防脱子单元对称设在定位子单元的前后两侧，定位子单元包括第一驱动器以及与第一驱动器连接的定位组件，定位防脱子单元包括第一驱动器以及与第一驱动器连接的定位防脱组件，两个定位防脱组件和定位组件在固定架上呈三角形分布。本发明能够满足不同车型顶盖的抓取需求。

公开(公告)号：CN102581541A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210083706.X

申请日：2012-03-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马志飞 ,  冉启洪 ,  刘同涛 ,  许德林 ,  黄勇

IPC: B23K37/053

Abstract: 本发明所述的车身焊接夹具限位结构，包括压紧臂、上限位块、下限位块、连接板、旋转轴、旋转轴防转块和铰接板。其中，连接板作为连接夹具支座与定位压紧单元的桥梁，其下端通过螺栓与夹具支座连接，上端通过旋转轴与铰接板及压紧臂连接，铰接板与压紧臂焊接连接（通常采用二氧化碳保护焊连接）。其特征在于：所述上限位块、下限位块均为圆柱体，在中间开一台阶孔用于装配螺栓，它们分别通过沉头螺栓与压紧臂和连接板连接。本夹具限位结构既能保证其限位要求，又能简化结构设计和加工制造，节省成本。

公开(公告)号：CN205271282U

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201620001347.2

申请日：2016-01-04

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 许德林 ,  叶彪 ,  罗丹 ,  高雁琼

IPC: B23K37/04

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车门内板焊接夹紧机构，包括气缸、基板、定位构件、压紧构件、第一转动臂、第二转动臂和下连杆，第一转动臂的底部与气缸的活塞杆以及基板铰接，压紧构件固定在第一转动臂的顶部，第二转动臂的后端铰接在第一转动臂的中部，定位构件固定在第二转动臂的前端，所述下连杆的两端分别与基板和第二转动臂的中部铰接。本机构能够解决狭窄空间内部定位夹紧的问题。

公开(公告)号：CN205184038U

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201521052830.5

申请日：2015-12-16

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗丹 ,  汤艳刚 ,  高雁琼 ,  许德林 ,  邓世超

IPC: B23K11/11 ,  B23K11/31 ,  B23K11/36 ,  B23K37/04

Abstract: 本实用新型公开了一种加油口盒傀儡焊夹具，包括夹紧单元、定位单元和焊接单元；夹紧单元包括夹紧底座、压紧块和夹紧气缸，压紧块铰接在夹紧底座上，夹紧气缸竖直设置，且夹紧气缸的活塞杆与压紧块铰接；定位单元包括定位底座和支撑块，支撑块为金属导电材质，该支撑块固定在定位底座上；焊接单元包括两个焊接块和两个焊接子单元，焊接块为金属导电材质，焊接子单元包括电极头、连接块和驱动气缸，驱动气缸安装在压紧块上，连接块的上端与驱动气缸的活塞杆连接，连接块的中部铰接在支撑块上，电极头安装在连接块的下端部上，且两个电极头分别通过电缆与两个焊接块一一对应电连接。本实用新型提高了设备的通用性，且降低了操作难度。

公开(公告)号：CN214351841U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202022467588.5

申请日：2020-10-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 袁鸿川 ,  梁艳 ,  许德林 ,  方向松

IPC: B25B11/00 ,  G01B5/00

Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车零件匹配检具的定位装置,包括定位组件、夹持组件和与其配合的零件压块；所述定位组件包括可调定位杆、与可调定位杆中部配合的定位调节器、与可调定位杆下部螺纹配合的定位连接构件；在所述定位连接构件上部的一侧设有凹槽；所述夹持组件包括可调夹持杆、与所述可调夹持杆中部配合的夹持连接构件、与所述可调夹持杆中部螺纹配合的夹持调节器；还包括套设在所述可调夹持杆上部的螺旋弹簧；在所述夹持连接构件下部的一侧设有凸台，所述凸台与定位连接构件上的凹槽对应配合连接。本实用新型能够进行轴向调节，调整零件的定位面，并验证零件基准位置调整对匹配的影响，得到零件的最佳匹配状态，作为零件、夹具整改的依据。