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公开(公告)号：CN115339434A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210974106.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及稳定车身技术领域，提供一种稳定车身的方法及系统，包括：采集所述车辆的实际车速v及所述车辆的实际转速N；根据预设的滑移率s、轮胎半径r和转动比i计算出电机的期望转速N期望，将N与N期望作比较，根据比较结果采用扭矩模式；或控制电机转速，稳定车身。本发明通过实时采集车辆车速、转速等信息，判断车辆当前的行驶状态是否失稳，再根据判断结果控制电机转速，使车身快速恢复稳定状态，提高了汽车的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN106682519A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710004356.6
申请日：2017-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G06F21/57 , G06F21/60 , B60R16/023
CPC classification number: G06F21/572 , B60R16/0231 , G06F21/602 , G06F21/606 , G06F2221/2107
Abstract: 本发明公开了一种远程刷写车辆控制器程序的方法及系统，该系统包括：加密设备，用于将控制器ECU程序的刷写文件进行加密，获得加密后的刷写文件；网络通信服务器，用于下发加密后的刷写文件至车载终端；车载终端，用于接收并存储加密后的刷写文件；整车控制器VCU，用于接收车载终端的刷写请求，判断车辆是否满足刷写的条件，若是，执行车载终端存储的刷写文件。该系统实现提升刷写过程的安全性。
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公开(公告)号：CN103569210A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310579968.X
申请日：2013-11-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车新型前舱骨架结构，它包括前舱左纵梁和前舱右纵梁，在前舱左纵梁和前舱右纵梁之间设有前舱横梁骨架结构，所述前舱横梁骨架结构与前舱左纵梁、前舱右纵梁形成一种框型前舱骨架结构。本发明便于动力总成及电器部件安装有效利用前舱空间，隔离或衰减前舱承受振动和冲击载荷作用，有效地提高前舱骨架结构的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN102904206A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210449317.4
申请日：2012-11-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02H3/087
Abstract: 本发明提供了一种预充电安全保护电路，包括电机控制器以及主电路，所述主电路包括预充电电阻、预充电继电器以及主接触器，还包括：保护电路，所述保护电路与所述预充电电阻相串联，在检测到所述预充电电阻所在回路的电流超过预设值时切断所述预充电电阻所在回路。采用本发明提供的预充电保护电路，在启动电机时刻，有效地限制了电机控制器的峰值电流，避免了浪涌现象，减少了预充电电阻的烧毁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101969218A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010525082.3
申请日：2010-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: H01M10/44 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1868 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车用智能充电系统及充电方法，针对纯电动汽车车载动力电池系统的要求，采取了多段恒流、快速脉冲充电和恒压充电相结合的充电控制策略，实现充电模式的自动转换，自动判断充电状态，以及自动停充的智能充电系统。此充电机的有益性主要体现在：能够适用于多种动力电池，实时采集电池信息，可与电池管理系统通信以获取电池细节信息，是一种使用方便、充电快捷、运行高效的充电装置。
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公开(公告)号：CN115339434B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210974106.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及稳定车身技术领域，提供一种稳定车身的方法及系统，包括：采集所述车辆的实际车速v及所述车辆的实际转速N；根据预设的滑移率s、轮胎半径r和转动比i计算出电机的期望转速N期望，将N与N期望作比较，根据比较结果采用扭矩模式；或控制电机转速，稳定车身。本发明通过实时采集车辆车速、转速等信息，判断车辆当前的行驶状态是否失稳，再根据判断结果控制电机转速，使车身快速恢复稳定状态，提高了汽车的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN105180887A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510644694.7
申请日：2015-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明提出一种大跨度横梁挠曲变形测量方法，是在被测对象下端布置一个平行于被测对象的位移传感器和一个垂直于被测对象的位移传感器，使平行于被测对象的位移传感器固定，移动垂直于被测对象的位移传感器，平行于被测对象的位移传感器的数据即为挠曲曲线上每个数据点的横坐标值，用于判断当前测点的X轴坐标值，垂直于被测对象的位移传感器数据即为挠曲曲线上每个数据点的纵坐标值，两个坐标值即构成了挠曲曲线上的每个数据点，用于测量当前测点测得的挠曲变形值，计算机获取两个传感器测得的数据并拟合，即可绘制连续的挠曲曲线。该方法通过两个位移传感器实现了挠曲曲线的准确拟合，测量成本低，测试精度高，可实现跨度区间内连续性测量。
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公开(公告)号：CN104494410A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410839375.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，包括电池模组，电池模组包括多个叠加在一起的电池单体固定框架，电池单体安装在所述电池单体固定框架内，电池单体固定框架的上侧和下侧分别设置有上盖板和下盖板，在上盖板、电池单体固定框架和下盖板的顶角处分别对应开设有安装孔，中空螺杆依次从下盖板、电池单体固定框架和上盖板的顶角处的安装孔中穿出，由紧固螺母固定，实现对电池模组的预紧；四根螺杆分别从上穿过中空螺杆，将电池模组安装在总成箱体上。本发明不仅能够实现对模组自身的紧固，方便搬运和吊装，还能够可靠地安装电池总成箱体上，极大程度地提高电池模组及总成的耐振动与耐冲击性能。
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公开(公告)号：CN203581126U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320730911.0
申请日：2013-11-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种电动汽车新型前舱骨架结构，它包括前舱左纵梁和前舱右纵梁，在前舱左纵梁和前舱右纵梁之间设有前舱横梁骨架结构，所述前舱横梁骨架结构与前舱左纵梁、前舱右纵梁形成一种框型前舱骨架结构。本新型前舱骨架结构便于动力总成及电器部件安装有效利用前舱空间，隔离或衰减前舱承受振动和冲击载荷作用，有效地提高前舱骨架结构的强度和刚度。
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