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公开(公告)号：CN114851951B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210547039.X
申请日：2022-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/14
Abstract: 针由于无法准确对当前环境状态进行采集和判断，本发明将结合汽车实际的信号输出，不增加单独传感器和控制器，提供了一种综合光线强度、雨刮档位、驾驶时段、驾驶区域等的自动大灯控制方法、装置及汽车。该自动大灯控制方法，包括：在自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制。
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公开(公告)号：CN117774775A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410004461.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 石婉青
Abstract: 本申请公开了一种双动力电池包的控制方法、系统及汽车，所述方法包括：当汽车上电处理完成且接收到电池包充电指令时，根据双动力电池包的充电类型和充电功率对双动力电池包进行充电处理，其中，双动力电池包中包括主电池包和副电池包；当汽车充电完成且接收到行驶驱动指令时，控制双动力电池包驱动汽车行驶；当汽车处于行驶过程且接收到能量回收指令时，获取汽车的能量回收功率和充电功率，并根据能量回收功率和充电功率对双动力电池包进行能量回收。本申请通过采用双动力电池驱动汽车运行，并在上下电、充电、行驶驱动以及能量回收的全过程中实现对双动力电池的控制，提高了双动力电池的补电效率，同时，也延长了电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN114851951A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210547039.X
申请日：2022-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/14
Abstract: 针由于无法准确对当前环境状态进行采集和判断，本发明将结合汽车实际的信号输出，不增加单独传感器和控制器，提供了一种综合光线强度、雨刮档位、驾驶时段、驾驶区域等的自动大灯控制方法、装置及汽车。该自动大灯控制方法，包括：在自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制。
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公开(公告)号：CN114475271B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210034418.9
申请日：2022-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全控制方法，步骤包括：获取加速踏板状态、电子手刹状态、制动踏板状态、主动驻车状态和制动灯状态；根据加速踏板状态、电子手刹状态、制动踏板状态、主动驻车状态和制动灯状态确定扭矩干预是否被激活，若是，识别加速和制动的先后作用顺序以及最后维持的情况，根据当前车速、加速踏板开度、制动踏板开度、驾驶员扭矩需求和真空泵主缸压力确定出对应情况的电机执行扭矩并发送给电机执行。通过本发明的车辆安全控制方法，优化了制动和加速作用的不同情况的安全控制，能够在不增加产品成本的前提下，最大程度的降低了安全风险，提升了车辆品质，增加了用户的满意度。
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公开(公告)号：CN114286471B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111554877.1
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05B45/325
Abstract: 本发明公开了一种汽车律动灯光控制系统及控制方法，其利用硬线将车身控制器与灯具控制器连接，采用n个PWM波作为律动灯光模式触发信号，通过PWM波的不同占空比区别律动灯光模式，既实现了用户可选择的多模式律动灯光，提升了用户体验，又没有增加硬件成本，不占用过多车身控制器端口，且在律动灯光过程中也能快速响应中断，不影响车辆的正常使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475271A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210034418.9
申请日：2022-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全控制方法，步骤包括：获取加速踏板状态、电子手刹状态、制动踏板状态、主动驻车状态和制动灯状态；根据加速踏板状态、电子手刹状态、制动踏板状态、主动驻车状态和制动灯状态确定扭矩干预是否被激活，若是，识别加速和制动的先后作用顺序以及最后维持的情况，根据当前车速、加速踏板开度、制动踏板开度、驾驶员扭矩需求和真空泵主缸压力确定出对应情况的电机执行扭矩并发送给电机执行。通过本发明的车辆安全控制方法，优化了制动和加速作用的不同情况的安全控制，能够在不增加产品成本的前提下，最大程度的降低了安全风险，提升了车辆品质，增加了用户的满意度。
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公开(公告)号：CN114312597A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111548606.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/00 , F21V1/00 , F21V17/10 , F21V33/00 , F21Y115/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆发光徽标，包括灯体、定位连接在灯体上的LED板、穿过灯体后端与LED板电连接的线束，固定连接在灯体前端上的配光镜，其特征是：在所述LED板上设有LED光源和定位孔，在所述灯体上设有限位面和定位销；所述LED板的定位孔与灯体上的定位销对应配合，所述LED板与灯体的限位面接触；还包括内配光构件，其上设有LED对应孔和定位安装孔，所述LED对应孔与LED板上的LED光源相匹配，所述定位安装孔也与灯体上的定位销对应配合，使所述内配光构件、LED板和灯体连接在一起。本发明结构紧凑，能够有效降低徽标灯点亮后所占空间，有利于徽标的布置，并且易产业化推广。
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公开(公告)号：CN114286471A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111554877.1
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05B45/325
Abstract: 本发明公开了一种汽车律动灯光控制系统及控制方法，其利用硬线将车身控制器与灯具控制器连接，采用n个PWM波作为律动灯光模式触发信号，通过PWM波的不同占空比区别律动灯光模式，既实现了用户可选择的多模式律动灯光，提升了用户体验，又没有增加硬件成本，不占用过多车身控制器端口，且在律动灯光过程中也能快速响应中断，不影响车辆的正常使用。
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公开(公告)号：CN114103826A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111440195.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆徽标结构，包括壳体、固定连接在壳体口部的配光镜，其特征是：在所述配光镜的内表面覆盖有IMD膜片，在壳体内的底部上定位连接有电路板；在IMD膜片与电路板之间设有第一内配光镜和第二内配光镜；所述第一内配光镜靠近IMD膜片并卡接在壳体的口部，所述第二内配光镜卡接在电路板上；在所述电路板的上面设有三色发光二极管，在电路板背面的中下方设有线束接插点，在电路板的背面设有驱动器。本发明能够实现徽标点亮的个性化，解决现有车辆徽标色调单一的问题，有效提升发光徽标的均匀度和多样性。
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公开(公告)号：CN111396828A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010330833.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F21S45/20 , F21S45/30 , F21W107/10
Abstract: 本发明公开了一种灯具防起雾结构，包括灯具本体和导风管，该导风管一端与空调出风口连通，另一端伸入到灯具本体内部；所述灯具本体上连接有排气管。其结构简单，能够加快灯具内部空气流动，避免雾气在配光镜表面凝结，保证灯具的使用品质及外观质量。本发明还公开了上述灯具防起雾结构的灯具总成和车辆。
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