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公开(公告)号：CN114851951B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210547039.X
申请日：2022-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/14
Abstract: 针由于无法准确对当前环境状态进行采集和判断，本发明将结合汽车实际的信号输出，不增加单独传感器和控制器，提供了一种综合光线强度、雨刮档位、驾驶时段、驾驶区域等的自动大灯控制方法、装置及汽车。该自动大灯控制方法，包括：在自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制。
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公开(公告)号：CN116587974A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310296699.X
申请日：2023-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 郑均
IPC: B60Q1/44 , B60R16/023 , B60R16/00 , B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种制动灯的控制方法、装置、设备、存储介质、系统及车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：响应于制动灯开关发送的制动灯点亮信号，判断可隐藏尾翼的当前位置是否为车辆外部的固定位置，并在可隐藏尾翼的当前位置为车辆外部的固定位置的情况下，控制点亮尾翼制动灯。另一方面，在可隐藏尾翼的当前位置不为车辆外部的固定位置的情况下，控制点亮高位制动灯。由此，在控制尾翼制动灯点亮的同时，还能使其符合相关规定。
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公开(公告)号：CN114851951A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210547039.X
申请日：2022-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/14
Abstract: 针由于无法准确对当前环境状态进行采集和判断，本发明将结合汽车实际的信号输出，不增加单独传感器和控制器，提供了一种综合光线强度、雨刮档位、驾驶时段、驾驶区域等的自动大灯控制方法、装置及汽车。该自动大灯控制方法，包括：在自动大灯开关开启时，基于是否接收到车机总成发送的车机隧道信号、布置在仪表台板上环境光亮度传感器检测到的车内环境光亮度是否大于预设亮度K1以及雨刮开关是否打开以及车机当前时间是否处于预设时间段的判断结果，对自动大灯进行开闭控制。
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公开(公告)号：CN102252282B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110095207.8
申请日：2011-04-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F21V17/12 , F21W101/02
Abstract: 本发明公开一种汽车组合后灯外壳，包括灯壳和配合连接在灯壳上的配光镜，其特征在于：一塑料装饰板定位连接在灯壳的一侧，该塑料装饰板由塑料装饰板本体和橡胶堵块通过二次注塑成型为一体，橡胶堵块位于塑料装饰板的上边缘。本发明利用了橡胶材料的柔软特性来填堵由组合后灯外壳、侧围和背门（或行李箱盖）三者装配时形成的孔洞，使三者之间的刚性配合变为柔性配合，从而从根本上消除了三者之间形成的洞孔，同时遮挡住了孔洞内部的车身涂胶。此外，用塑料材料形成其主体，利用了塑料材料的强度和表面质量高的性质保证了灯具的美观性及其与背门或行李箱密封条及后保险杠之间的间隙和高度差，增加了用户的视觉感观。
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公开(公告)号：CN114475271B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210034418.9
申请日：2022-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全控制方法，步骤包括：获取加速踏板状态、电子手刹状态、制动踏板状态、主动驻车状态和制动灯状态；根据加速踏板状态、电子手刹状态、制动踏板状态、主动驻车状态和制动灯状态确定扭矩干预是否被激活，若是，识别加速和制动的先后作用顺序以及最后维持的情况，根据当前车速、加速踏板开度、制动踏板开度、驾驶员扭矩需求和真空泵主缸压力确定出对应情况的电机执行扭矩并发送给电机执行。通过本发明的车辆安全控制方法，优化了制动和加速作用的不同情况的安全控制，能够在不增加产品成本的前提下，最大程度的降低了安全风险，提升了车辆品质，增加了用户的满意度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114286471B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111554877.1
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05B45/325
Abstract: 本发明公开了一种汽车律动灯光控制系统及控制方法，其利用硬线将车身控制器与灯具控制器连接，采用n个PWM波作为律动灯光模式触发信号，通过PWM波的不同占空比区别律动灯光模式，既实现了用户可选择的多模式律动灯光，提升了用户体验，又没有增加硬件成本，不占用过多车身控制器端口，且在律动灯光过程中也能快速响应中断，不影响车辆的正常使用。
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公开(公告)号：CN114475271A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210034418.9
申请日：2022-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全控制方法，步骤包括：获取加速踏板状态、电子手刹状态、制动踏板状态、主动驻车状态和制动灯状态；根据加速踏板状态、电子手刹状态、制动踏板状态、主动驻车状态和制动灯状态确定扭矩干预是否被激活，若是，识别加速和制动的先后作用顺序以及最后维持的情况，根据当前车速、加速踏板开度、制动踏板开度、驾驶员扭矩需求和真空泵主缸压力确定出对应情况的电机执行扭矩并发送给电机执行。通过本发明的车辆安全控制方法，优化了制动和加速作用的不同情况的安全控制，能够在不增加产品成本的前提下，最大程度的降低了安全风险，提升了车辆品质，增加了用户的满意度。
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公开(公告)号：CN114312597A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111548606.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/00 , F21V1/00 , F21V17/10 , F21V33/00 , F21Y115/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆发光徽标，包括灯体、定位连接在灯体上的LED板、穿过灯体后端与LED板电连接的线束，固定连接在灯体前端上的配光镜，其特征是：在所述LED板上设有LED光源和定位孔，在所述灯体上设有限位面和定位销；所述LED板的定位孔与灯体上的定位销对应配合，所述LED板与灯体的限位面接触；还包括内配光构件，其上设有LED对应孔和定位安装孔，所述LED对应孔与LED板上的LED光源相匹配，所述定位安装孔也与灯体上的定位销对应配合，使所述内配光构件、LED板和灯体连接在一起。本发明结构紧凑，能够有效降低徽标灯点亮后所占空间，有利于徽标的布置，并且易产业化推广。
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公开(公告)号：CN114286471A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111554877.1
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05B45/325
Abstract: 本发明公开了一种汽车律动灯光控制系统及控制方法，其利用硬线将车身控制器与灯具控制器连接，采用n个PWM波作为律动灯光模式触发信号，通过PWM波的不同占空比区别律动灯光模式，既实现了用户可选择的多模式律动灯光，提升了用户体验，又没有增加硬件成本，不占用过多车身控制器端口，且在律动灯光过程中也能快速响应中断，不影响车辆的正常使用。
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公开(公告)号：CN114103826A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111440195.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆徽标结构，包括壳体、固定连接在壳体口部的配光镜，其特征是：在所述配光镜的内表面覆盖有IMD膜片，在壳体内的底部上定位连接有电路板；在IMD膜片与电路板之间设有第一内配光镜和第二内配光镜；所述第一内配光镜靠近IMD膜片并卡接在壳体的口部，所述第二内配光镜卡接在电路板上；在所述电路板的上面设有三色发光二极管，在电路板背面的中下方设有线束接插点，在电路板的背面设有驱动器。本发明能够实现徽标点亮的个性化，解决现有车辆徽标色调单一的问题，有效提升发光徽标的均匀度和多样性。
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