公开(公告)号：CN118953545A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411034145.3

申请日：2024-07-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈煜玢 ,  李凤琴 ,  艾明昱 ,  唐正林 ,  杨显红

IPC: B62D65/00 ,  G06F30/20 ,  B60L50/62

Abstract: 本申请涉及一种增程器调整方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及汽车技术领域。该方法包括：获取目标振动参数；目标振动参数用于反映用户期望的车辆的振动情况；基于目标规则，确定与目标振动参数匹配的目标启动参数；目标规则为启动参数与振动参数之间的对应关系；启动参数为车辆启动增程器时的参数；基于目标启动参数，对车辆的增程器的启动参数进行调整。由此，可以解决增程器启动带来的振动容易被用户感知，从而影响用户体验的问题。

公开(公告)号：CN118643588A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410770760.4

申请日：2024-06-14

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 路稳刚 ,  艾明昱 ,  李凤琴 ,  高岩 ,  杨显红

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请公开了一种电池包的参数设计方法、装置、设备和可读存储介质，该方法包括：基于集成电池包的车身结构有限元模型建立电池包的多属性集成工作流程模型；根据电池包的设计变量的多种参数组合和多属性集成工作流程模型，建立近似代理模型，基于近似代理模型进行变参寻优，确定设计变量的目标参数。基于集成电池包的车身结构有限元模型建立多属性集成工作流程模型，实现了全局考虑多属性NVH性能，避免了独立开发造成的性能冗余，进一步地，基于电池包的设计变量的多种参数组合和多属性集成工作流程模型，建立近似代理模型，利用近似代理模型进行变参寻优，可以获得符合全局NVH性能的电池包的设计变量参数，并提高电池包的参数的设计效率。

公开(公告)号：CN222474270U

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202421383690.9

申请日：2024-06-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨显红 ,  艾明昱 ,  陈煜玢 ,  路稳刚 ,  高岩

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型涉及一种车体前部结构以及汽车。车体前部结构包括导水槽总成和A柱，所述车体前部结构还包括第一加强件和第二加强件；所述第一加强件设于所述导水槽总成内，所述第一加强件的第一端与所述导水槽总成的前侧槽壁连接，所述第一加强件的第二端与所述导水槽总成的后侧槽壁连接；所述第二加强件的第一端和所述第一加强件的第二端相对设置，所述第二加强件的第一端、所述导水槽总成的后侧槽壁、所述第一加强件的第二端依次相连；所述第二加强件的第二端与所述A柱连接。通过第一加强件和第二加强件将导水槽总成和A柱连接，使得导水槽总成处的力可以有效传递至车体后部的A柱处，优化力的传递路径，从而有效提升汽车的NVH性能和耐久性能。