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公开(公告)号：CN116383572A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211714366.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆零部件的能耗计算方法、装置、设备及存储介质，通过获取车辆中目标零部件在多个时间点的电流信号、电压信号，多个时间点均位于目标时间段内；对目标零部件在多个时间点的电流信号、电压信号进行运算，得到目标零部件在多个时间点的瞬时功率；对目标零部件在多个时间点的瞬时功率进行积分运算，得到目标零部件在目标时间段内的能耗数据。本发明通过获取目标零部件的电流信号和电压信号，计算目标零部件在多个时间点的瞬时功率，并通过积分运算得到目标零部件在目标时间段内的能耗数据，从而实现了向用户精细化地展示汽车零部件的能耗。
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公开(公告)号：CN117082100A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311115704.9
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种平台化汽车门锁控制方法、系统、设备及介质，该方法包括响应于接收到的门锁功能请求，读取门锁硬件配置类型，并将门锁硬件配置类型通知至增强服务层；确定车辆的当前增强服务状态；若当前增强服务状态满足预设门锁控制前置条件，则将门锁功能请求对应的控制参数传递给增强服务层；增强服务层基于控制参数确定与门锁硬件配置类型相对应的驱动策略，以及与驱动策略对应的目标增强服务，以对门锁进行控制。本发明实现门锁硬件与软件的高度解耦，解决更换不同门锁硬件组合方案时都需要重新设计软件的问题，具有缩短迭代周期、适配多种车型、提高软件质量的优势。
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公开(公告)号：CN115107671B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210885786.4
申请日：2022-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱涛
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种整车控制器的零部件收编方法、装置及整车控制器，其中，方法包括：识别至少一个零部件的至少一个零部件功能；根据每个零部件功能匹配整车控制器的目标收编模式；根据所述目标收编模式执行所述每个零部件的对应零部件收编动作。由此，解决了相关技术中，在整车厂技术受限的情况下，无法尽可能多的收编ECU并释放硬件潜力以及算力提升空间，难以适应软件层面的面向服务架构等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116022092A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211337926.0
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱涛
IPC: B60S1/08 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种车辆雨刮的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：基于车辆的周身车载摄像头，获取车辆的四周环境影像；将四周环境影像输入至预先构建的环境雨量识别模型，得到当前环境的实际环境雨量，并获取车辆的当前所处位置的天气信息；利用天气信息验证实际环境雨量的置信度，并在置信度满足预设条件时，根据实际雨量控制车辆雨刮的运动动作。本申请实施例将复用四周车载摄像头得到图像输入环境雨量识别模型，并利用天气信息验证实际雨量之后，控制车辆雨刮执行运动动作，从而提高环境雨量判断的准确性，提高控制的精确度，保证车辆的智能化和实用性，提升用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN115107671A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210885786.4
申请日：2022-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱涛
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种整车控制器的零部件收编方法、装置及整车控制器，其中，方法包括：识别至少一个零部件的至少一个零部件功能；根据每个零部件功能匹配整车控制器的目标收编模式；根据所述目标收编模式执行所述每个零部件的对应零部件收编动作。由此，解决了相关技术中，在整车厂技术受限的情况下，无法尽可能多的收编ECU并释放硬件潜力以及算力提升空间，难以适应软件层面的面向服务架构等问题。
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公开(公告)号：CN117311307A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311085128.8
申请日：2023-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱涛
Abstract: 本发明涉及车机故障码防丢失系统、方法及存储介质，属于智能车控技术领域，所述系统包括：由多级逐级通信连接的车机系统组成的车端控制系统，以及与所述车端控制系统通信连接的云端服务器；所述车端控制系统内，各车机系统在唤醒时首先进行故障码自检，并在识别到故障码后进行故障码本地缓存；各车机系统在唤醒后持续与相邻下一级车机系统进行通信链路互通检测，通信链路导通后，将本地缓存的故障码发送给所述相邻下一级车机系统；所述车端控制系统中末级车机系统进行故障码汇总后，将汇总后的故障码上传到所述云端服务器。本发明方案解决了现有方案中因为各个控制器唤醒时间不一导致的容易造成故障码丢失的问题。
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公开(公告)号：CN114435054A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210182716.2
申请日：2022-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 本发明涉及一种分布式电控悬架控制系统及其控制方法，系统包括：车辆上用于获取车辆信息和道路环境信息的若干传感器，用于调整悬架系统的各执行机构；还包括设于车辆上的若干区域控制器，区域控制器信号连接一个或多个就近的传感器以及一个或多个就近的执行机构，所述若干区域控制器接入车载网络并通过车载网络实现区域控制器之间的通讯连接。本发明取消了原有的独立电控悬架控制器，将电控悬架的控制算法和配套软件部署到各区域控制内，相关传感器和就近的区域控制器建立信号连接，执行机构也与就近的区域控制器建立信号连接，极大地缩短线束，实现了降低整车的线束成本和控制器成本。
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公开(公告)号：CN219257510U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320008915.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱涛
Abstract: 本申请公开了一种汽车尾门的控制装置、汽车尾门及汽车，其中，装置包括：向目标地面区域投射预设图案的投影组件；采集投射预设图案后的地面图像以生成视频流的环视后摄像头；驱动汽车尾门开启或关闭的驱动组件；车身域控制器，车身域控制器与投影组件、环视后摄像头和驱动组件相连，车身域控制器基于视频流控制驱动组件开启或关闭当前车辆的汽车尾门。本申请实施例可以通过投影组件向目标地面区域投射图案，并通过环视后摄像头采集投射图案后的地面图像以生成视频流，从而利用车身域控制器基于视频流控制驱动组件开启或关闭当前车辆的汽车尾门，进而降低车辆的硬件成本，并且降低车辆设计的复杂性，提升车辆的智能化水平的同时，提升了用户用车的便捷性。
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