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公开(公告)号：CN116818291A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310589431.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , B25B11/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车摆臂总成试验装置及试验方法，包括：安装件、第一驱动组件、第二驱动组件、第三驱动组件、固定组件、夹持组件以及环境箱；安装件具有安装面、第一驱动组件、第二驱动组件、第三驱动组件以及环境箱均固定在安装面上，固定组件固定于环境箱中；环境箱的箱体上设置有第一避让孔、第二避让孔以及第三避让孔，第一驱动组件活动连接有第一连杆，第二驱动组件活动连接有第二连杆，第三驱动组件活动连接有第三连杆，第一连杆穿设于第一避让孔，且与第一避让孔密封连接，第二连杆穿设于第二避让孔，且与第二避让孔的孔壁密封连接，第三连杆穿设于第三避让孔，且与第三避让孔密封连接；夹持组件位于环境箱中。
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公开(公告)号：CN104354655A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410499701.4
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的放电方法及系统，当需要整车下电时，整车控制器确定新能源汽车中电机系统是否出现故障，在电机系统发生故障的情况下，整车控制器向新能源汽车中的电加热器发送放电指令，使电加热器依据放电指令通过自身的加热电阻释放直流母线上的电能。由此可见，当电机系统出现故障的情况下通过电加热器释放直流母线上电能的方法，与目前通过增加功率电阻的方法相比，减少了整车的能耗，由于加热电阻的阻值很大，因此能够快速实现直流母线上电能的释放，从而提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN102320275B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110298873.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用整车控制器的断电延时电路，包括主控芯片MCU、比较电路、继电器驱动电路和工作电源处理电路；比较电路的输入端与第一继电器控制的电源输出端ACCON、钥匙ON档和主控芯片MCU的输出端连接，比较电路的输出端与继电器驱动电路的输入端连接，继电器驱动电路的输出端与第二继电器连接；第二继电器控制的电源端POWER(RUN)与工作电源处理电路的输入端连接，工作电源处理电路的输出电压为主控芯片MCU提供工作电源；主控芯片MCU与钥匙ON档连接，用于检测钥匙ON档的上电/断电状态。它能实现断电延时，防止主控芯片MCU中的数据丢失。
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公开(公告)号：CN102508016A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110335845.2
申请日：2011-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用电机控制器电压检测电路，包括电压输入电路、输入差分运算电路、模拟光耦隔离电路、电压跟随器和DSP处理器；电压输入电路的输出端与输入差分运算电路的输入端相连接；输入差分运算电路的输出端与模拟光耦隔离电路的输入端相连，模你光耦隔离电路的输出端与电压跟随器的输入端相连接；电压跟随器的输出端与DSP的检测端口相连接。它能够在节省成本的同时，硬件实现实时监控电机控制器供电电源电压的电压值，为纯电动汽车电机控制系统提供控制器电源电压参数。
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公开(公告)号：CN102324877A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110273460.8
申请日：2011-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02P6/08
Abstract: 本发明提供一种全新永磁同步电机控制方法，该方法应用的控制系统包括：转矩指令输入单元，转矩-电流查表单元，交叉解耦调节单元，空间矢量脉宽调制单元，逆变器单元，弱磁调节单元及永磁同步电机单元。其中转矩-电流查表单元依据当前弱磁调节的输出结果和转矩指令进行解析查表获取交直轴电流指令，该查表方式与转速无关联，从而提高了转矩查表的方便性和准确性。同时交叉解耦调节单元对交直轴电流指令和实际电流反馈的差值进行交叉PI调节，从而降低电机本身高速时交叉耦合的影响，提高电机的高速稳定性。而弱磁调节单元根据当前的交直轴电压参考指令计算电压矢量的幅值，然后将此幅值与当前母线电压下的最大可用电压矢量幅值进行PI调节，自动输出弱磁参考电流指令，从而方便的扩大电机调速范围。
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公开(公告)号：CN106842064A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710224337.4
申请日：2017-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/392 , G01R31/396
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车电池组件及电池一致性维护检测方法，其中，电动汽车电池组件，包括至少两个电池单体，还包括：具有维护检测接口和连接端口的维护检测模块，维护检测接口用于与维护检测设备相连接，每个电池单体均与维护检测模块相应的连接端口相连接；维护检测接口设置于所述外壳。电池一致性维护检测方法，对如上文所述的电动汽车电池组件进行维护检测。不需要对外壳进行拆接，可以简化维护检测步骤，提高检测效率，同时可以便于实现电池单体定期充放电维护，调节电池单体间SOC至一致状态，实现电池单体健康状态判断，延长电池组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102320275A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110298873.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用整车控制器的断电延时电路，包括主控芯片MCU、比较电路、继电器驱动电路和工作电源处理电路；比较电路的输入端与第一继电器控制的电源输出端ACCON、钥匙ON档和主控芯片MCU的输出端连接，比较电路的输出端与继电器驱动电路的输入端连接，继电器驱动电路的输出端与第二继电器连接；第二继电器控制的电源端POWER(RUN)与工作电源处理电路的输入端连接，工作电源处理电路的输出电压为主控芯片MCU提供工作电源；主控芯片MCU与钥匙ON档连接，用于检测钥匙ON档的上电/断电状态。它能实现断电延时，防止主控芯片MCU中的数据丢失。
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公开(公告)号：CN106253401A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610727142.7
申请日：2016-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/00 , H02J2007/0067
Abstract: 本发明提供了一种充电机的放电方法、装置、系统及充电机，获取充电机的交流输入电流值；根据所述交流输入电流值，判断是否需要启动快速放电过程；如果需要启动快速放电过程，控制所述充电机的功率因数校正PFC电路关闭，对所述充电机进行快速放电。这样可以避免由于增加放电电阻带来的工作损耗，能够减小充电功耗，同时，相对于通过电容慢放电的方式，PFC电路可以提高充电机的放电速度，可以有效的防止人员触电。
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公开(公告)号：CN103802677A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410071531.X
申请日：2014-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明提出一种电动汽车制动系统通讯故障处理方法，所述电动汽车制动系统包括整车控制器、电机系统、电子稳定控制系统，三部分之间采用CAN通讯方式，处理方法在电动汽车整车控制器、电机系统或电子稳定系统通讯故障时，采用了制动力矩平稳的保持方法，能有效避免制动系统通讯故障导致对乘客、行人和车辆的影响。
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公开(公告)号：CN103516102A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310502133.4
申请日：2013-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车用电机的结构，包括电机定子、电机转子、电机前端盖、电机后端盖和电机外壳，所述电机定子铁心的前后端面分别设置有前压板和后压板，所述电机前端盖和电机后端盖分别与电机定子铁心的前压板和后压板采用内止口方式定位连接；所述电机前端盖和电机后端盖与电机定子装配一体后安装入电机外壳内；所述电机外壳表面设置有散热孔。本电机结构能使电机冷却效果好，通用化高，不用依赖于车辆的液体冷却循环装置；同时进一步能有效降低电机外壳重量，使得电机总重量能控制在合理的和满足要求的范围之内。
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