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公开(公告)号：CN108820054B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810699596.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 孟吉登
Abstract: 本发明涉及一种车身纵梁，包括车身纵梁本体和设在车身纵梁本体内的固定件，固定件整体呈杆状，固定件的底面上设有螺纹孔；车身纵梁本体的底板设有第一过孔，固定件包括用于同第一过孔相配合的第一杆段，第一杆段的外壁上设有向外凸出的挤压部，第一杆段的外壁上设有凹陷部，车身纵梁本体的底板上设有由挤压部沿第一杆段的轴线方向挤压车身纵梁本体的底板而成的凹槽，第一过孔的孔壁上设有由挤压部沿第一杆段的轴线方向挤压车身纵梁本体的底板而向凹陷部内膨胀的挤出部；挤压部和凹槽相嵌合且挤出部嵌入凹陷部内以使固定件固定在车身纵梁本体内。本发明能够提高现有的车身的用于安装副车架的安装点的疲劳耐性。本发明还提出一种副车架安装结构。
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公开(公告)号：CN109823405A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910097465.6
申请日：2019-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身顶边梁的制造方法，其包括如下步骤：S1，预成型，选取T4态铝合金预制为圆管；S2，液压成型，将圆管放入模具中，在圆管中充入高压液体成型，出模；S3，热处理，将出模后的T4态铝合金成型件经过固溶处理+时效处理，得到材质为T6态铝合金的顶边梁本体。本发明还公开了一种车身顶边梁及汽车，所述汽车具有车身，该车身包括由上述的车身顶边梁的制造方法获得的顶边梁本体。其能够一体成型顶边梁，提高尺寸精度，材料利用率高。
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公开(公告)号：CN108820054A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810699596.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 孟吉登
CPC classification number: B62D27/023 , B62D21/00 , B62D21/04
Abstract: 本发明涉及一种车身纵梁，包括车身纵梁本体和设在车身纵梁本体内的固定件，固定件整体呈杆状，固定件的底面上设有螺纹孔；车身纵梁本体的底板设有第一过孔，固定件包括用于同第一过孔相配合的第一杆段，第一杆段的外壁上设有向外凸出的挤压部，第一杆段的外壁上设有凹陷部，车身纵梁本体的底板上设有由挤压部沿第一杆段的轴线方向挤压车身纵梁本体的底板而成的凹槽，第一过孔的孔壁上设有由挤压部沿第一杆段的轴线方向挤压车身纵梁本体的底板而向凹陷部内膨胀的挤出部；挤压部和凹槽相嵌合且挤出部嵌入凹陷部内以使固定件固定在车身纵梁本体内。本发明能够提高现有的车身的用于安装副车架的安装点的疲劳耐性。本发明还提出一种副车架安装结构。
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公开(公告)号：CN112959879B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110342597.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 孟吉登
IPC: B60K1/04 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构及车辆，包括多个间隔固定于车身纵梁上的安装支架，所述安装支架包括纵向安装板和横向安装板，所述纵向安装板设有多个与车身纵梁连接的第一安装孔，所述横向安装板上设有安装座，所述安装座包括底板、顶板以及连接底板和顶板的侧板，所述顶板上设有与容衬套穿过的第一过孔，所述衬套底端水平朝外延伸形成限位板，该限位板位于顶板和底板之间，所述衬套上设有与电池包安装螺栓对应配合的第二安装孔，所述底板和横向安装板上分别设有与第二安装孔同轴的第二过孔和第三过孔。其结构简单，容差性好，能够规避电池包整体安装的错孔风险。
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公开(公告)号：CN112959879A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110342597.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 孟吉登
IPC: B60K1/04 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构及车辆，包括多个间隔固定于车身纵梁上的安装支架，所述安装支架包括纵向安装板和横向安装板，所述纵向安装板设有多个与车身纵梁连接的第一安装孔，所述横向安装板上设有安装座，所述安装座包括底板、顶板以及连接底板和顶板的侧板，所述顶板上设有与容衬套穿过的第一过孔，所述衬套底端水平朝外延伸形成限位板，该限位板位于顶板和底板之间，所述衬套上设有与电池包安装螺栓对应配合的第二安装孔，所述底板和横向安装板上分别设有与第二安装孔同轴的第二过孔和第三过孔。其结构简单，容差性好，能够规避电池包整体安装的错孔风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221250532U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202420005911.2
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 孟吉登
Abstract: 本申请提供一种车辆背门撑杆安装结构、车辆背门撑杆组件及车辆，涉及汽车技术领域，用以解决当流水槽受到背门撑杆的较大的作用力时，该流水槽容易与加强件一起发生偏移，影响车辆的正常运行等问题，该车辆背门撑杆安装结构包括D柱、流水槽和支撑件，D柱上开设有第一连接孔；流水槽设置在D柱外侧，流水槽与车辆D柱连接，且流水槽上开设有与第一连接孔连通的第二连接孔；支撑件设置在D柱和流水槽之间，且与车辆D柱和流水槽均连接，支撑件上开设有与第二连接孔连通的第三连接孔；连接件可通过第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔将D柱、流水槽、支撑件和背门撑杆固定连接。
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公开(公告)号：CN222004925U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420534770.3
申请日：2024-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本申请实施例涉及一种蓄电池托盘结构以及车辆，其中，蓄电池托盘结构包括托盘本体和压板，托盘本体包括底板、第一翻边和第二翻边，第一翻边和第二翻边分别设置在底板沿第一方向的相对两端，压板可拆卸地设置在底板上，压板与第一翻边抵接，且至少与第二翻边和底板共同限定出蓄电池约束空间。本申请实施例的蓄电池托盘结构能够精准的对蓄电池施加压紧力，从而满足了对安装蓄电池的稳定性需求，进而可以实现对蓄电池的有效固定。
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公开(公告)号：CN221660548U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202322831299.2
申请日：2023-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身结构的技术领域，具体涉及一种电池包后安装点结构以及汽车，包括呈矩形管状的安装横梁、呈一体成型片状结构的第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架、第二安装支架均包括分别与安装横梁两侧面连接的第一侧部和第二侧部、连接于第一侧部和第二侧部之间的顶部，顶部设有与电池包安装固定的第一安装结构，安装横梁设有与车身安装固定的第二安装结构。本实用新型中安装横梁采用矩形管状结构，可从市售的矩形金属管裁切得到，无需制作模具制造，无需模具费用；第一安装支架和第二安装支架为一体成型片状结构，模具投入费用低，开发周期短；因此，本实用新型加工工艺简单、加工成本较低，因此具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN221273233U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202420141796.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车后排安全带卷收器的安装结构、座椅总成和车辆，其中，汽车后排安全带卷收器的安装结构包括立柱内板总成和立柱外板，所述立柱外板与所述立柱内板总成相对设置，所述立柱外板和所述立柱内板总成之间形成收纳汽车后排安全带卷收器的容纳腔；所述立柱内板总成上形成有用于放置所述汽车后排安全带卷收器的水平台面；所述水平台面上凸出设有连接部，所述连接部用于与所述汽车后排安全带卷收器连接。通过将汽车后排的安全带卷收器固定连接在立柱内板总成上，提高了连接位置的刚度和强度；并且，通过立柱外板盖合立柱内板总成，使得安全带卷收器完全收纳在容纳腔内，精简了车身空间。
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公开(公告)号：CN222591429U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420820166.7
申请日：2024-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本申请涉及一种蓄电池托盘组件及车辆，该蓄电池托盘组件包括：托盘本体，具有底座和与底座连接的安装部，底座用于承载蓄电池，并限制蓄电池沿第一方向和第三方向运动，蓄电池托盘组件通过安装部连接至车辆的后地板；固定件，设于底座的一侧；以及压紧件，与固定件相对设置在底座的另一侧，压紧件与固定件之间形成容纳蓄电池的空间，并限制蓄电池沿第二方向和第三方向运动，其中，第一方向、第二方向及第三方向相互垂直。如此，可通过蓄电池托盘组件实现蓄电池和车辆的连接紧固，规避了传统发动机机舱空间有限而无法安装蓄电池的情形。
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