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公开(公告)号：CN103437880A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310387191.7
申请日：2013-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 一种发动机冷却系统的排气结构，所述冷却系统是传统的由补液壶、散热器、水泵、发动机缸体及缸盖水套、调温器、节气门体通过管道连接而成的冷却回路。改进在于，将补液壶作为补充冷却液的入口，补液壶通过补液管与发动机进水管连接，进行补液；补液壶通过连接管与散热器上室连接，排除散热器的气体；并且补液壶还通过排气管与节气门体连接，排气管连接在补液壶的上部位置，作为另一条排气路径；所述补液壶位置高于发动机。采用以上结构，改变了冷却液加注方式，取消散热器上冷却液加注口，改成直接从往补液壶口加注，并将节气门体与补液壶连通，此种结构使得发动机、散热器均有独立的排气通道。本结构可以有效的缩短冷却系统排空气的时间，并能节约资源、保护环境。
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公开(公告)号：CN102128063A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110066449.4
申请日：2011-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本发明提供一种一体式进气摇臂，其采用整体锻造结构，在摇臂本体上前端与凸轮轴的接触面位置具有一层渡铬层，渡铬层厚度为0.03-0.05mm。本发明取消了原有的镶块层，进气摇臂由原来的两层结构，改为了整体结构，采用了整体机加配合镀铬的工艺，既满足了结构强度和耐磨性要求，又能够在工艺上尽量简化，避免了镶块工艺带来的成本压力和焊接边脱落风险。
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公开(公告)号：CN101508101A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910103380.0
申请日：2009-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机压力调节阀的装配装置，其包括压装杆、压装头和压装座。所述的压装头为具有中心孔的柱体结构，压装头的下端面具有阶梯凸台；所述压装头的中心孔孔径等于PCV阀的外接气管装配头的外径，PCV阀的外接气管装配头装入其中，压装头下端面的阶梯凸台的直径等于PCV阀座的内径，PCV阀座装于其上；压装头可转动地连接在压装杆上；所述的压装杆一端可转动地连接在压装座的顶端，压装头向下正对的压装座中的气缸盖罩PCV阀孔位置；所述压装座上布置有与气缸盖罩凸台对应的凹坑。本装置避免了手动安装时可能造成的人身损伤，同时通过在压装座布置与汽缸盖上凸台对应的凹坑，避免了汽缸盖罩的损坏。
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公开(公告)号：CN201844921U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020583013.3
申请日：2010-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用发动机涉水试验装置，包括涉水槽、电控单元、出水口水泵、出水流量调节机构、供水系统、进水流量调节机构、水温选择控制开关、温度传感器、水位传感器。涉水槽储侧面下端开有一进水口和一出水口，所述进水口连接供水系统，进水管和出水管分别与相应的流量调节机构相连，供水系统还与水温选择控制开关相连；工控机通过涉水槽中的温度传感器和水位传感器测量水位和水温，并通过电控单元控制进水管和出水管的流量调节机构和水温选择控制开关。本实用新型模拟汽车涉水时发动机所处环境的目的，能根据发动机不同的试验要求，对涉水深度和涉水温度进行自动控制。
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公开(公告)号：CN201361845Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920126637.X
申请日：2009-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机压力调节阀手工装配工装，其包括压装杆、压装头和压装座。所述的压装头为具有中心孔的柱体结构，压装头的下端面具有阶梯凸台；所述压装头的中心孔孔径等于PCV阀的外接气管装配头的外径，PCV阀的外接气管装配头装入其中，压装头下端面的阶梯凸台的直径等于PCV阀座的内径，PCV阀座装于其上；压装头可转动地连接在压装杆上；所述的压装杆一端可转动地连接在压装座的顶端，压装头向下正对的压装座中的气缸盖罩PCV阀孔位置；所述压装座上布置有与气缸盖罩凸台对应的凹坑。本工装避免了手动安装时可能造成的人身损伤，同时通过在压装座布置与汽缸盖上凸台对应的凹坑，避免了汽缸盖罩的损坏。
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