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公开(公告)号：CN116929962A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310929806.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 何中华
Abstract: 本发明涉及减振器测试技术领域，具体涉及一种减振器内部限位垫强度测试方法，包括以下步骤：S1.常量参数的测定；S2.计算配重块质量，S2.计算配重块质量，根据S1步骤中的车轮加速度a、减振器运动量与车轮运动量的杠杆比k和簧下质量R，以及安全系数f和重力加速度g，计算得到配重块的质量M；S3.将减振器固定在测试工装上，并将S2步骤中的配重块固定连接在减振器上，并调整减振器在测试工装上的位置，同时，调整配重块与地面的距离；S4.将减振器调整后的位置固定，再进行测试，根据测试结果对限位垫强度进行评判。其目的在于，可以测试减振器内部限位垫的强度是否满足用户使用需求，且方便、快捷、可靠。
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公开(公告)号：CN116198428A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310168772.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 何中华
Abstract: 本发明涉及车辆密封技术领域，公开了一种用于管路过孔的密封结构，包括弹性堵头，所述弹性堵头上开设有贯通孔，所述弹性堵头的下端固定连接有环形支撑板，所述环形支撑板的半径尺寸大于所述弹性堵头的半径尺寸，所述环形支撑板的上端开设有环形卡槽，所述弹性堵头上套设有加固套筒，所述加固套筒的下端固定连接有环形卡接板，所述环形卡接板卡接于所述环形卡槽内，所述加固套筒于所述环形支撑板上方固定连接有多个卡板。其目的是：通过弹性堵头、环形支撑板、固定骨架和环形卡接板的相互配合，安装在钣金上时，钣金将环形支撑板挤压，固定骨架无法脱离弹性堵头，使得弹性堵头在车辆运动时不易变形和分离，从而保证了整体的密封性。
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公开(公告)号：CN116619963A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310699877.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明属于前支柱技术领域，提供一种前支柱总成及车辆，前支柱总成包括减震器本体和连接支架，所述减震器本体的一端与车辆的减震塔固定，所述连接支架的一端与车辆的控制臂铰接，所述减震器本体远离所述减震塔的一端固定有连接支座，所述连接支架远离所述控制臂的一端固定有连接块，所述连接块可拆卸安装在所述连接支座上。本申请通过连接支座和连接块的相互配合，不仅能够适配任意直径的减震器本体，利于产品的平台化设计和成本优化，并且还便于减震器本体和/或连接支架的拆卸，提升工作效率。
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公开(公告)号：CN205978242U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620543216.7
申请日：2016-06-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器油封，包括减振器油封，所述减振器油封的上端面为从上至下直径逐渐增大的外锥面，所述减振器油封上设有中心孔，所述中心孔的上部为从上至下直径逐渐增大的内锥面；所述外锥面和所述内锥面在所述中心孔的上端开口处相交，以在所述中心孔的上端开口处形成楔形密封唇。本实用新型还涉及一种减振器密封结构，其包括活塞杆导向套、卡箍，还包括上述的减振器油封。本实用新型能够有效防止外界的异物进入减振器内部造成减振器油封划伤或活塞杆划伤。
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公开(公告)号：CN205008843U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520766561.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种缓冲块压装机，包括基座、工作台面板、缓冲块安装台、支臂、作动缸、上横梁、上压板以及金属底座安装台，上横梁安装在支臂的水平弯折部上，作动缸安装在上横梁的中部，上横梁两端分别固定有竖直导轨，在竖直导轨内安装有上压板导向柱，上压板导向柱的上端部均设置有限位台肩，上压板导向柱的下端分别与上压板两端连接，上压板中部通过连接件与作动缸下端连接，金属底座安装台固定在上压板下表面中部。该压装机降低了工人劳动强度、提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217381426U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220871500.2
申请日：2022-04-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种可吸油式减振器及汽车，用于吸收油封上端积聚而流淌出的油液，同时吸收防尘罩内部空间的油气在储油筒外圆周面上冷凝的油液，避免减振器正常工作时挥发的油液附着在储油筒上，减少减振器使用过程中的误判漏油现象。该可吸油式减振器，包括：储油筒和穿过所述储油筒的活塞杆；压装在所述储油筒内的油封，且所述油封套设在所述活塞杆上，所述油封将所述储油筒上布置的供所述活塞杆穿过的开口封堵住；其中，所述储油筒的外圆周侧贴附有吸油毡；将在所述储油筒和所述吸油毡包裹在内的防尘盖。
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公开(公告)号：CN211202718U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922122535.7
申请日：2019-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 何中华
Abstract: 本实用新型涉及一种储油筒端盖和防尘罩的连接结构，包括储油筒端盖和防尘罩，所述储油筒端盖的下端设有向外凸出的环形凸缘，所述防尘罩的下端设有内环形槽，所述环形凸缘卡装在所述内环形槽中。本实用新型通过环形凸缘与防尘罩下端的内环形槽配合，由于环形凸缘是360°连续均布的结构，环形凸缘不会对内环形槽以及内环形槽上的老化变形区域造成卡滞，在防尘罩和储油筒端盖相对转动的过程中，内环形槽可以相对环形凸缘顺畅的转动，有效减轻甚至消除了储油筒端盖和防尘罩之间容易发出异响的问题。
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公开(公告)号：CN218152140U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222291177.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 何中华
IPC: F16F9/36
Abstract: 本实用新型属于汽车减振器零部件生产技术领域，具体涉及一种导向座结构及汽车减振器。包括有底座和导向块，所述导向块固定安装在所述底座上，所述底座上开设有第一导向孔，所述导向块上开设有第二导向孔，所述第一导向孔和第二导向孔的轴线重合，所述导向块和底座的连接位置处设置有过渡结构，所述底座、过渡结构和导向块一体成型。其目的是：解决导向座在实际工作过程中由于受到侧向力的作用损坏，导致汽车减振器失效的问题。通过设计导向座的过渡结构，提高导向座本身的强度，从而延长汽车减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205533975U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620282696.6
申请日：2016-04-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本实用新型公开一种减振器油封结构，包括主油封所述主油封装配在活塞杆导向套与活塞杆之间。还包括副油封和端盖，副油封一端采用粘接或者过盈配合的方式固定于端盖上，端盖采用过盈配合的方式装配于储油桶上，副油封另一端与活塞杆之间通过油封本身的尺寸过盈量对活塞杆产生的抱紧力。本实用新型在传统减振器已有的主油封基础上增加副油封结构形成双层密封结构，外界尘土、杂质、异物等需要先经过副油封过滤后才能接触减振器主体。使经减振器主体主油封再次过滤后能够进入减振器的异物已经极少，大大加强减振器的密封能力，可以有效避免外界异物进入减振器内部，基本消除因密封不良导致的油封密封面或活塞碰杆划伤产生的减振器失效。
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