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公开(公告)号：CN115158479A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751182.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 任佳智
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明属于车身前机舱技术领域，具体涉及一种基于平台架构的车身前机舱一体式结构及汽车，包括平台架构和前机舱，平台架构将前机舱分为多个模块，多个模块分别为前纵梁总成、减震塔总成、前壁板总成和前机舱总成，前纵梁总成包括左前纵梁总成和右前纵梁总成，减震塔总成包括左减震塔总成和右减震塔总成，左前纵梁总成、右前纵梁总成、左减震塔总成、右减震塔总成和前壁板总成分别与前机舱总成连接，其目的是：用来解决背景技术中指出的传统前机舱结构焊接成型时，结构复杂、工序冗长、重量大、连接弱、刚度低，且由于钣金件的冲压特性，很多复杂结构受到限制，导致不同车型项目的专用件数量多，平台的通用性低，平台化的限制较大的问题。
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公开(公告)号：CN115158479B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210751182.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 任佳智
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明属于车身前机舱技术领域，具体涉及一种基于平台架构的车身前机舱一体式结构及汽车，包括平台架构和前机舱，平台架构将前机舱分为多个模块，多个模块分别为前纵梁总成、减震塔总成、前壁板总成和前机舱总成，前纵梁总成包括左前纵梁总成和右前纵梁总成，减震塔总成包括左减震塔总成和右减震塔总成，左前纵梁总成、右前纵梁总成、左减震塔总成、右减震塔总成和前壁板总成分别与前机舱总成连接，其目的是：用来解决背景技术中指出的传统前机舱结构焊接成型时，结构复杂、工序冗长、重量大、连接弱、刚度低，且由于钣金件的冲压特性，很多复杂结构受到限制，导致不同车型项目的专用件数量多，平台的通用性低，平台化的限制较大的问题。
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公开(公告)号：CN116331137A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310309734.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种蓄电池托盘及蓄电池组件。蓄电池托盘包括主体，在主体上设置沿第一方向延伸的第一支撑壁，以及沿第二方向延伸的第二支撑壁，在第一支撑壁的两侧分别设置限位壁，蓄电池承托在第二支撑壁上，并通过限位壁、第一支撑壁以及第二支撑壁围成的限位腔，由于限位壁与第二支撑壁在第一方向上具有间隔，可通过限位壁一方面提高对蓄电池在第一方向的固定的稳定性，另一方面，通过两个限位壁限定蓄电池在两个限位壁之间相对位移，进而有效提高托盘对蓄电池的限位效果。
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公开(公告)号：CN115303368A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211011568.4
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明属于汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车机舱分总成结构。包括有机舱本体，所述机舱本体包括有机舱左纵梁后段、机舱右纵梁后段和防火墙，所述机舱本体一体成型，所述机舱本体两侧分别固接有减震塔。其目的是：解决传统汽车机舱需要的零件繁多的问题，同时，在满足汽车机舱刚度性能的要求下，使车身轻量化。
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公开(公告)号：CN220562512U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322337427.8
申请日：2023-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子加热器安装结构、车架和车辆，涉及汽车车身技术领域，包括：车辆横梁，其侧面设置有第一安装孔；L形支架，其一直线端设置有第二安装孔，另一直线端设置有第三安装孔，所述L形支架通过所述第三安装孔与车辆纵梁连接；电子加热器本体，其顶部通过所述第一安装孔与所述车辆横梁连接，其侧面通过所述第二安装孔与所述L形支架连接。本实用新型实施例可以为电子加热器提供足够的安装强度，并且为电子加热器的配件安装提供了装配空间，满足电子加热器的维修方便性，电子加热器在售后拆卸时易于分离，提高了电子加热器的维修方便性。
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