公开(公告)号：CN112550185A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011368455.0

申请日：2020-11-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 杨磊 ,  陈金锐 ,  樊敏 ,  叶雪峰 ,  邓承浩

IPC: B60R16/02 ,  B60L53/00 ,  H02J7/34 ,  H02J7/06 ,  H02M3/155

Abstract: 一种氢燃料电池车载高压集成控制器，包括升压DCDC模块、充电机、降压DCDC模块和配电模块，它们布置在高压集成控制器封装箱上，升压DCDC模块输入端、充电机输入端、降压DCDC模块输出端及配电模块输出端分别布置在高压集成控制器封装箱的不同端口处；所述升压DCDC模块输出端与充电机输出端、降压DCDC模块的输入端及配电模块的输入端并联共用电路。本发明集成了燃料电池高压控制器需要的升压、降压、充电及配电等功能，可满足增程式燃料电池车辆大功率升压的需求，同时满足高电压平台从电源到用电器的所有相关电压转换和大部分高压输出配电需求。

公开(公告)号：CN111619401A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010477637.5

申请日：2020-05-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 冉洪旭 ,  叶雪峰 ,  黄澄澄 ,  蒋成 ,  周安健 ,  邓承浩

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/30 ,  B60L58/31 ,  B60L58/40

Abstract: 本发明提供了一种增程式燃料电池汽车的辅助发电控制方法、系统、整车控制器及增程式燃料电池汽车，以防止燃料电池系统过热，降低燃料电池系统的使用寿命。该方法包括：在动力电池的当前剩余电量低于第一设定电量值时，输出请求燃料电池系统工作的启动指令，使燃料电池系统启动并进入怠速状态；基于动力电池的当前剩余电量，确定燃料电池系统的基础发电功率；基于车辆的油门踏板开度，确定驾驶员需求功率偏移量；基于车辆的轮速和车辆所处的环境温度，确定车辆的最大散热功率；根据基础发电功率、驾驶员需求功率偏移量和最大散热功率，确定目标发电功率；将目标发电功率发送至燃料电池系统，使燃料电池系统进行发电，为电机和动力电池进行供电。

公开(公告)号：CN111678658A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN202010500762.3

申请日：2020-06-04

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 叶雪峰 ,  陈金锐 ,  樊敏 ,  绳新发 ,  冉洪旭 ,  黄澄澄

IPC: G01M3/26 ,  B60L58/30 ,  B60L3/00

Abstract: 本方案涉及一种用于氢燃料电池汽车的氢泄露检测方法、系统及氢燃料电池汽车，以提高氢泄露检测精度。其中，氢系统包括：通过高压氢管路依次连通的加氢口总成、单向阀总成、储氢瓶总成、瓶阀总成和减压阀总成，通过中压氢管路依次连通的氢进电磁阀总成、氢喷阀总成和燃料电池电堆，氢进电磁阀总成通过中压氢管路连通减压阀总成的出口侧，所泄露检测系统包括：高压压力传感器，用于检测瓶阀总成和减压阀总成之间的高压氢管路内的压力；中压压力传感器，用于检测减压阀总成和氢进电磁阀总成之间的中压氢管路内的压力；与高压压力传感器和中压压力传感器通过信号线连接的FCU控制器；与FCU控制器通过信号线连接的网关；与网关通过信号线连接的仪表。