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公开(公告)号：CN109955735B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910335804.X
申请日：2019-04-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的充电时间计算方法，包括：获取动力电池的当前SOC；获取当前整车高压附件消耗功率；根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及动力电池的目标SOC，计算充电达到目标SOC的充电时间；本发明利用动力电池的当前SOC、目标SOC以及当前整车高压附件消耗功率，计算动力电池由当前SOC充电达到目标SOC所需的充电时间，结合车辆中的高压附件消耗的功率计算电动汽车的充电时间，提高了充电时间计算的准确性，提高了用户体验。此外，本发明还公开了一种电动汽车的充电时间计算装置及整车控制器，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109835324A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910138728.3
申请日：2019-02-25
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种串并联插电式混合动力汽车的发动机异常熄火的识别方法，该方法为：在车辆当前状态满足发动机异常熄火识别条件的情况下，如果车辆为串联工作模式，则整车控制器计算设定时间t内发电机实际消耗能量E，然后判断E是否大于设定的发动机正常工作状态下发电机的消耗能量阈值E0，若是，则判定发动机处于异常熄火状态；如果车辆为并联工作模式，无制动且加速踏板被踩下，则整车控制器计算驾驶员电机端需求扭矩Tqdrv，然后判断是否Tqdrv小于驱动电机实际输出扭矩Tqmot与设定的扭矩阈值T0之差，且维持设定的时间阈值t0，若是，则判定发动机处于异常熄火状态。通过本发明能快速准确地对发动机异常熄火状态进行识别。
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公开(公告)号：CN109835324B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910138728.3
申请日：2019-02-25
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种串并联插电式混合动力汽车的发动机异常熄火的识别方法，该方法为：在车辆当前状态满足发动机异常熄火识别条件的情况下，如果车辆为串联工作模式，则整车控制器计算设定时间t内发电机实际消耗能量E，然后判断E是否大于设定的发动机正常工作状态下发电机的消耗能量阈值E0，若是，则判定发动机处于异常熄火状态；如果车辆为并联工作模式，无制动且加速踏板被踩下，则整车控制器计算驾驶员电机端需求扭矩Tqdrv，然后判断是否Tqdrv小于驱动电机实际输出扭矩Tqmot与设定的扭矩阈值T0之差，且维持设定的时间阈值t0，若是，则判定发动机处于异常熄火状态。通过本发明能快速准确地对发动机异常熄火状态进行识别。
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公开(公告)号：CN109955735A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910335804.X
申请日：2019-04-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的充电时间计算方法，包括：获取动力电池的当前SOC；获取当前整车高压附件消耗功率；根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及动力电池的目标SOC，计算充电达到目标SOC的充电时间；本发明利用动力电池的当前SOC、目标SOC以及当前整车高压附件消耗功率，计算动力电池由当前SOC充电达到目标SOC所需的充电时间，结合车辆中的高压附件消耗的功率计算电动汽车的充电时间，提高了充电时间计算的准确性，提高了用户体验。此外，本发明还公开了一种电动汽车的充电时间计算装置及整车控制器，同样具有上述有益效果。
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