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公开(公告)号:CN116055248B
公开(公告)日:2024-11-22
申请号:CN202310073116.7
申请日:2023-01-17
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L12/40 , H04L41/12 , H04L41/147 , H04L41/14
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车CANFD网络的报文传输时间预估方法,属于汽车控制网络领域,包括以下步骤:S1:根据网络拓扑结构和节点传输特征、网络传输报文、信号量,分析网络特征,构建双层CANFD网络报文传输模型,计算报文各传输逻辑的权重比;S2:构建二进制序列模型,计算报文的填充位数分布均值,得到单个报文传输时间,根据单个报文传输时间和报文各传输逻辑的权重比,估算网络报文传输时间。本发明通过优化报文各传输逻辑权重比,计算报文传输时间均值,实现了对报文传输时间的预估,计算最坏响应时间,提高了网络利用率。
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公开(公告)号:CN114301730B
公开(公告)日:2023-10-24
申请号:CN202111653429.7
申请日:2021-12-30
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L12/40 , H04L47/6275 , H04L47/62
Abstract: 本发明涉及一种用于车载Ethernet到CAN网络的网关调度方法,属于移动通信技术领域。该方法首先对车载Ethernet‑CAN网关内部的缓存区采用队列的形式对不同转换类型的报文进行分类存储,队列内部的报文进行优先级排序;其次队列间采用队列长度动态加权轮询调度算法,对车载Ethernet‑CAN网关中不同转换类型队列依照队列权重的不同计算出调度顺序;最后按照调度顺序对队列里的报文进行调度。本发明能够在某一异构调度类型报文优先处理的情况下,兼顾报文数量较多的队列优先处理,让固有优先级较高和报文数量较多的队列可以在每一个轮询期的前期和后期都能够获得调度的机会,可以有效的减少队列的延时和丢弃率。
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公开(公告)号:CN116055248A
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202310073116.7
申请日:2023-01-17
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L12/40 , H04L41/12 , H04L41/147 , H04L41/14
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车CANFD网络的报文传输时间预估方法,属于汽车控制网络领域,包括以下步骤:S1:根据网络拓扑结构和节点传输特征、网络传输报文、信号量,分析网络特征,构建双层CANFD网络报文传输模型,计算报文各传输逻辑的权重比;S2:构建二进制序列模型,计算报文的填充位数分布均值,得到单个报文传输时间,根据单个报文传输时间和报文各传输逻辑的权重比,估算网络报文传输时间。本发明通过优化报文各传输逻辑权重比,计算报文传输时间均值,实现了对报文传输时间的预估,计算最坏响应时间,提高了网络利用率。
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公开(公告)号:CN114301730A
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN202111653429.7
申请日:2021-12-30
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L12/40 , H04L47/6275 , H04L47/62
Abstract: 本发明涉及一种用于车载Ethernet到CAN网络的网关调度方法,属于移动通信技术领域。该方法首先对车载Ethernet‑CAN网关内部的缓存区采用队列的形式对不同转换类型的报文进行分类存储,队列内部的报文进行优先级排序;其次队列间采用队列长度动态加权轮询调度算法,对车载Ethernet‑CAN网关中不同转换类型队列依照队列权重的不同计算出调度顺序;最后按照调度顺序对队列里的报文进行调度。本发明能够在某一异构调度类型报文优先处理的情况下,兼顾报文数量较多的队列优先处理,让固有优先级较高和报文数量较多的队列可以在每一个轮询期的前期和后期都能够获得调度的机会,可以有效的减少队列的延时和丢弃率。
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