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公开(公告)号：CN113324769B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110591711.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架试验台架、硬件在环试验系统及试验方法，悬架试验台架包括激振台、底座及可移动台架，底座安装于激振台上，可移动台架安装于底座上。激振试验中，激振台产生激振信号模拟路面激励，可移动台架模拟悬架系统并在激振作用下产生振动；冲击试验中，起吊装置将可移动台架吊起一定高度后释放，模拟轮胎离开地面再回落时悬架系统受瞬时冲击的运动过程。信号采集系统将运动信号传输到控制系统并产生相应的控制信号，执行系统根据控制信号调整悬架阻尼，可对不同规格的悬架进行多种控制算法的有效性验证，能有效模拟在激励与冲击两种工况下悬架的实际运动情况，通用性强，能有效降低试验成本，提高试验准确性。
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公开(公告)号：CN113324769A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110591711.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架试验台架、硬件在环试验系统及试验方法，悬架试验台架包括激振台、底座及可移动台架，底座安装于激振台上，可移动台架安装于底座上。激振试验中，激振台产生激振信号模拟路面激励，可移动台架模拟悬架系统并在激振作用下产生振动；冲击试验中，起吊装置将可移动台架吊起一定高度后释放，模拟轮胎离开地面再回落时悬架系统受瞬时冲击的运动过程。信号采集系统将运动信号传输到控制系统并产生相应的控制信号，执行系统根据控制信号调整悬架阻尼，可对不同规格的悬架进行多种控制算法的有效性验证，能有效模拟在激励与冲击两种工况下悬架的实际运动情况，通用性强，能有效降低试验成本，提高试验准确性。
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公开(公告)号：CN108679144A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810826198.7
申请日：2018-07-25
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架及其先导式半主动阻尼器。该先导式半主动阻尼器包括缸体、活塞组件及电磁阀总成。缸体包括工作腔、中间腔及储油腔，中间腔位于工作腔与储油腔之间，工作腔的侧壁开设有连通中间腔的连通孔。活塞组件包括活塞杆及活塞总成，活塞总成可滑动地设置于工作腔内，活塞杆穿过缸体与活塞总成相连接，活塞总成将工作腔分隔为有杆腔和无杆腔，活塞总成设有连通有杆腔和无杆腔的连接孔。电磁阀总成与缸体相连接，电磁阀总成包括通过节流孔相互连通的内腔和外腔，电磁阀总成的内腔与中间腔相连通，电磁阀总成的外腔与储油腔相连通。上述阻尼器可以动态调整阻尼系数的大小，使汽车悬架能够对复杂多变的路面状况产生优秀的适应性。
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公开(公告)号：CN108679144B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201810826198.7
申请日：2018-07-25
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架及其先导式半主动阻尼器。该先导式半主动阻尼器包括缸体、活塞组件及电磁阀总成。缸体包括工作腔、中间腔及储油腔，中间腔位于工作腔与储油腔之间，工作腔的侧壁开设有连通中间腔的连通孔。活塞组件包括活塞杆及活塞总成，活塞总成可滑动地设置于工作腔内，活塞杆穿过缸体与活塞总成相连接，活塞总成将工作腔分隔为有杆腔和无杆腔，活塞总成设有连通有杆腔和无杆腔的连接孔。电磁阀总成与缸体相连接，电磁阀总成包括通过节流孔相互连通的内腔和外腔，电磁阀总成的内腔与中间腔相连通，电磁阀总成的外腔与储油腔相连通。上述阻尼器可以动态调整阻尼系数的大小，使汽车悬架能够对复杂多变的路面状况产生优秀的适应性。
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