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公开(公告)号：CN116227132A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211628754.2
申请日：2022-12-18
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于EICP工艺的有效地基加固区域判定方法，通过在待加固地基上开设加固孔，并在加固孔的一侧开设多个检测孔，并在多个检测孔中插入锈蚀杆件；然后在加固孔中加入尿素和脲酶，使锈蚀杆件在检测孔内与脲酶诱导碳酸钙沉积反应中间物质NH4+发生反应；并对反应前后的锈蚀杆件进行称重，利用锈蚀杆件的初始质量Mj和末态质量Mj′之间的差值计算出对应的脲酶水解尿素产生的碳酸根离子物质的量，然后利用插值法，计算出脲酶水解尿素产生的碳酸根离子物质的量为零的点，进而得出对应的基于EICP工艺的有效地基加固距离；本发明能够解决采用原位灌注法实施EICP工艺时，难以准确判断待加固地基的有效加固区域，从而难以准确的布置加固孔位置的技术问题。
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公开(公告)号：CN118828427A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410973373.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于高速公路灾害监测技术领域，尤其涉及一种基于灾害‑道路‑车辆协同的灾情实时反应方法。本方法提出的监测网络，能够同时对高速公路的所有路段均进行有效的监控。并且，本方法采用的线+节点+网络的监测方式，实现了高速公路分区分段监测。当某一路段的道路出现灾害时，该位置处的信号线会遭到破坏，从而导致该段信号线发生信号中断。此时，可针对该段道路采集针对性的处理，不影响其他段高速公路的正常通行。本方法对灾害的识别为层层深入的三级识别方法，可以在保证对灾害识别及时性的同时，保证对灾害情况分析的准确性。本方法可以在合理控制成本的基础上，对高速公路的灾害进行有效的识别，尽可能减少灾害导致的安全事故。
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公开(公告)号：CN115235884B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210715084.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N3/08 , G01N15/08 , G01N25/00 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种饱和砂岩的损伤状况判别及剩余强度预估方法，其从损伤变量定义式出发，根据冻融循环作用下饱和砂岩损伤劣化机制，以孔隙率为指标，推导并建立了冻融循环作用下饱和砂岩的损伤演化模型；并在此基础上建立了冻融循环作用下饱和砂岩的剩余强度预估模型；以无损检测指标‑‑‑孔隙率为参量，简化了试验过程以并实现了对岩石损伤的无损监测；冻融损伤演化模型能够较准确地反映冻融过程中饱和砂岩的损伤过程；基于剩余强度预估模型，能达到较准确预估岩石承载能力的目的。
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公开(公告)号：CN115467677A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211181871.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种防岩溶塌陷的防护装置及施工方法，包括支撑架和竖向设置的多根承力杆，承力杆的上端与支撑架可拆卸连接以为承力杆提供竖向的支撑力，承力杆的下端固定连接有朝下的钻头；承力杆外于钻头上方连接有可收拢的承力架，承力架上铺设有承力层，承力杆外于钻头上方套设有可竖向活动的护筒，护筒内壁与承力杆之间形成用于容纳收拢后的承力架和承力层的收纳腔。本发明所述防护装置于隧道施工前设置，承力架可展开于岩腔内，为岩腔分担上方土层带来的部分压力，使岩腔壁被挖穿后仍能保持稳定，可有效避免因隧道施工而导致岩腔坍塌；可有效解决目前对岩腔进行防塌陷处理的方式耗时较长且施工较为困难的问题。
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公开(公告)号：CN119959516A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510374372.9
申请日：2025-03-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自动化水位联动调节的航道边坡试验装置及试验方法，试验装置包括模型箱体、航道边坡模型和水位补给箱；水位补给箱安装在航道边坡模型高边坡侧，内设水位联动控制模块，包括注水管、出水管、智控阀门和超声液位计，用于精确调节水位；航道边坡模型内部铺设有航道边坡土体，并埋设有孔隙水压力传感器、土压力盒及土壤水分传感器；装置还配备三维激光扫描仪和高速摄像机，所有传感器和设备均连接至动态数据采集仪和计算机。本发明提供了自动化水位联动调节的航道边坡试验方法，能够精确控制水位升降，从而监测边坡土体的力学响应和变形情况，解决了现有试验模型无法精确模拟水位动态变化对边坡稳定性影响的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119888535A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411953554.3
申请日：2024-12-27
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06V20/17 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82
Abstract: 本发明公开了一种基于非接触式测量的危岩智能识别及稳定性分析系统，包括勘测采集子系统和中控子系统；所述勘测采集子系统用于通过无人机对危岩进行多视角贴近摄影测量，采集危岩三维点云数据，并上传至中控子系统；所述中控子系统用于根据采集到的危岩三维点云数据进行点云处理和结构面聚类处理，根据点云处理和结构面聚类处理的处理结果，判断危岩类型以及危岩是否存在潜在破坏，并在存在潜在破坏时，计算不同危岩类型的稳定系数，根据所述不同危岩类型的稳定系数，得到危岩的稳定性分析结果。本发明通过无人化勘测提高了作业效率，基于危岩三维点云模型和预制的算法，从而提高了对危岩识别和稳定性分析的精确性。
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公开(公告)号：CN118756690A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411085307.6
申请日：2024-08-08
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及用于裂隙岩体注浆加固与韧性提升的一体化装置及方法。本装置设置了锚头与锚杆。通过锚杆的开口可以对利息岩体进行注浆加固，从而增加裂隙岩体的强度。通过锚头的第一消能系统及第二消能系统，提升高岩体的抗震能力和韧性。第一消能系统中碟簧的设置方式，能够有效的对地震荷载进行消耗。第二缓冲平台首先将地震荷载传递至环形弹簧的端环，受到轴向的应力挤压，环形弹簧的外环扩张，环形弹簧的内环收缩，同时在垂直向应力的作用下外环与内环发生相对转动，以稀释垂直向应力的冲击，并通过自复位摩擦阻尼器在应力系统稳定后实现自复位达到最佳工作状态。本发明可以对裂隙岩体进行有效的加固，抑制裂隙扩展，提升其加固后的整体韧性。
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公开(公告)号：CN119007389A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411167900.5
申请日：2024-08-23
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于山区道路地质灾害监测技术领域，尤其涉及一种基于InSAR的山区道路地质灾害智能预警方法，包括：S1、对目标监测区域进行网格划分；S2、获取子区域的InSAR数据；S3、对InSAR数据进行处理得到含噪声的干涉相位θz，并拆分为实部相位θr和虚部相位θi；S4、分别对实部相位θr和虚部相位θi进行滤波，得到滤波后的实部相位θr′和虚部相位θi′；S5、基于滤波后的实部相位θr′和虚部相位θi′，得到滤波后的干涉相位θf；S6、使用滤波后的干涉相位θf进行危岩位移预测；S7、基于危岩位移预测结果进行危险综合分析。本方法可以高效、可靠的对山区道路崩塌灾害进行预测识别，以提高山区道路的安全性和抗灾能力，保障交通畅通和人员安全。
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公开(公告)号：CN118982902A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411158984.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆建筑工程职业学院 , 重庆市地质矿产勘查开发局208水文地质工程地质队(重庆市地质灾害防治工程勘查设计院)
IPC: G08B21/10 , G08B31/00 , G06N3/08 , G06N3/0464 , G06F18/214
Abstract: 本发明涉及预警系统技术领域，尤其涉及基于深度学习模型的降雨型滑坡预警系统，该系统包括数据收集处理模块、模型构建模块、滑坡危险性评估模块和实时监测模块；其中，数据收集处理模块包括用于收集历史及实时的降雨数据的降雨数据收集单元、地质环境数据收集单元、监测数据收集单元和数据预处理单元，模型构建模块包括选择深度学习模型单元和训练模型单元，滑坡危险性评估模块包括滑坡易发程度预估单元以及降雨预测单元，实时监测模块包括模型监测更新单元以及预警单元；本发明的系统能够提高模型训练效率和预测准确性，同时也能够根据实时监测数据对预警系统进行反馈调整，不断优化模型参数和预警策略，提高了系统的自适应性。
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公开(公告)号：CN118963406A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411042798.6
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G05D1/495 , G05D1/46 , G05D101/10 , G05D109/20
Abstract: 本发明属于危岩探测分析技术领域，尤其涉及一种基于无人机和仿生机器人的库区危岩稳定性分析方法，包括：S1、设置库区危岩稳定性分析系统，包括无人机、仿生机器人和中控系统；S2、控制无人机将仿生机器人运送到待检测的危岩顶部；S3、控制无人机沿预设航线飞行并沿途拍摄危岩的图像，并上传至中控系统；S4、控制仿生机器人沿危岩的主控结构面移动，沿途获取主控结构面的激光点云数据，并上传至中控系统；S5、通过中控系统融合接收到的图像数据和激光点云数据，形成带主控结构面的危岩体三维点云模型，并对危岩进行分析处理；S6、根据危岩的分析处理结果进行后续处理。本方法可以准确、便捷的对大型峡谷库区的危岩进行识别检测。
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