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公开(公告)号：CN106023602B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610420346.6
申请日：2016-06-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种山地城市信号交叉口延误计算方法，包括以下步骤：S1确定山地城市信号交叉口进口道平均纵坡坡度；S2确定山地城市信号交叉口进口道饱和流量；S3确定山地城市信号交叉口进口道停车线附近车辆平均行驶速度；S4确定山地城市信号交叉口进口道停车线车辆到达率；S5利用山地城市信号交叉口进口道饱和流量和车辆到达率，计算山地城市信号交叉口的车辆周期平均延误。与现有计算方法相比，本方法在山地城市适用性强、计算精度高，能够用于评价信号控制交叉口服务水平和优化信号配时方案。本发明弥补了传统的延误计算方法中不把进口道坡度的影响考虑在内的缺陷，具有贴近实际、可靠性高等优点，特别适用于新建交叉口的信号配时方案设计。
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公开(公告)号：CN106023602A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610420346.6
申请日：2016-06-15
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种山地城市信号交叉口延误计算方法，包括以下步骤：S1确定山地城市信号交叉口进口道平均纵坡坡度；S2确定山地城市信号交叉口进口道饱和流量；S3确定山地城市信号交叉口进口道停车线附近车辆平均行驶速度；S4确定山地城市信号交叉口进口道停车线车辆到达率；S5利用山地城市信号交叉口进口道饱和流量和车辆到达率，计算山地城市信号交叉口的车辆周期平均延误。与现有计算方法相比，本方法在山地城市适用性强、计算精度高，能够用于评价信号控制交叉口服务水平和优化信号配时方案。本发明弥补了传统的延误计算方法中不把进口道坡度的影响考虑在内的缺陷，具有贴近实际、可靠性高等优点，特别适用于新建交叉口的信号配时方案设计。
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公开(公告)号：CN108765985B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201810608404.7
申请日：2018-06-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于第一辆车辆到达的信号交叉口进口道延误计算方法，属于交通信号控制领域。该方法具体包括以下步骤：S1：对于需要检测延误的车道，当它的红灯相位开始后，从交叉口视频检测器获得红灯相位开始后第一辆车辆到达时间tc；S2：对第一辆车辆到达时间tc进行概率分析，通过拟合求待估参数；S3：通过视频检测器提取每周期交叉口进口道需要检测延误的车道的流量q；S4：通过提取足够样本的tc和q的历史数据，运用合适的预测模型对下一周期的tc和q进行预测；S5：计算信号交叉口进口道车辆的周期平均延误。本发明加入的预测的信号周期内红灯期间第一辆车到达时间使模型，具备实时性和更好的适用性。
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公开(公告)号：CN104008646A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410260249.6
申请日：2014-06-12
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种基于弹性系数的城市道路交通识别方法及系统，其方法包括建立交通流参数模型和预设交通流弹性系数阈值，并按弹性系数阈值划分交通流状态，通过交通流信息与交通流参数阈值对比，实现目标道路的交通状态实时识别或预测，这样可以定量化描述交通状态参数之间的互动关系，衡量交通状态变化与其影响因素变化之间的依存关系，能够适用于不同的道路及交通条件，识别结果便于交通信号控制系统做出准确、合理决策。
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公开(公告)号：CN109544947A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910016187.7
申请日：2019-01-08
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种监控场景下基于车辆轨迹重构的交叉口延误计算方法，属于交通信号控制。该方法包括：S1：选取视频检测断面：获取前k辆车辆到达交叉口进口道的时间和车辆类型，并观测车辆尾部离开停车线的时刻；S2：重构车辆到达轨迹；S3：重构车辆离开轨迹；S4：获取延误参数：根据每辆车到达-离开的时间，确定每辆经历延误的车辆所产生的延误值，将其累加，得到交叉口该进口道的总延误值，结合观测的本周期流量，得到车均延误值。本发明方可以直接利用目前的交叉口监控摄像设备，不需要额外增加检测设备，计算信号控制交叉口进口道延误，计算简便，可持续性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108765985A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810608404.7
申请日：2018-06-13
Applicant: 重庆交通大学
CPC classification number: G08G1/07 , G08G1/0104 , G08G1/08 , G08G1/09
Abstract: 本发明涉及一种基于第一辆车辆到达的信号交叉口进口道延误计算方法，属于交通信号控制领域。该方法具体包括以下步骤：S1：对于需要检测延误的车道，当它的红灯相位开始后，从交叉口视频检测器获得红灯相位开始后第一辆车辆到达时间tc；S2：对第一辆车辆到达时间tc进行概率分析，通过拟合求待估参数；S3：通过视频检测器提取每周期交叉口进口道需要检测延误的车道的流量q；S4：通过提取足够样本的tc和q的历史数据，运用合适的预测模型对下一周期的tc和q进行预测；S5：计算信号交叉口进口道车辆的周期平均延误。本发明加入的预测的信号周期内红灯期间第一辆车到达时间使模型，具备实时性和更好的适用性。
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公开(公告)号：CN104008646B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410260249.6
申请日：2014-06-12
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种基于弹性系数的城市道路交通识别方法及系统，其方法包括建立交通流参数模型和预设交通流弹性系数阈值，并按弹性系数阈值划分交通流状态，通过交通流信息与交通流参数阈值对比，实现目标道路的交通状态实时识别或预测，这样可以定量化描述交通状态参数之间的互动关系，衡量交通状态变化与其影响因素变化之间的依存关系，能够适用于不同的道路及交通条件，识别结果便于交通信号控制系统做出准确、合理决策。
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公开(公告)号：CN115331431B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210844165.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/01 , G06F17/18 , A61B5/16 , A61B5/0205 , A61B5/318 , A61B5/369 , A61B5/389 , A61B5/0533
Abstract: 本发明涉及行人过街状态评估技术领域，公开了一种信号灯倒计时条件下的行人过街心理负荷测试及评价方法，其中测试方法包括以下步骤：步骤1：选取不同倒计时信号灯显示方式下的行人过街路口进行行人过街心理负荷测试；步骤2：采集获得样本数据以用作行人过街心理负荷测试分析；所述样本数据包括过街行人基本信息数据、信号控制数据和过街行人的生理指标数据；所述生理指标数据包括行人过街心率数据。本发明能够全面准确地测试及评价行人过街状态，特别是信号灯倒计时条件下的行人过街心理负荷状态，有助于为优化行人过街感受，优化慢性交通安全设施提供有效数据参考。
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公开(公告)号：CN115331431A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210844165.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/01 , G06F17/18 , A61B5/16 , A61B5/0205 , A61B5/318 , A61B5/369 , A61B5/389 , A61B5/0533
Abstract: 本发明涉及行人过街状态评估技术领域，公开了一种信号灯倒计时条件下的行人过街心理负荷测试及评价方法，其中测试方法包括以下步骤：步骤1：选取不同倒计时信号灯显示方式下的行人过街路口进行行人过街心理负荷测试；步骤2：采集获得样本数据以用作行人过街心理负荷测试分析；所述样本数据包括过街行人基本信息数据、信号控制数据和过街行人的生理指标数据；所述生理指标数据包括行人过街心率数据。本发明能够全面准确地测试及评价行人过街状态，特别是信号灯倒计时条件下的行人过街心理负荷状态，有助于为优化行人过街感受，优化慢性交通安全设施提供有效数据参考。
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公开(公告)号：CN115293482A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210633516.4
申请日：2022-06-07
Applicant: 重庆交通大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于需求弹性的高速公路分时段差异化收费定价方法，结合费率调整后的实际路网交通流时空分布特征，对不同出行时段内驾驶员对费率变化的敏感性进行分析，将不同差异化收费模式进行组合研究，实现费率的优化再调节，进而设计多维度的差异化收费策略。
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