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公开(公告)号：CN109606482A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910006210.4
申请日：2019-01-04
Applicant: 鄂尔多斯应用技术学院
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明属于客车保护结构领域，具体的说是一种客车驾驶员碰撞保护结构。该结构包括驾驶室结构、正面碰撞驾驶员保护结构、左侧碰撞驾驶员保护结构、右侧碰撞驾驶员保护结构且各结构各部件之间通过焊接的方式连接,各组成部分均包括分散的多个防撞梁和吸能盒结构，其中防撞梁采用波纹截面的薄壁钢管，吸能盒采用变截面的薄壁钢管钢管，并通过合理设置圆弧形诱导槽和“V字形”吸能槽改善吸能特性。通过分散多方位布置驾驶员保护结构、合理匹配结构刚度和优化吸能盒结构，实现吸能速率和吸能效率同步控制，以最大程度减少碰撞能量传入驾驶室，从而实现全面保护驾驶员安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114291129B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210174785.9
申请日：2022-02-25
Applicant: 鄂尔多斯应用技术学院
Abstract: 本发明公开了矿用梭车碰撞吸能结构，包括梭车本体以及梭车驾驶室，所述梭车驾驶室安装于梭车本体的顶部，所述梭车本体的头端设置有碰撞吸能器；本发明的有益效果是，该矿用梭车碰撞吸能结构能够广泛适用于保护矿用梭车与巷道、梭车与连续采煤机等其他设备碰撞的，且能够兼顾碰撞缓冲和碰撞能量吸收的碰撞吸能结构，以解决由于梭车刚性碰撞引起的安全问题，使梭车在不可避免地发生碰撞时起到缓和冲击和吸收能量的作用，并且不产生火花，以进一步提升梭车应用的安全性。
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公开(公告)号：CN109606482B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN201910006210.4
申请日：2019-01-04
Applicant: 鄂尔多斯应用技术学院
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明属于客车保护结构领域，具体的说是一种客车驾驶员碰撞保护结构。该结构包括驾驶室结构、正面碰撞驾驶员保护结构、左侧碰撞驾驶员保护结构、右侧碰撞驾驶员保护结构且各结构各部件之间通过焊接的方式连接,各组成部分均包括分散的多个防撞梁和吸能盒结构，其中防撞梁采用波纹截面的薄壁钢管，吸能盒采用变截面的薄壁钢管钢管，并通过合理设置圆弧形诱导槽和“V字形”吸能槽改善吸能特性。通过分散多方位布置驾驶员保护结构、合理匹配结构刚度和优化吸能盒结构，实现吸能速率和吸能效率同步控制，以最大程度减少碰撞能量传入驾驶室，从而实现全面保护驾驶员安全。
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公开(公告)号：CN114291129A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210174785.9
申请日：2022-02-25
Applicant: 鄂尔多斯应用技术学院
Abstract: 本发明公开了矿用梭车碰撞吸能结构，包括梭车本体以及梭车驾驶室，所述梭车驾驶室安装于梭车本体的顶部，所述梭车本体的头端设置有碰撞吸能器；本发明的有益效果是，该矿用梭车碰撞吸能结构能够广泛适用于保护矿用梭车与巷道、梭车与连续采煤机等其他设备碰撞的，且能够兼顾碰撞缓冲和碰撞能量吸收的碰撞吸能结构，以解决由于梭车刚性碰撞引起的安全问题，使梭车在不可避免地发生碰撞时起到缓和冲击和吸收能量的作用，并且不产生火花，以进一步提升梭车应用的安全性。
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公开(公告)号：CN217294525U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220386094.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 鄂尔多斯应用技术学院
Abstract: 本实用新型公开了矿用梭车碰撞吸能结构，包括梭车本体以及梭车驾驶室，所述梭车驾驶室安装于梭车本体的顶部，所述梭车本体的头端设置有碰撞吸能器；本实用新型的有益效果是，该矿用梭车碰撞吸能结构能够广泛适用于保护矿用梭车与巷道、梭车与连续采煤机等其他设备碰撞的，且能够兼顾碰撞缓冲和碰撞能量吸收的碰撞吸能结构，以解决由于梭车刚性碰撞引起的安全问题，使梭车在不可避免地发生碰撞时起到缓和冲击和吸收能量的作用，并且不产生火花，以进一步提升梭车应用的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209382120U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201920009557.X
申请日：2019-01-04
Applicant: 鄂尔多斯应用技术学院
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型属于客车保护结构领域，具体的说是一种客车驾驶员碰撞保护结构。该结构包括驾驶室结构、正面碰撞驾驶员保护结构、左侧碰撞驾驶员保护结构、右侧碰撞驾驶员保护结构且各结构各部件之间通过焊接的方式连接,各组成部分均包括分散的多个防撞梁和吸能盒结构，其中防撞梁采用波纹截面的薄壁钢管，吸能盒采用变截面的薄壁钢管钢管，并通过合理设置圆弧形诱导槽和“V字形”吸能槽改善吸能特性。通过分散多方位布置驾驶员保护结构、合理匹配结构刚度和优化吸能盒结构，实现吸能速率和吸能效率同步控制，以最大程度减少碰撞能量传入驾驶室，从而实现全面保护驾驶员安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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