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公开(公告)号：CN102588062A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110429338.5
申请日：2008-09-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01P1/06 , F01M5/002 , F01M2011/0045 , F01P3/18 , F01P11/08 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F01P2060/04
Abstract: 本申请涉及使用独立多控制系统来提供整合的冷却系统的系统和方法。其中，一种用于冷却车辆上的发动机而无需基于冷却剂的中间冷却器和中间管的系统，该系统包括：空气对油散热器系统，其被配置成冷却流过发动机的油；空气对空气散热器系统，其被配置成冷却流过发动机的空气，且还被配置成结合空气对油散热器系统操作来提供用于空气对油散热器系统的冷空气；以及，缓流冷却剂散热器，其被配置成冷却冷却剂，该冷却剂被提供用于冷却发动机还被提供以结合空气对油散热器系统操作。还公开了一种用于冷却发动机中的油而无需基于冷却剂的中间冷却器和中间管的方法。
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公开(公告)号：CN102588062B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110429338.5
申请日：2008-09-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01P1/06 , F01M5/002 , F01M2011/0045 , F01P3/18 , F01P11/08 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F01P2060/04
Abstract: 本申请涉及使用独立多控制系统来提供整合的冷却系统的系统和方法。其中，一种用于冷却车辆上的发动机而无需基于冷却剂的中间冷却器和中间管的系统，该系统包括：空气对油散热器系统，其被配置成冷却流过发动机的油；空气对空气散热器系统，其被配置成冷却流过发动机的空气，且还被配置成结合空气对油散热器系统操作来提供用于空气对油散热器系统的冷空气；以及，缓流冷却剂散热器，其被配置成冷却冷却剂，该冷却剂被提供用于冷却发动机还被提供以结合空气对油散热器系统操作。还公开了一种用于冷却发动机中的油而无需基于冷却剂的中间冷却器和中间管的方法。
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公开(公告)号：CN1782340B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200510092290.8
申请日：2005-07-22
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02B33/44 , F02B29/04 , F02B37/16 , F02M35/04 , Y02T10/144
Abstract: 提供了系统和方法，用于保持运行在高海拔和低环境温度环境下的机车中涡轮增压系统的气流通路，且包括将环境空气流引入涡轮增压系统中以产生具有压缩空气流温度的压缩空气流，其中环境空气流包括环境空气流温度，处理该压缩空气流以产生具有中冷空气流温度的中冷空气流，其中压缩空气流温度高于中冷空气流温度，将压缩空气流和中冷空气流两者至少之一的至少一部分引导至可控再循环装置，其中可控再循环装置与压缩空气流和环境空气流二者至少之一相连通，运行可控再循环装置，使压缩空气流和中冷空气流二者至少之一的至少一部分与压缩空气流和环境空气流二者至少之一相结合，以便将压缩空气流温度和环境空气流温度两者至少之一提高到一预定水平。
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公开(公告)号：CN101802359A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880109371.6
申请日：2008-09-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01P1/06 , F01M5/002 , F01M2011/0045 , F01P3/18 , F01P11/08 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F01P2060/04
Abstract: 一种用于冷却车辆上的发动机而无需基于冷却剂的中间冷却器和中间管的系统，该系统包括：空气对油散热器系统，其被配置成冷却流过发动机的油；空气对空气散热器系统，其被配置成冷却流过发动机的空气，且还被配置成结合空气对油散热器系统操作来提供用于空气对油散热器系统的冷空气；以及，缓流冷却剂散热器，其被配置成冷却被提供用于冷却发动机的冷却剂，且还被提供以结合空气对油散热器系统操作。还公开了一种用于冷却发动机中的油而无需基于冷却剂的中间冷却器和中间管的方法。
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公开(公告)号：CN100584653C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200510103814.9
申请日：2005-07-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L7/02
CPC classification number: B60L7/00 , B60L2200/26 , B61C17/04
Abstract: 在具有动态制动能力的机车中，提供一种用于维持通往电阻栅格(200)的气流通路的方法(500)，所述电阻栅格分布在电阻栅格外壳(202)内部，并且外壳(202)有外壳出口(216)和外壳入口(214)，其中所述方法(500)包括：产生进入外壳入口(214)的输入气流(234)；通过使输入气流(234)与电阻栅格(200)相关联而生成加热的输入气流(234)，这样输入气流(234)吸收电阻栅格(200)产生的热量；将加热的输入气流(234)导向外壳出口(216)，从而产生加热的输出气流(406)；对加热的输出气流(406)的至少一部分进行再导引，使之与外壳入口(214)的结构部分热关联，从而使得外壳入口(214)的结构部分的温度升高到预定温度之上，以减少雪对外壳入口(214)的阻塞；并且使得再导引的加热的输出气流(406)与抽入电阻栅格外壳(202)的周围空气进行再循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1800603B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200510092397.2
申请日：2005-07-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01P11/20 , F02M35/104 , F02D29/02
CPC classification number: B60K11/02 , B61C5/02 , F01B23/02 , F01B31/02 , F01P7/16 , F01P11/16 , F01P11/20 , F01P2007/146 , F02B29/0437 , F02M31/16
Abstract: 本发明涉及机车装置。在一种用于在低的环境温度条件下运行的铁路机车(102，502)中，所述机车(102，502)具有发动机(108，508)，其包括使用冷却剂液体的冷却系统(104，504)，冷却剂液体容纳系统(104，504)被设置，其包括容纳箱(510)；入口(516)，其与发动机冷却系统(104，504)的出口流体流动连通，同时与所述容纳箱(510)的内部(514)流体流动连通；入口阀，其用于控制通过所述入口(516)的冷却剂液体的流量；出口入口与所述箱的所述内部(514)流体流动连通，其用于从所述容纳箱(510)排出冷却剂液体；出口阀(518)，其用于控制来自所述容纳箱(510)的冷却剂液体的流量，传感器(112)，其用于监视指示发动机冷却系统(104，504)中的冷却剂液体温度的参数，产生指示所述冷却剂液体温度的信号；以及控制装置(110)，其用于接收指示所述冷却剂液体温度的信息，与所述入口阀通信，用于当所述冷却剂液体温度下降到低于预定水平时，控制所述入口阀的操作和所述冷却剂液体到所述箱(510)的流量。
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公开(公告)号：CN101694177A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910163547.2
申请日：2005-07-23
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60K11/02 , B61C5/02 , F01B23/02 , F01B31/02 , F01P7/16 , F01P11/16 , F01P11/20 , F01P2007/146 , F02B29/0437 , F02M31/16
Abstract: 本发明涉及机车装置，该机车装置的发动机中的冷却剂液体容纳系统包括：容纳箱；入口，其与发动机冷却系统的出口流体流动连通且与容纳箱的内部流体流动连通；入口阀，其控制通过入口的冷却剂液体的流量；出口入口，其与箱的内部流体流动连通，用于从容纳箱排出冷却剂液体至机车之外；出口阀，用于控制来自容纳箱的排出机车之外的冷却剂液体的流量；传感器，用于监视指示发动机冷却系统中的冷却剂液体温度的参数，产生指示冷却剂液体温度的信号；以及控制装置，用于接收指示冷却剂液体温度的信息，与入口阀通信，用于当冷却剂液体温度下降到低于预定水平时，控制入口阀的操作和冷却剂液体到箱的流量。
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公开(公告)号：CN1782340A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510092290.8
申请日：2005-07-22
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02B33/44 , F02B29/04 , F02B37/16 , F02M35/04 , Y02T10/144
Abstract: 提供了一个系统(100)和方法(600)，用于保持运行在高海拔和低环境温度环境下的机车中涡轮增压系统(100)的气流通路，并且包括将环境空气流(146)引入(602)涡轮增压系统(100)中以产生具有压缩空气流温度的压缩空气流(150)，其中环境空气流(146)包括环境空气流温度，处理(604)该压缩空气流(150)以产生一具有中冷空气流温度的中冷空气流(152)，其中压缩空气流温度高于中冷空气流温度，将压缩空气流(150)和中冷空气流(152)两者至少之一的至少一部分引导(606)至一可控再循环装置(102)，其中该可控再循环装置(102)与压缩空气流(150)和环境空气流(146)二者至少之一相连通，运行(608)该可控再循环装置(102)，使压缩空气流(150)和中冷空气流(152)二者至少之一的至少一部分与压缩空气流(150)和环境空气流(146)二者至少之一相结合，以便将压缩空气流温度和环境空气流温度两者至少之一提高到一预定水平。
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公开(公告)号：CN101802359B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200880109371.6
申请日：2008-09-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01P1/06 , F01M5/002 , F01M2011/0045 , F01P3/18 , F01P11/08 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F01P2060/04
Abstract: 一种用于冷却车辆上的发动机而无需基于冷却剂的中间冷却器和中间管的系统，该系统包括：空气对油散热器系统，其被配置成冷却流过发动机的油；空气对空气散热器系统，其被配置成冷却流过发动机的空气，且还被配置成结合空气对油散热器系统操作来提供用于空气对油散热器系统的冷空气；以及，缓流冷却剂散热器，其被配置成冷却冷却剂，该冷却剂被提供用于冷却发动机还被提供以结合空气对油散热器系统操作。还公开了一种用于冷却发动机中的油而无需基于冷却剂的中间冷却器和中间管的方法。
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公开(公告)号：CN1830695A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200510103814.9
申请日：2005-07-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L7/02
CPC classification number: B60L7/00 , B60L2200/26 , B61C17/04
Abstract: 在具有动态制动能力的机车中，提供一种用于维持通往电阻栅格(200)的气流通路的方法(500)，所述电阻栅格分布在电阻栅格外壳(202)内部，并且外壳(202)有外壳出口(216)和外壳入口(214)，其中所述方法(500)包括：产生进入外壳入口(214)的输入气流(234)；通过使输入气流(234)与电阻栅格(200)相关联而生成加热的输入气流(234)，这样输入气流(234)吸收电阻栅格(200)产生的热量；将加热的输入气流(234)导向外壳出口(216)，从而产生加热的输出气流(406)；对加热的输出气流(406)的至少一部分进行再导引，使之与外壳入口(214)的结构部分热关联，从而使得外壳入口(214)的结构部分的温度升高到预定温度之上，以减少雪对外壳入口(214)的阻塞；并且使得再导引的加热的输出气流(406)与抽入电阻栅格外壳(202)的周围空气进行再循环。
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