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公开(公告)号：CN110217295A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910126261.0
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·A·德尔盖佐 , W·方 , J·M·波尔沃尔克奇克 , J·L·孔奇安
IPC: B62D25/12
Abstract: 示例性机动车辆包括：具有轮罩的主体，该轮罩包括限定轮罩开口的轮罩边缘，以及设置在轮罩开口中的车轮；悬架系统，该悬架系统包括邻近轮罩的悬架部件，该悬架部件被配置为在车辆操作期间竖直偏转；空气动力学系统，包括设置在轮罩开口内并且联接到悬架部件的空气动力学构件，该空气动力学构件具有相对于轮罩边缘和车轮的第一位置和相对于轮罩边缘和车轮的第二位置，其中该空气动力学构件随着悬挂部件的偏转从第一位置移动到第二位置，使得当空气动力学构件处于第二位置时，空气动力学构件和车轮之间的距离大于当空气动力学构件处于第一位置时其间的距离。
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公开(公告)号：CN109203976A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810605223.9
申请日：2018-06-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括车身和发动机罩隔室，该车身具有第一端和相对的第二端，该第一端被配置为当车辆相对于路面运动时面向接近的空气流，该发动机罩隔室被设置在车身的第一端中。车底在车身的第一端和第二端之间延伸并且限定车身与路面之间的空间。至少一个空气动力学构件被设置成与车底的前部相邻并靠近发动机罩隔室。至少一个空气动力学构件包括壳体和被设置在壳体中的开口中的空气流管理装置。空气流管理装置被选择性地定位以将空气流从车辆的前端引导到发动机罩隔室以改进车辆性能。
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公开(公告)号：CN107298078A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710201089.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D65/78 , B60T5/00 , B62D35/02 , F16D65/847 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆包括车体，该车体具有被配置成面向进入环境气流的第一车体端以及底部段。该车辆还包括制动器子组件，该制动器子组件被布置成邻近底部段，并被配置成使车辆减速。气流调节系统包括导流板，该导流板可移动地安装至底部段，并被配置成将进入气流的底部部分调节至制动器子组件。系统还包括机构，该机构被配置成改变导流板的位置以选择性地将进入环境气流的底部部分引导至制动器子组件，并且增强车体的空气动力学性能。系统额外包括第一传感器，该第一传感器被配置成检测制动器子组件的预定操作条件。此外，系统包括控制器，该控制器被配置成响应于所检测到的制动器子组件的预定操作条件而调节机构，以选择导流板的位置。
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公开(公告)号：CN109278880B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201810774606.9
申请日：2018-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了主动式发动机舱通风系统、用于制造和使用这种系统的方法，以及装备有主动式发动机舱通风口和用于操作通风口的控制逻辑的车辆。公开了一种用于调节流体地联接到机动车辆的发动机罩中的通风口的主动式通风装置的运行的方法。该方法包括车辆控制器确定是否存在经校准的车辆通风条件，并且确定是否存在经校准的车辆速度条件。响应于确定存在经校准的车辆通风条件，控制器命令主动式通风装置转换到打开状态并且由此释放通风口并允许通风流体从中流过。相反，响应于确定存在经校准的车辆速度条件，控制器命令主动式通风装置转换到关闭状态，从而阻塞通风口并限制通风流体从中流过。
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公开(公告)号：CN109203976B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810605223.9
申请日：2018-06-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括车身和发动机罩隔室，该车身具有第一端和相对的第二端，该第一端被配置为当车辆相对于路面运动时面向接近的空气流，该发动机罩隔室被设置在车身的第一端中。车底在车身的第一端和第二端之间延伸并且限定车身与路面之间的空间。至少一个空气动力学构件被设置成与车底的前部相邻并靠近发动机罩隔室。至少一个空气动力学构件包括壳体和被设置在壳体中的开口中的空气流管理装置。空气流管理装置被选择性地定位以将空气流从车辆的前端引导到发动机罩隔室以改进车辆性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109720196A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811196811.8
申请日：2018-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 交通工具包括与交通工具主体中的至少一个格栅开口配合的遮板系统。遮板系统包括遮板组件以调节通过至少一个格栅开口进入的气流。遮板组件包括框架和至少一个叶片，所述叶片可操作地连接到框架并且选择性地可定位在至少打开位置和关闭位置之间。所述至少一个叶片包括形状为曲面翼型的本体，所述本体限定前缘和相对的后缘。所述至少一个叶片在枢转点处可枢转地连接，并且响应于通过所述至少一个格栅开口进入的气流与所述至少一个叶片的所述本体的所述前缘相互作用，所述至少一个叶片在至少所述打开位置和所述关闭位置之间相对于所述框架可调节。
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公开(公告)号：CN109204585A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810631858.6
申请日：2018-06-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括车身，车身具有配置为当车辆相对于路面运动时面向迎面而来的空气流的第一端和相对的第二端。车身底部在车身的第一端与第二端之间延伸并且限定车身与路面之间的空间并且包括第一横向边缘、相对的第二横向边缘以及限定在其间的中心区域。靠近车身前端在车身底部中形成一个或多个轮舱。至少一个空气动力学构件设置在车身底部中的一个或多个开口附近。至少一个空气动力学构件包括靠近一个或多个开口定位的前导部分、靠近车身底部的中心区域定位的后沿部分以及在其间延伸的至少一个空气动力学表面。
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公开(公告)号：CN108116517A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711147825.6
申请日：2017-11-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 根据各方面，公开用于空气帘的成角度延伸部，该成角度延伸部包括基部和从该基部延伸的突部。该基部配置为附连于轮窝的前表面，并且配置为设置成靠近空气帘出口的内侧部。突部具有第一端和第二端。该第一端配置为当基部附连于前表面时，大致向空气帘出口的外侧部成角度。该第一端配置为至少使得空气流离开空气帘出口的一部分偏转，以由此抑制空气流和轮胎的前表面之间的接触。第二端配置为当基部附连于前表面时，大致垂直于该前表面。
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公开(公告)号：CN110217295B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201910126261.0
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·A·德尔盖佐 , W·方 , J·M·波尔沃尔克奇克 , J·L·孔奇安
IPC: B62D25/12
Abstract: 示例性机动车辆包括：具有轮罩的主体，该轮罩包括限定轮罩开口的轮罩边缘，以及设置在轮罩开口中的车轮；悬架系统，该悬架系统包括邻近轮罩的悬架部件，该悬架部件被配置为在车辆操作期间竖直偏转；空气动力学系统，包括设置在轮罩开口内并且联接到悬架部件的空气动力学构件，该空气动力学构件具有相对于轮罩边缘和车轮的第一位置和相对于轮罩边缘和车轮的第二位置，其中该空气动力学构件随着悬挂部件的偏转从第一位置移动到第二位置，使得当空气动力学构件处于第二位置时，空气动力学构件和车轮之间的距离大于当空气动力学构件处于第一位置时其间的距离。
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公开(公告)号：CN109204585B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810631858.6
申请日：2018-06-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括车身，车身具有配置为当车辆相对于路面运动时面向迎面而来的空气流的第一端和相对的第二端。车身底部在车身的第一端与第二端之间延伸并且限定车身与路面之间的空间并且包括第一横向边缘、相对的第二横向边缘以及限定在其间的中心区域。靠近车身前端在车身底部中形成一个或多个轮舱。至少一个空气动力学构件设置在车身底部中的一个或多个开口附近。至少一个空气动力学构件包括靠近一个或多个开口定位的前导部分、靠近车身底部的中心区域定位的后沿部分以及在其间延伸的至少一个空气动力学表面。
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