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公开(公告)号：CN110497971B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910387490.8
申请日：2019-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种在使用主动扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的方法，包括向方形后背式车辆提供主动后扰流器。其次，确定车速是否大于预定阈值，车辆的后端是否被污染，以及车辆刮水器是否打开。然后，当车速大于预定阈值，后端被污染并且车辆刮水器打开时，该方法移动到展开主动后扰流器。
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公开(公告)号：CN110217295A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910126261.0
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·A·德尔盖佐 , W·方 , J·M·波尔沃尔克奇克 , J·L·孔奇安
IPC: B62D25/12
Abstract: 示例性机动车辆包括：具有轮罩的主体，该轮罩包括限定轮罩开口的轮罩边缘，以及设置在轮罩开口中的车轮；悬架系统，该悬架系统包括邻近轮罩的悬架部件，该悬架部件被配置为在车辆操作期间竖直偏转；空气动力学系统，包括设置在轮罩开口内并且联接到悬架部件的空气动力学构件，该空气动力学构件具有相对于轮罩边缘和车轮的第一位置和相对于轮罩边缘和车轮的第二位置，其中该空气动力学构件随着悬挂部件的偏转从第一位置移动到第二位置，使得当空气动力学构件处于第二位置时，空气动力学构件和车轮之间的距离大于当空气动力学构件处于第一位置时其间的距离。
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公开(公告)号：CN110217295B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201910126261.0
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·A·德尔盖佐 , W·方 , J·M·波尔沃尔克奇克 , J·L·孔奇安
IPC: B62D25/12
Abstract: 示例性机动车辆包括：具有轮罩的主体，该轮罩包括限定轮罩开口的轮罩边缘，以及设置在轮罩开口中的车轮；悬架系统，该悬架系统包括邻近轮罩的悬架部件，该悬架部件被配置为在车辆操作期间竖直偏转；空气动力学系统，包括设置在轮罩开口内并且联接到悬架部件的空气动力学构件，该空气动力学构件具有相对于轮罩边缘和车轮的第一位置和相对于轮罩边缘和车轮的第二位置，其中该空气动力学构件随着悬挂部件的偏转从第一位置移动到第二位置，使得当空气动力学构件处于第二位置时，空气动力学构件和车轮之间的距离大于当空气动力学构件处于第一位置时其间的距离。
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公开(公告)号：CN109204585B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810631858.6
申请日：2018-06-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括车身，车身具有配置为当车辆相对于路面运动时面向迎面而来的空气流的第一端和相对的第二端。车身底部在车身的第一端与第二端之间延伸并且限定车身与路面之间的空间并且包括第一横向边缘、相对的第二横向边缘以及限定在其间的中心区域。靠近车身前端在车身底部中形成一个或多个轮舱。至少一个空气动力学构件设置在车身底部中的一个或多个开口附近。至少一个空气动力学构件包括靠近一个或多个开口定位的前导部分、靠近车身底部的中心区域定位的后沿部分以及在其间延伸的至少一个空气动力学表面。
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公开(公告)号：CN109278880A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810774606.9
申请日：2018-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了主动式发动机舱通风系统、用于制造和使用这种系统的方法，以及装备有主动式发动机舱通风口和用于操作通风口的控制逻辑的车辆。公开了一种用于调节流体地联接到机动车辆的发动机罩中的通风口的主动式通风装置的运行的方法。该方法包括车辆控制器确定是否存在经校准的车辆通风条件，并且确定是否存在经校准的车辆速度条件。响应于确定存在经校准的车辆通风条件，控制器命令主动式通风装置转换到打开状态并且由此释放通风口并允许通风流体从中流过。相反，响应于确定存在经校准的车辆速度条件，控制器命令主动式通风装置转换到关闭状态，从而阻塞通风口并限制通风流体从中流过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109203976B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810605223.9
申请日：2018-06-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括车身和发动机罩隔室，该车身具有第一端和相对的第二端，该第一端被配置为当车辆相对于路面运动时面向接近的空气流，该发动机罩隔室被设置在车身的第一端中。车底在车身的第一端和第二端之间延伸并且限定车身与路面之间的空间。至少一个空气动力学构件被设置成与车底的前部相邻并靠近发动机罩隔室。至少一个空气动力学构件包括壳体和被设置在壳体中的开口中的空气流管理装置。空气流管理装置被选择性地定位以将空气流从车辆的前端引导到发动机罩隔室以改进车辆性能。
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公开(公告)号：CN109720196A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811196811.8
申请日：2018-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 交通工具包括与交通工具主体中的至少一个格栅开口配合的遮板系统。遮板系统包括遮板组件以调节通过至少一个格栅开口进入的气流。遮板组件包括框架和至少一个叶片，所述叶片可操作地连接到框架并且选择性地可定位在至少打开位置和关闭位置之间。所述至少一个叶片包括形状为曲面翼型的本体，所述本体限定前缘和相对的后缘。所述至少一个叶片在枢转点处可枢转地连接，并且响应于通过所述至少一个格栅开口进入的气流与所述至少一个叶片的所述本体的所述前缘相互作用，所述至少一个叶片在至少所述打开位置和所述关闭位置之间相对于所述框架可调节。
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公开(公告)号：CN109204585A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810631858.6
申请日：2018-06-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括车身，车身具有配置为当车辆相对于路面运动时面向迎面而来的空气流的第一端和相对的第二端。车身底部在车身的第一端与第二端之间延伸并且限定车身与路面之间的空间并且包括第一横向边缘、相对的第二横向边缘以及限定在其间的中心区域。靠近车身前端在车身底部中形成一个或多个轮舱。至少一个空气动力学构件设置在车身底部中的一个或多个开口附近。至少一个空气动力学构件包括靠近一个或多个开口定位的前导部分、靠近车身底部的中心区域定位的后沿部分以及在其间延伸的至少一个空气动力学表面。
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公开(公告)号：CN110435777B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910315832.5
申请日：2019-04-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种机动车辆，包括主体，其具有前部部分、后部部分和底部部分。车辆另外包括面板，其可枢转地联接到靠近主体后部部分的底部部分。面板具有前边缘和后边缘，并可围绕前边缘枢转。面板可在收起位置和展开位置之间枢转。在收起位置，后边缘与驱动表面隔开第一距离，并且在展开位置，后边缘与驱动表面隔开第二距离。第二距离小于第一距离。车辆另外包括致动器，其配置为响应于操作条件的满足而在收起位置和展开位置之间移动面板。
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公开(公告)号：CN109866834A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811396505.9
申请日：2018-11-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·A·德尔盖佐
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种机动车辆，包括主体，该主体具有由靠近前端设置的前饰板限定的上表面，以及具有靠近前饰板的前边缘的闭合面板。具有第一端和第二端的偏导器能够移动地联接到上表面，并且能够在收起位置和展开位置之间移动。在收起位置，第二端从上表面突出第一距离，在展开位置，第二端从上表面突出第二距离。第二距离大于第一距离。控制器配置为响应于第一操作状态的满足，控制致动器以将偏导器从收起位置移动到展开位置。
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