公开(公告)号：CN105041495A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510180971.3

申请日：2015-04-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J-M.康 ,  O.A.古拉普 ,  H.云 ,  S.S.V.拉贾戈帕兰 ,  C-F.常 ,  P.M.纳特

IPC: F02D41/02 ,  F02D29/02 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/006 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种方法，可控制动力传动系，以便将填充温度维持在期望值，而不管排气歧管压力或海拔如何。方法包括下列的步骤：(a)接收扭矩请求；(b)至少部分地基于扭矩请求确定期望空气填充量；至少部分地基于从歧管绝对压力(MAP)传感器和气流质量流量(MAF)传感器而来的输入信号确定实际空气填充量；(d)调整进气阀的进气阀正时，使得实际空气填充量等于期望空气填充量，和(e)调整节流阀位置和增压装置的促动器位置，使得实际进气歧管压力等于期望进气歧管压力。

公开(公告)号：CN105041495B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201510180971.3

申请日：2015-04-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J-M.康 ,  O.A.古拉普 ,  H.云 ,  S.S.V.拉贾戈帕兰 ,  C-F.常 ,  P.M.纳特

IPC: F02D41/02 ,  F02D29/02 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/006 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种方法，可控制动力传动系，以便将填充温度维持在期望值，而不管排气歧管压力或海拔如何。方法包括下列的步骤：(a)接收扭矩请求；(b)至少部分地基于扭矩请求确定期望空气填充量；至少部分地基于从歧管绝对压力(MAP)传感器和气流质量流量(MAF)传感器而来的输入信号确定实际空气填充量；(d)调整进气阀的进气阀正时，使得实际空气填充量等于期望空气填充量，和(e)调整节流阀位置和增压装置的促动器位置，使得实际进气歧管压力等于期望进气歧管压力。