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公开(公告)号：CN107757604B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201710684273.6
申请日：2017-08-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： V·P·阿特卢里 , N·K·巴克纳 , R·S·康内尔 , S·戈帕拉克里希南 , L·郝 , C·J·李 , D·F·拉尔 , D·李 , S·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , A·M·奥莫卡德 , B·R·小鲍威尔 , R·普拉萨德 , F·萨米 , N·S·史多尔 , A·M·沙利文
Abstract: 混合动力车辆推进系统包括发动机和第一电机，每个都配置成有选择地提供扭矩以推动车辆。推进系统还包括联接到发动机的第二电机，以提供扭矩来使发动机从非活动状态起动。高压电源配置成通过高压母线为第一电机和第二电机供电。推进系统还包括控制器，其被编程为在车辆以稳定速度驱动预定的持续时间时使用第一电机去激活发动机并推进车辆。控制器还经编程以使用高压电源供电的第二电机重新起动发动机。
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公开(公告)号：CN114439891A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110346943.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/46
Abstract: 公开了一种用于电动车辆的具有动力输出装置的变速箱。该变速箱包括：壳体；至少一个行星齿轮组；输入轴，该输入轴与至少一个恒星齿轮连续地连接；第一输出轴，该第一输出轴与托架连续地连接；第二输出轴，该第二输出轴与齿圈连续地连接；以及多个制动离合器，该多个制动离合器接触至壳体并且可选择性地通过组合方式啮合，以将扭矩从输入轴传递到第一输出轴和第二输出轴中的至少一个。
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公开(公告)号：CN114435601A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110330007.X
申请日：2021-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 一种在无人机交通工具运行中进行电力分配的系统，包括初级储能单元、与初级储能单元电连通的多个电力提升模块和多个推进器‑电动机模块，所述多个推进器‑电动机模块中的每个与多个电力提升模块中的相应电力提升模块电连接。所述多个电力提升模块中的一个或多个在无人交通工具运行期间向相应的推进器‑电动机模块提供按需附加能量。
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公开(公告)号：CN109866754A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811365680.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种具有附属控制逻辑的发动机-断开离合器，用于制造/操作这种断开离合器的方法，以及配备有经由断开离合器联接到传动装置和电动马达/从其分离的发动机的混合电动车辆(HEV)。用于控制HEV动力传动系的代表性方法包括接收HEV动力传动系操作指令，然后确定多模式离合器装置的离合模式以执行HEV动力传动系操作。该多模式离合器装置可在以下情况下操作：锁定-锁定模式，其中离合器装置将扭矩传递到发动机和从发动机传递扭矩；自由-自由模式，其中离合器装置将发动机的输出构件与传动装置的输入构件断开，防止扭矩传送到发动机和从发动机传送扭矩；锁定-自由模式，其中离合器装置从发动机传送扭矩但不向发动机传送扭矩；以及自由-锁定模式，其中离合器装置将扭矩传送到发动机而不从发动机传送扭矩。
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公开(公告)号：CN114439891B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110346943.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/46
Abstract: 公开了一种用于电动车辆的具有动力输出装置的变速箱。该变速箱包括：壳体；至少一个行星齿轮组；输入轴，该输入轴与至少一个恒星齿轮连续地连接；第一输出轴，该第一输出轴与托架连续地连接；第二输出轴，该第二输出轴与齿圈连续地连接；以及多个制动离合器，该多个制动离合器接触至壳体并且可选择性地通过组合方式啮合，以将扭矩从输入轴传递到第一输出轴和第二输出轴中的至少一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114335812B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110339957.9
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6571 , H01M10/637 , H01M10/44
Abstract: 公开了用于电池自加热的结构。电池组包括一个或多个电池。该方法包括以下步骤：确定电池的期望温升速率，基于期望温升速率确定期望电池电流，以及基于期望电池电流和电池组配置确定期望电池组电流。该方法还包括使用控制器来控制电流产生装置以向电池组提供期望的电池组电流，其中该电流产生装置产生交流电。
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公开(公告)号：CN114435601B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110330007.X
申请日：2021-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 一种在无人机交通工具运行中进行电力分配的系统，包括初级储能单元、与初级储能单元电连通的多个电力提升模块和多个推进器‑电动机模块，所述多个推进器‑电动机模块中的每个与多个电力提升模块中的相应电力提升模块电连接。所述多个电力提升模块中的一个或多个在无人交通工具运行期间向相应的推进器‑电动机模块提供按需附加能量。
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公开(公告)号：CN111006010A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910484143.7
申请日：2019-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 一种用于控制车辆中的变速器流体的流动的系统可包括第一泵、第二泵、第一止回阀、第二止回阀和流体管线。第一泵可包括与变速器排出口流体连通的第一入口和与变速器入口流体连通的第一排出口。第二泵可包括第二入口和第二排出口。第一止回阀可包括与第二排出口流体连通的第一输入和与变速器入口流体连通的第一输出。第二止回阀可包括与变速器排出口流体连通的第二输入和与第二入口流体连通的第二输出。流体管线可包括与第二排出口流体连通的第一端和与第二输入流体连通的第二端。
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公开(公告)号：CN110422159B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910307537.5
申请日：2019-04-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种控制停止配备有停止‑起动模式和起动器组件的内燃机的方法包括检测何时该停止‑起动模式是激活的。该方法还包括监控发动机的当前旋转速度和当前旋转位置。该方法另外包括确定何时当前旋转位置在目标停止旋转位置的预定范围内并且当前旋转速度小于阈值旋转速度，并在之后使起动器组件通电以接合发动机。该方法还包括在起动器组件通电之后产生时间延迟，以确保起动器组件与发动机的接合。此外，该方法包括通过起动器组件施加扭矩以使发动机停止在目标停止位置。还提供了一种车辆动力系，其采用配备有停止‑起动模式、起动器组件以及配置为执行该方法的电子控制器的发动机。
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公开(公告)号：CN109866754B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811365680.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种具有附属控制逻辑的发动机‑断开离合器，用于制造/操作这种断开离合器的方法，以及配备有经由断开离合器联接到传动装置和电动马达/从其分离的发动机的混合电动车辆(HEV)。用于控制HEV动力传动系的代表性方法包括接收HEV动力传动系操作指令，然后确定多模式离合器装置的离合模式以执行HEV动力传动系操作。该多模式离合器装置可在以下情况下操作：锁定‑锁定模式，其中离合器装置将扭矩传递到发动机和从发动机传递扭矩；自由‑自由模式，其中离合器装置将发动机的输出构件与传动装置的输入构件断开，防止扭矩传送到发动机和从发动机传送扭矩；锁定‑自由模式，其中离合器装置从发动机传送扭矩但不向发动机传送扭矩；以及自由‑锁定模式，其中离合器装置将扭矩传送到发动机而不从发动机传送扭矩。
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