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公开(公告)号：CN110514896B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910382203.4
申请日：2019-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 螺线管组件包括具有线圈的螺线管、被配置为测量线圈电流的电流传感器，以及控制器。控制器使用螺线管模型估计线圈电流，螺线管模型的输出是估计的线圈电流，并且从电流传感器接收测量的线圈电流。控制器还通过从测量的线圈电流中减去估计的线圈电流来计算具有误差符号的误差值。响应于在控制电压偏离标称值时误差值超过校准误差阈值，控制器诊断螺线管故障状况。响应于诊断螺线管故障状况，控制器隔离或识别多个可能的故障状况中的特定螺线管故障状况，并记录指示特定螺线管故障状况的诊断代码。
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公开(公告)号：CN110397536B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201910284242.0
申请日：2019-04-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种起动器组件，包括连接到可沿第一轴线滑动的小齿轮的部分行星齿轮组。该起动器还包括容纳无刷电动机并具有第一轴承的电动机壳体。电动机包括多相定子和转子组件，其相对于第一轴同心地布置在壳体内。转子组件具有转子以及转子位置和速度传感器目标，该转子具有由第一轴承支撑的轴并且连接到与齿轮组啮合的太阳齿轮。起动器还包括电动机端盖，用于与电动机壳体配合并封闭电动机壳体，并具有支撑轴的第二轴承。该起动器还包括具有电源连接器的电子设备盖，该电源连接器用于与端盖配合并容纳电子换向器组件。换向器组件包括电力电子器件和布置在端盖和电力电子器件之间的控制处理器电子器件。
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公开(公告)号：CN109931348B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811503143.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D65/18 , F16D27/14 , F16D121/20
Abstract: 本发明提供了一种螺线管组件，其包括凸形和凹形柱塞以及配置为通电以产生磁通量的电磁线圈。每个柱塞都具有柱塞面，其中凹形柱塞面配置为与凸形柱塞面对应。凸形柱塞具有多个限定凸形柱塞面的成角度的柱塞台阶，每个成角度的柱塞台阶都包括角度在95度至115度范围内的角。凹形柱塞面具有类似的相对应的成角度的面。该螺线管组件适合用作长冲程线性螺线管。
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公开(公告)号：CN110504894A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910352042.4
申请日：2019-04-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02P25/08
Abstract: 一种多相开关磁阻马达，其包括转子和定子、电子换向器子组件和控制器。所述电子换向器子组件包括电子马达控制单元、功率逆变器和旋转位置传感器，所述功率逆变器电连接到所述开关磁阻马达的所述定子。所述控制器与所述电子马达控制单元、所述功率逆变器和所述旋转位置传感器通信。所述控制器包括指令集，所述指令集可执行以表征所述开关磁阻马达的操作，基于所述表征操作来动态地确定所述开关磁阻马达的电感，并执行闭环转矩控制程序以基于所述开关磁阻马达的所述动态确定的电感来控制所述开关磁阻马达。所述闭环转矩控制程序基于所述动态确定的电感来动态地确定来自所述开关磁阻马达的转矩输出。
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公开(公告)号：CN110401304A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910272956.X
申请日：2019-04-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K11/33 , H02K11/215 , H02K7/116 , H02K1/24
Abstract: 一种起动器，包括具有转子和定子的三相开关磁阻电动马达、小齿轮、连接到定子的功率逆变器、以及旋转位置传感器。转子包括数量在6和16之间的转子磁极，定子包括数量在8和24之间的定子磁极。电动马达的外径小于85mm。电动马达的有效长度小于50mm。转子和定子之间的气隙距离在0.1mm和0.5mm之间。转子磁极电弧和定子磁极电弧之间的比率至少为1.0:1。定子直径和转子直径之间的比率至少为2.0:1，定子磁极高度和转子磁极高度之间的比率至少为2.5:1。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106460708B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201580024087.9
申请日：2015-03-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种用于为电磁致动器的多个连续致动器事件中的每一个提供一致的致动器事件的方法，其包括为第一致动器事件施加第一双向电流波形以及随后立即为第一致动器事件的第二致动器事件施加第二双向电流波形。第一双向电流波形包括当致动器被命令到致动位置时在第一方向上施加电流以及当致动器被命令到静止位置时在反向第二方向上施加电流。第二双向电流波形包括当致动器被命令到致动位置时在反向第二方向上施加电流以及当致动器被命令到静止位置时在第一方向上施加电流。
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公开(公告)号：CN109835203A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811344207.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动传动系，该电动传动系包括电动机器、逆变器以及能量存储系统，该逆变器连接于电动机器，且该能量存储系统用于提供电流。能量存储系统包括第一能量存储装置和第二能量存储装置，该第一能量存储装置能在第一装置电压下操作，且该第二能量存储装置能在第二装置电压下操作。多个低损耗切换装置将第一能量存储装置和第二能量存储装置互联。切换装置能选择性地在第一操作模式和第二操作模式之间控制，该第一操作模式用于在第一系统电压下提供电流，且该第二操作模式用于在第二系统电压下提供电流。第一系统电压不同于第二系统电压。
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公开(公告)号：CN107757596A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710677453.1
申请日：2017-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： V·P·阿特卢里 , P·贝勒 , N·K·巴克纳 , T·R·胡夫曼 , D·F·拉尔 , C·J·李 , D·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , M·拉加万 , A·雷加拉 , F·萨米 , N·S·史多尔
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W2710/024 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W2050/0043 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 一种车辆推进系统，包括发动机和第一电机，发动机和第一电机中的每个被配置为选择性地提供转矩以推进车辆。第二电机联接到发动机以提供转矩以从停用状态起动发动机。高压电源被配置为通过高压母线为第一电机和第二电机提供动力。推进控制器被编程为使用来自由高压电源提供动力的第二电机的曲轴起动转矩输出来起动发动机。控制器还被编程为响应于大于阈值的加速需求操作第一电机和内燃机两者来推进车辆。控制器还被编程为响应于小于速度阈值的车辆速度，使用第一电机并推进车辆以分离发动机。
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公开(公告)号：CN107399320A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710343443.4
申请日：2017-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种车辆推进系统，包括：发动机和第一电机，各自被配置为选择性地提供转矩以推进车辆。推进系统还包括耦接到发动机并被配置为从非活动状态起动发动机的第二电机。控制器被编程为在第二电机的输出速度小于第一速度阈值时执行第一控制算法。控制器还被编程为在第二电机的输出速度大于第一速度阈值且小于第二速度阈值时执行第二控制算法。
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公开(公告)号：CN119813610A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311687072.3
申请日：2023-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种具有可重新配置转子极的电机。所述电机可以包括定子和转子，该定子包括被配置用于生成旋转磁场(RMF)的多个定子绕组，该转子被配置用于根据由RMF感应的扭矩在定子内旋转。转子可以包括缠绕在多个周向间隔开的转子突起周围的多个转子绕组。所述电机可以包括转子功率传输电路，该转子功率传输电路可操作用于根据多个励磁模式重新配置转子绕组的电励磁。
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