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公开(公告)号：CN103016177A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210354052.X
申请日：2012-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0215 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于稳固发动机扭矩请求的系统和方法，具体地，一种用于发动机的控制系统包括发动机扭矩请求模块、发动机扭矩响应模块、扭矩指令限制模块和致动模块。发动机扭矩请求模块基于（i）发动机功率请求和（ii）期望的发动机速度（DRPM）确定发动机扭矩请求。发动机扭矩响应模块基于（i）发动机扭矩响应模型和（ii）第一和第二扭矩界限确定第一和第二扭矩值，其中，第一和第二扭矩界限基于DRPM和测量的发动机速度（RPM）。扭矩指令限制模块基于（i）发动机扭矩请求和（ii）第一和第二扭矩值生成稳固的发动机扭矩请求。致动模块基于稳固的发动机扭矩请求来控制发动机的至少一个致动器。
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公开(公告)号：CN102785665A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210155283.8
申请日：2012-05-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W40/10
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2720/106 , F02D41/023 , F02D2250/21 , F16H63/502
Abstract: 本发明涉及用于在变速器升档期间减小加速度扰动的系统和方法。具体地，一种用于发动机的控制系统包括扭矩阶段检测模块，扭矩请求产生模块，和发动机扭矩控制模块。扭矩阶段检测模块检测联接到发动机的变速器的升档扭矩阶段的开始。在变速器升档的扭矩阶段的开始，扭矩请求产生模块产生发动机扭矩请求。发动机扭矩控制模块基于发动机扭矩请求在变速器升档的扭矩阶段期间控制发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN104343553B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201410371656.4
申请日：2014-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2510/0241 , B60W2510/1015 , B60W2510/105 , F02D11/105 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , F02D2250/18
Abstract: 本发明公开了用于控制提供到车轮的扭矩量以提高驾驶性能的系统和方法。根据本公开原理的系统包括车轴扭矩确定模块、发动机扭矩确定模块和发动机扭矩控制模块。所述车轴扭矩确定模块基于驾驶员输入和车辆速度确定车轴扭矩请求。基于涡轮机速度和是否施用了变扭器离合器中的至少一个以及所述车轴扭矩请求，所述发动机扭矩确定模块确定发动机扭矩请求。所述发动机扭矩控制模块基于所述发动机扭矩请求控制由发动机产生的扭矩量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104343553A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410371656.4
申请日：2014-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2510/0241 , B60W2510/1015 , B60W2510/105 , F02D11/105 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , F02D2250/18
Abstract: 本发明公开了用于控制提供到车轮的扭矩量以提高驾驶性能的系统和方法。根据本公开原理的系统包括车轴扭矩确定模块、发动机扭矩确定模块和发动机扭矩控制模块。所述车轴扭矩确定模块基于驾驶员输入和车辆速度确定车轴扭矩请求。基于涡轮机速度和是否施用了变扭器离合器中的至少一个以及所述车轴扭矩请求，所述发动机扭矩确定模块确定发动机扭矩请求。所述发动机扭矩控制模块基于所述发动机扭矩请求控制由发动机产生的扭矩量。
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公开(公告)号：CN103016177B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210354052.X
申请日：2012-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0215 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于稳固发动机扭矩请求的系统和方法，具体地，一种用于发动机的控制系统包括发动机扭矩请求模块、发动机扭矩响应模块、扭矩指令限制模块和致动模块。发动机扭矩请求模块基于（i）发动机功率请求和（ii）期望的发动机速度（DRPM）确定发动机扭矩请求。发动机扭矩响应模块基于（i）发动机扭矩响应模型和ii）第一和第二扭矩界限确定第一和第二扭矩值，其中，第一和第二扭矩界限基于DRPM和测量的发动机速度（RPM）。扭矩指令限制模块基于（i）发动机扭矩请求和（ii）第一和第二扭矩值生成稳固的发动机扭矩请求。致动模块基于稳固的发动机扭矩请求来控制发动机的至少一个致动器。
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公开(公告)号：CN102785665B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210155283.8
申请日：2012-05-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/115 , F02D41/02
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2720/106 , F02D41/023 , F02D2250/21 , F16H63/502
Abstract: 本发明涉及用于在变速器升档期间减小加速度扰动的系统和方法。具体地，一种用于发动机的控制系统包括扭矩阶段检测模块，扭矩请求产生模块，和发动机扭矩控制模块。扭矩阶段检测模块检测联接到发动机的变速器的升档扭矩阶段的开始。在变速器升档的扭矩阶段的开始，扭矩请求产生模块产生发动机扭矩请求。发动机扭矩控制模块基于发动机扭矩请求在变速器升档的扭矩阶段期间控制发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN102345527B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110108571.3
申请日：2011-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1497 , B60K6/20 , F02D13/0219 , F02D29/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D41/307 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02M26/05 , F02P5/045 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及燃料切断过渡控制系统和方法。具体而言，发动机控制系统包括燃料切断(FCO)模块、燃料控制模块和火花控制模块。所述FCO模块在FCO事件停止时确定前馈(FF)数量的气缸以补偿与供应燃料到发动机的气缸关联的延迟时间段，并将FCO扭矩请求选择性地维持在预先确定的扭矩。所述燃料控制模块在FCO事件停止时命令将燃料供应到发动机的FF数量的气缸。所述火花控制模块基于FCO扭矩请求将FF数量的气缸的火花正时维持在全延时火花正时。
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公开(公告)号：CN102345527A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110108571.3
申请日：2011-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1497 , B60K6/20 , F02D13/0219 , F02D29/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D41/307 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02M26/05 , F02P5/045 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及燃料切断过渡控制系统和方法。具体而言，发动机控制系统包括燃料切断(FCO)模块、燃料控制模块和火花控制模块。所述FCO模块在FCO事件停止时确定前馈(FF)数量的气缸以补偿与供应燃料到发动机的气缸关联的延迟时间段，并将FCO扭矩请求选择性地维持在预先确定的扭矩。所述燃料控制模块在FCO事件停止时命令将燃料供应到发动机的FF数量的气缸。所述火花控制模块基于FCO扭矩请求将FF数量的气缸的火花正时维持在全延时火花正时。
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