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公开(公告)号：CN104051758A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410094307.2
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/0273
Abstract: 本发明涉及电池保持设计和工艺。用于减少燃料电池组内相邻燃料电池之间的相对移动的系统和方法包括改进的策略，用于将加速度负载分配在燃料电池组上，同时在暴露于高的加速度负载后维持电池组的性能。该系统包括燃料电池组，所述燃料电池组包括由壳体包围的多个燃料电池。可固化材料占据了位于电池组中每个燃料电池的边缘与壳体内壁之间的侧向空间的至少一部分。在壳体内发生高的加速度负载时，可固化材料传递来自壳体的加速度负载，以将负载更均匀地分配至燃料电池的边缘。多个隔墙可被固定在壳体与燃料电池组之间，以便形成用于接纳可固化材料的通道。
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公开(公告)号：CN102412406A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110275242.8
申请日：2011-09-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M8/04149 , B01D63/082 , B01D67/0034 , B01D2319/02 , H01M8/04171 , H01M8/1018 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , Y02E60/521 , Y02P70/56 , Y10T156/1023
Abstract: 本发明涉及用于在薄膜加湿器的扩散介质上形成通道的方法，公开了一种用于燃料电池系统的薄膜加湿器的薄膜加湿组件和制造该组件的方法，所述方法包括如下步骤：提供用于形成扩散介质的材料；使用通道形成辊之一在所述材料中形成多个通道；蚀刻所述材料的装置，和形成所述扩散介质的挤压件；以及提供一对薄膜，其中所述扩散介质布置在所述一对薄膜之间。
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公开(公告)号：CN102280651A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110152412.3
申请日：2011-06-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M2008/1095 , Y10T137/87153
Abstract: 一种用于燃料电池系统的水蒸汽转移装置，包括至少一台水蒸汽转移设备。水蒸汽转移设备允许将水分从湿气流转移至干气流。水蒸汽转移设备被设置在一对端板之间。每一块端板都具有多根向外延伸的凸肋。水蒸汽转移设备和端板被设置在壳体内，壳体具有形成在其中的一对湿气流孔和一对干气流孔。壳体进一步包括邻近干气流孔形成的多条通道。通道与湿气流孔流体连通。端板的向外延伸的凸肋与通道相配合以在壳体的湿气流孔之间界定出曲折的旁路流动路径。
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公开(公告)号：CN105261777A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510400392.5
申请日：2015-07-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M8/2475 , H01M8/2404 , H01M8/248 , H01M8/247 , H01M8/249
Abstract: 本发明涉及燃料电池组及其组装方法。燃料电池组和组装燃料电池组的方法包括将燃料电池沿其堆叠轴线压缩。由外壳构成的压缩保持装置可以与一个或更多个可选的可插入垫片一起使用，来校正任何电池组高度变化。值得注意的是，外壳形成为允许电池组由压力机压缩加载，以便将构成电池组的电池放置到基本压缩状态且维持在基本压缩状态，同时不对外壳施加压缩力。通过在将电池组的电池维持在其基本压缩状态的同时解决任何电池组高度变化，而简化了组装操作，因为避免了电池组的重复压缩和解压，同时试图确保电池组和外壳连结成其最终组装形式。
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公开(公告)号：CN102969520B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210320000.0
申请日：2012-09-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04171 , H01M8/04776 , Y10T137/0324 , Y10T137/7837
Abstract: 本发明涉及降低寿命开始的输水差的水蒸气输送组件中的气流旁通，提供一种用于水蒸气输送组件的旁通单元，包括主体、止回阀和可调节流量调节器。所述主体具有通过其形成的管路。所述止回阀与所述管路连通。所述止回阀一般防止旁通流流过所述管路，并在超过阈值流速时允许所述旁通流流过所述管路。所述流量调节器与所述管路连通。所述流量调节器允许调节所述旁通流的流量，以改变所述输水组件的输水率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102280651B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110152412.3
申请日：2011-06-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M2008/1095 , Y10T137/87153
Abstract: 一种用于燃料电池系统的水蒸汽转移装置，包括至少一台水蒸汽转移设备。水蒸汽转移设备允许将水分从湿气流转移至干气流。水蒸汽转移设备被设置在一对端板之间。每一块端板都具有多根向外延伸的凸肋。水蒸汽转移设备和端板被设置在壳体内，壳体具有形成在其中的一对湿气流孔和一对干气流孔。壳体进一步包括邻近干气流孔形成的多条通道。通道与湿气流孔流体连通。端板的向外延伸的凸肋与通道相配合以在壳体的湿气流孔之间界定出曲折的旁路流动路径。
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公开(公告)号：CN105261777B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201510400392.5
申请日：2015-07-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及燃料电池组及其组装方法。燃料电池组和组装燃料电池组的方法包括将燃料电池沿其堆叠轴线压缩。由外壳构成的压缩保持装置可以与一个或更多个可选的可插入垫片一起使用，来校正任何电池组高度变化。值得注意的是，外壳形成为允许电池组由压力机压缩加载，以便将构成电池组的电池放置到基本压缩状态且维持在基本压缩状态，同时不对外壳施加压缩力。通过在将电池组的电池维持在其基本压缩状态的同时解决任何电池组高度变化，而简化了组装操作，因为避免了电池组的重复压缩和解压，同时试图确保电池组和外壳连结成其最终组装形式。
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公开(公告)号：CN104425830B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201410450489.2
申请日：2014-09-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D.A.马丁彻克
IPC: H01M8/0206 , H01M8/0223 , H01M8/0273 , B21C23/14
CPC classification number: H01M2/1077 , B21C23/02 , B21C23/142 , H01M8/0206 , H01M8/0223 , H01M8/0273 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及燃料电池组密封方法、装置和系统，用于改善和/或简化诸如车用燃料电池组的燃料电池组中的一个或多个密封。在一些实施例中，用于电池组的板或组件可以通过挤压模被挤出从而形成包括顶面、底面和布置在顶面与底面之间的多个腔的板。这些腔的至少一个子集可以用与用于制成板的材料不同的腔填充材料来填充，诸如泡沫材料。一个或多个集管，诸如索环密封，然后可以二次成型到板中以在板/组件的顶面与底面之间形成对应的导管。
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公开(公告)号：CN102969520A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210320000.0
申请日：2012-09-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04171 , H01M8/04776 , Y10T137/0324 , Y10T137/7837
Abstract: 本发明涉及降低寿命开始的输水差的水蒸气输送组件中的气流旁通，提供一种用于水蒸气输送组件的旁通单元，包括主体、止回阀和可调节流量调节器。所述主体具有通过其形成的管路。所述止回阀与所述管路连通。所述止回阀一般防止旁通流流过所述管路，并在超过阈值流速时允许所述旁通流流过所述管路。所述流量调节器与所述管路连通。所述流量调节器允许调节所述旁通流的流量，以改变所述输水组件的输水率。
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公开(公告)号：CN105406099B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510572723.3
申请日：2015-09-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/2404 , H01M8/2465
CPC classification number: H01M8/247 , H01M8/0247 , H01M8/0263 , H01M8/0271 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池堆组件，具体涉及燃料电池堆叠的基准件设计和碰撞防护。对准和减少燃料电池堆内相邻燃料电池间相对运动的系统和方法。通过沿构成电池包含组件一部分的双极板边缘放置的一个或多个基准件增强沿堆叠维度的燃料电池间的电池间协作。基准件沿厚度维度成形，厚度维度基本与电池堆叠维度一致以促进与相邻堆叠的双极板上的类似基准件的嵌套配合。此嵌套便于增强对相应电池之间的滑动运动的抵抗的过盈配合，滑动运动可另外因沿限定了板、电池及其相应组件的主要表面的维度发生显著的加速产生。在一种形式中，使用基准件到板的焊接、粘接或相关附接促进增强的金属支承，而无需增加板的占用空间，并且不必将基准件直接包覆模制到板上。
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