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公开(公告)号：CN106812620A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611031005.6
申请日：2016-11-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02M25/0809 , B01D53/0407 , B01D2257/7022 , B01D2259/4516 , F02D41/0032 , F02D41/1401 , F02D41/222 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/223 , G07C5/006 , G07C5/0808 , G07C5/0825 , Y02T10/40 , F02D41/22 , F02D2041/224 , F02M25/0836
Abstract: 一种用于车辆的燃料蒸汽系统包括燃料蒸汽罐捕获来自车辆燃料箱的燃料蒸汽。净化阀打开以使得燃料蒸汽流到发动机的进气系统，关闭以阻止燃料蒸汽流到发动机的进气系统。电动泵将来自燃料蒸汽罐的燃料蒸汽泵送至净化阀。诊断模块(a)基于以下项中的至少一项选择性地诊断燃料蒸汽系统中的故障：(i)用泵速度传感器测量的电动泵的速度；(ii)电动泵和净化阀之间位置上的压力，并且(b)当诊断出故障时使车辆乘客厢内的故障指示灯(MIL)发亮。
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公开(公告)号：CN114060156A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110506301.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机系统包括：第一节流阀；涡轮增压器压缩机，所述涡轮增压器压缩机设置在所述第一节流阀的下游；进气空气冷却器，所述进气空气冷却器设置在所述涡轮增压器压缩机的下游；第二节流阀，所述第二节流阀位于所述涡轮增压器压缩机的下游；吹扫入口，所述吹扫入口位于所述第一节流阀的下游并且被配置为将来自燃料箱的燃料蒸气引入到进气中；以及发动机控制模块，所述发动机控制模块被配置为：将所述第一节流阀维持在完全打开位置；以及响应于接收到对以下中的至少一者的请求，相对于所述完全打开位置选择性地关闭所述第一节流阀：吹扫来自所述燃料箱的燃料蒸气的请求；以及减少和防止所述进气空气冷却器的结冰中的至少一者。
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公开(公告)号：CN106812620B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201611031005.6
申请日：2016-11-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的燃料蒸汽系统包括燃料蒸汽罐捕获来自车辆燃料箱的燃料蒸汽。净化阀打开以使得燃料蒸汽流到发动机的进气系统，关闭以阻止燃料蒸汽流到发动机的进气系统。电动泵将来自燃料蒸汽罐的燃料蒸汽泵送至净化阀。诊断模块(a)基于以下项中的至少一项选择性地诊断燃料蒸汽系统中的故障：(i)用泵速度传感器测量的电动泵的速度；(ii)电动泵和净化阀之间位置上的压力，并且(b)当诊断出故障时使车辆乘客厢内的故障指示灯(MIL)发亮。
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公开(公告)号：CN106812617B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201611035959.4
申请日：2016-11-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 一种用于车辆的燃料蒸汽控制系统包括捕获来自车辆燃料箱的燃料蒸汽的燃料蒸汽罐。净化阀打开以使得燃料蒸汽流到发动机的进气系统，关闭以阻止燃料蒸汽流到发动机的进气系统。电动泵将来自燃料蒸汽罐的燃料蒸汽泵送到净化阀。当通风阀打开时，通风阀使得新鲜空气流到蒸汽罐，以及当通风阀关闭时，通风阀阻止新鲜空气流到蒸汽罐。净化控制模块控制电动泵的速度、净化阀的开度以及通风阀的开度。
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公开(公告)号：CN106257034A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610398828.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0854 , F02M25/0818 , F02M25/0836 , F02M2025/0845 , F02M25/08 , F02M25/0809 , F02M25/0872
Abstract: 一种用于发动机的蒸气吹扫系统包括：具有壳体的吹扫阀，其包括与吹扫碳罐连通的输入端口并包括与进气系统部件连通的输出端口，进气系统部件限定了接收输端出口的第一孔部分，在此二者之间设置有第一密封构件。进气系统部件包括第二孔部分，第二孔部分接收吹扫阀的壳体部分，在此二者之间设置有第二密封构件。第一和第二密封件被间隔开，使得当壳体从进气系统部件拉开并且第一密封构件从第一孔和输出端口之间脱离时，第二密封构件能够保持接合，使得诊断模块在任何烃蒸气可以释放到大气中之前能够诊断吹扫阀从进气系统的脱离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114941591A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111542244.9
申请日：2021-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的进气系统的蒸汽捕获元件。描述了一种用于内燃发动机的进气系统，并且所述进气系统包括被设置在进气系统的内部部分中的蒸汽捕获元件。所述蒸汽捕获元件包括柔性的金属有机框架（MOF）材料，其中所述柔性的MOF材料响应于控制刺激可逆地可控制为第一状态和第二状态。所述柔性的MOF材料被配置成当被控制为所述第一状态时吸附碳氢化合物蒸汽，并且被配置成当被控制为所述第二状态时解吸所述碳氢化合物蒸汽。
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公开(公告)号：CN114941589A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111540957.1
申请日：2021-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M25/08 , B60K15/035
Abstract: 本文中描述的构思提供一种用于车辆上的燃料蒸气捕获以用于蒸发排放控制的系统、装置和/或方法。这包括一种用于捕获车辆上的燃料蒸气的设备，其包括具有流体地耦接到燃料箱的顶部空间部分的第一端口的罐设备。所述罐设备限定串联地流体耦接在所述第一端口与第二端口之间的室。第一金属有机框架(MOF)材料安置在所述室中以吸附燃料蒸气成分。
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公开(公告)号：CN107781042B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201710718413.7
申请日：2017-08-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 操作内燃机的方法包括提供具有包括多个气缸的汽油内燃机的车辆，并且其中发动机能够在多个点火部分的至少一个中运行，提供真空偏置管(Offsetvac)以调整多个点火部分中的每一个的空气流容量，确定多个点火部分中的每一个的扭矩容量和提供至少足够的扭矩容量以适应当前请求扭矩(Treq)的多个可用点火部分，确定多个可用点火部分中的多个可行点火部分，以及如果最佳的点火部分提供优于当前点火部分的足够的燃料经济性效益时确定和实施可行点火部分的最佳点火部分。
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公开(公告)号：CN114941589B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111540957.1
申请日：2021-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M25/08 , B60K15/035
Abstract: 本文中描述的构思提供一种用于车辆上的燃料蒸气捕获以用于蒸发排放控制的系统、装置和/或方法。这包括一种用于捕获车辆上的燃料蒸气的设备，其包括具有流体地耦接到燃料箱的顶部空间部分的第一端口的罐设备。所述罐设备限定串联地流体耦接在所述第一端口与第二端口之间的室。第一金属有机框架(MOF)材料安置在所述室中以吸附燃料蒸气成分。
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公开(公告)号：CN106812607B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201611035534.3
申请日：2016-11-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆的控制系统包括捕获来自车辆的燃料箱的燃料蒸汽的燃料蒸汽罐。净化阀在打开时允许燃料蒸汽流量在第一位置处流入发动机的进气系统，并且在关闭时防止燃料蒸汽流量流至发动机的进气系统。一种净化控制模块控制净化阀的打开并且基于以下项确定流入该发动机的汽缸的燃料蒸汽流量：(i)第一位置处的第一压力、(ii)净化阀与进气系统之间的第二位置处的第二压力，和(iii)净化阀的打开与燃料蒸汽到达发动机的汽缸之间的至少一个延迟周期。
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