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公开(公告)号：CN104863678A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510087106.4
申请日：2015-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1606 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明检测排气系统中的过热。提供了一种用于确定排气处理系统中的过热状态的方法。该方法将颗粒过滤器中的当前烟灰负载与阈值烟灰负载进行比较。该方法将由多个温度传感器感测的多个温度中的每个与阈值温度进行比较。基于确定排气处理系统的颗粒过滤器中的当前烟灰负载超过阈值烟灰负载以及多个温度中的一个超过阈值温度，该方法确定排气处理系统处于过热状态中。基于确定颗粒过滤器中的当前烟灰负载不超过阈值烟灰负载以及多个温度中的两个或更多个超过阈值温度，该方法确定排气处理系统处于过热状态中。
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公开(公告)号：CN104863678B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201510087106.4
申请日：2015-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1606 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明检测排气系统中的过热。提供了一种用于确定排气处理系统中的过热状态的方法。该方法将颗粒过滤器中的当前烟灰负载与阈值烟灰负载进行比较。该方法将由多个温度传感器感测的多个温度中的每个与阈值温度进行比较。基于确定排气处理系统的颗粒过滤器中的当前烟灰负载超过阈值烟灰负载以及多个温度中的一个超过阈值温度，该方法确定排气处理系统处于过热状态中。基于确定颗粒过滤器中的当前烟灰负载不超过阈值烟灰负载以及多个温度中的两个或更多个超过阈值温度，该方法确定排气处理系统处于过热状态中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106168151A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610335115.5
申请日：2016-05-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明的实施例提供一种用于诊断包括在内燃发动机的后处理系统中的压力传感器的故障的控制系统，其中后处理系统包括排气管线，位于排气管线中的颗粒过滤器，感测颗粒过滤器上游和下游排气差压的差压传感器，和在颗粒过滤器下游位于排气管线中的排气背压阀，且其中系统包括电子控制单元，其配置为：识别内燃发动机何时运行于燃料切断状态下，在识别的燃料切断状态期间测量跨经颗粒过滤器的差压的第一值；在确定第一值之后，将排气背压阀朝向其预定关闭位置操作，在排气背压阀位于预定关闭位置时，测量跨经颗粒过滤器的差压的第二值；计算第二值和第一值之间的差；和如果计算的差比其预定临界值更高，则识别差压传感器的故障。
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公开(公告)号：CN105927402A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610040512.X
申请日：2016-01-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种内燃机(110)，包括后处理设备(280)，其中，内燃机(110)包括用于将燃料喷入气缸(125)的喷射器(160)和电子控制装置(450)，该电子控制装置(450)设计用于，通过下列步骤实施用于再生后处理设备(280)的过程：-确定通过后喷射待喷入的额定燃料量(V_AfterDefault)；-检测后处理设备(280)的温度值(T_cat)；-确定作为后处理设备(280)的观测到的温度值(T_cat)和目标-温度值(T_cat_target)之间的差的函数的燃料量-修正值(V_AfterCorrection)；-借助燃料量-修正值(V_AfterCorrection)修正额定燃料量值(V_AfterDefault)，用于确定已修正的燃料量值(V_AfterCorrected)；-实施包括多次后喷射的燃料喷射循环；-通过循环的其中一次后喷射将已修正的燃料量值(V_AfterCorrected)喷入气缸(125)中。
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公开(公告)号：CN106168151B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201610335115.5
申请日：2016-05-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明的实施例提供一种用于诊断包括在内燃发动机的后处理系统中的压力传感器的故障的控制系统，其中后处理系统包括排气管线，位于排气管线中的颗粒过滤器，感测颗粒过滤器上游和下游排气差压的差压传感器，和在颗粒过滤器下游位于排气管线中的排气背压阀，且其中系统包括电子控制单元，其配置为：识别内燃发动机何时运行于燃料切断状态下，在识别的燃料切断状态期间测量跨经颗粒过滤器的差压的第一值；在确定第一值之后，将排气背压阀朝向其预定关闭位置操作，在排气背压阀位于预定关闭位置时，测量跨经颗粒过滤器的差压的第二值；计算第二值和第一值之间的差；和如果计算的差比其预定临界值更高，则识别差压传感器的故障。
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公开(公告)号：CN106437977A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610390580.9
申请日：2016-06-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2900/0416 , F01N2900/0418 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1606 , F01N2900/1621 , G01M15/104 , G01N15/0656 , G01N2015/0046 , G01N2015/0084 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N2260/04
Abstract: 本发明的实施例提供一种测试内燃发动机方法，其中方法包括的步骤是：执行催化型颗粒过滤器(290)的再生，在再生期间测量催化型颗粒过滤器(290)上游排气中的氧气浓度的第一值和在催化型颗粒过滤器(290)下游排气中的氧气浓度的第二值；计算第一值和第二值之间的差；和如果计算的差低于其预定临界值，则识别出催化型颗粒过滤器(290)的故障。(110)的催化型颗粒过滤器(290)的正确功能的
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公开(公告)号：CN102797580A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210163891.3
申请日：2012-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D35/023 , F02D41/222 , Y02T10/40
Abstract: 一种用于操作内燃机的方法被公开。该方法包括的步骤有：测量在发动机循环过程中内燃机燃烧室内多个压力值和对于每个所述测量压力值相应的曲轴角度位置；选择一组所述压力值和相应的角度位置值；利用所述测量角度位置值来为每个所述选择的压力值计算燃烧室的内体积；根据C=pVk的关系，为每个所述选择压力值和相关体积值计算多方常数的值，其中，C为多方常数，p为压力值，V为体积值，k为多方指数；计算所述计算多方常数值的均方根差；而且如果均方根差的计算值超过它的阈值，则识别已经影响压力测量结果的噪声。
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