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公开(公告)号：CN103707890B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201310452894.3
申请日：2013-09-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/045 , B60W2050/041 , B60W2510/087
Abstract: 一种合理处理多个温度传感器的方法，所述多个传感器与车辆的多个电系统相关联，该方法包括：将车辆中的相应电系统中的每一个保持在非操作状态达预定时间段；在预定时间段之后，从多个温度传感器中的每一个接收温度读数；从多个接收的温度读数计算主基准温度值；确定相应的接收的温度读数中的每一个和所计算的主基准温度值之间的差值；将每一个确定的差值与阈值相比较；和如果一个或多个预定的差值超过阈值，则提供指示。
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公开(公告)号：CN102435446A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110278977.6
申请日：2011-09-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/04
CPC classification number: B60W20/11 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W50/0205 , B60W2530/14 , B60W2530/18 , G07C5/0808 , Y02T10/6269 , Y02T90/14
Abstract: 一种监测插电式混合动力车辆的车载诊断系统的方法包括：仅当在车辆的内燃发动机已经被供给燃料之后满足总时间基准，车辆速度基准以及空转基准时增加车载诊断系统的N/D比的分母。诊断系统性能结合到单个的N/D比中。当识别性能比低于预期时，系统控制发动机以提供更多的发动机运行和随后的诊断可观察性。N/D比的分母与校验分母进行比较以识别典型以一定方式运行以使直到非常接近行驶循环结束时发动机工作循环都没有开始或没有被识别的车辆，由此防止N/D比的分母和分子增加，以及由此防止提供误报的验证通过性能比。
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公开(公告)号：CN105691143B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510912616.0
申请日：2015-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60H1/00385 , B60H1/004 , B60H1/00764 , B60H1/00878 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W2510/244 , B60W2550/12 , B60W2550/402 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60W2720/103 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种具有改进的加热性能的车辆系统和方法，更具体地涉及一种车辆系统，该车辆系统包括电马达、内燃发动机、和构造成将热从内燃发动机传递至车辆乘客舱的加热系统。该车辆系统包括构造成根据多条驱动循环曲线中的一条曲线使电马达和内燃发动机运行的控制器。控制器基于环境温度而选择驱动循环曲线。驱动循环曲线包括第一驱动循环曲线和第二驱动循环曲线，其中第一驱动循环曲线命令来自电马达的动力直到电池系统达到预定荷电状态并随后命令来自内燃发动机的动力，第二驱动循环曲线命令来自内燃发动机的动力并随后命令来自电马达的动力。
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公开(公告)号：CN105691143A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510912616.0
申请日：2015-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60H1/00385 , B60H1/004 , B60H1/00764 , B60H1/00878 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W2510/244 , B60W2550/12 , B60W2550/402 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60W2720/103 , Y02T10/6286 , B60H1/02
Abstract: 本发明涉及一种具有改进的加热性能的车辆系统和方法，更具体地涉及一种车辆系统，该车辆系统包括电马达、内燃发动机、和构造成将热从内燃发动机传递至车辆乘客舱的加热系统。该车辆系统包括构造成根据多条驱动循环曲线中的一条曲线使电马达和内燃发动机运行的控制器。控制器基于环境温度而选择驱动循环曲线。驱动循环曲线包括第一驱动循环曲线和第二驱动循环曲线，其中第一驱动循环曲线命令来自电马达的动力直到电池系统达到预定荷电状态并随后命令来自内燃发动机的动力，第二驱动循环曲线命令来自内燃发动机的动力并随后命令来自电马达的动力。
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公开(公告)号：CN102435446B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201110278977.6
申请日：2011-09-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/04
CPC classification number: B60W20/11 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W50/0205 , B60W2530/14 , B60W2530/18 , G07C5/0808 , Y02T10/6269 , Y02T90/14
Abstract: 一种监测插电式混合动力车辆的车载诊断系统的方法包括：仅当在车辆的内燃发动机已经被供给燃料之后满足总时间基准，车辆速度基准以及空转基准时增加车载诊断系统的N/D比的分母。诊断系统性能结合到单个的N/D比中。当识别性能比低于预期时，系统控制发动机以提供更多的发动机运行和随后的诊断可观察性。N/D比的分母与校验分母进行比较以识别典型以一定方式运行以使直到非常接近行驶循环结束时发动机工作循环都没有开始或没有被识别的车辆，由此防止N/D比的分母和分子增加，以及由此防止提供误报的验证通过性能比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104859640B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201510026743.0
申请日：2015-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2710/244 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了用于控制混合动力车辆的方法，包括以下步骤：(a)接收关于期望旅程的路线数据；(b)基于所述路线数据确定沿着期望旅程的负载分布；(c)基于沿着期望旅程的负载分布确定负载阈值；(d)基于能量储存装置的电量状态确定电量消耗操作阈值；(e)当所述混合动力车辆的负载等于或大于所述负载阈值时，命令动力总成从电量消耗模式转换到电量维持模式；以及(f)当自从动力总成从电量消耗模式转换到电量维持模式之后所述混合动力车辆已经行驶了大于或等于所述电量消耗操作阈值的距离时，命令所述动力总成从电量维持模式转换到电量消耗模式。
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公开(公告)号：CN102530512B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110432163.3
申请日：2011-12-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B65G43/04
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/184 , B60W30/186 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , F02N11/00 , F02N15/022 , F02N15/08 , F16H55/49 , Y02T10/6226 , Y02T10/7258 , Y10T477/328
Abstract: 一种车辆，包括发动机、电机、皮带和控制器。发动机被配置为经由曲轴输出扭矩。电机被配置为经由输出轴施加扭矩至发动机和/或从其接收扭矩。皮带被可操作地布置在发动机的曲轴和电机的输出轴上。输出轴的旋转经由皮带被传递至曲轴。控制器被配置为通过将马达的速度与发动机的速度进行比较来识别打滑事件。控制器还被配置为对打滑事件的数量进行计数且如果打滑事件的数量在预定数量的驱动循环中超过打滑事件的预定数量则诊断皮带故障。
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公开(公告)号：CN103707890A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310452894.3
申请日：2013-09-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/045 , B60W2050/041 , B60W2510/087 , B60W40/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2510/083
Abstract: 一种合理处理多个温度传感器的方法，所述多个传感器与车辆的多个电系统相关联，该方法包括：将车辆中的相应电系统中的每一个保持在非操作状态达预定时间段；在预定时间段之后，从多个温度传感器中的每一个接收温度读数；从多个接收的温度读数计算主基准温度值；确定相应的接收的温度读数中的每一个和所计算的主基准温度值之间的差值；将每一个确定的差值与阈值相比较；和如果一个或多个预定的差值超过阈值，则提供指示。
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公开(公告)号：CN104828064A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510038263.6
申请日：2015-01-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60W50/082 , B60W2550/402 , G06Q10/06 , G06Q20/145 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , Y02T10/84 , B60W10/04 , B60W10/26 , B60W30/18
Abstract: 一种车辆，包括发动机、电池模块、电马达-发电机单元(MGU)、和控制器。发动机产生发动机扭矩。电池模块存储和输出电能。MGU与电池模块电连通，且配置为至少部分地基于从电池模块接收的电能产生马达扭矩。MGU产生电能。控制器与至少一个动力传动系模块通信。控制器配置为接收对应于车辆的被选择驱动模式的信号；依据被选择的驱动模式调整信用账户的账户余额；和将信号传输至发动机、电池模块和MGU中的至少一个，以允许车辆以被选择的驱动模式操作。
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公开(公告)号：CN102445229B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201110293780.X
申请日：2011-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01D18/00
CPC classification number: G01D18/006
Abstract: 一种方法包括检测第一事件并响应于检测第一事件执行第一过程以识别传感器偏移。该方法还包括经由计算装置判断传感器偏移是否在执行第一过程的过程中被测量，规划第二过程以即使在传感器偏移没有在第一过程中被测量也响应于检测第二事件而执行第二过程，并规划第一过程使其即使在传感器偏移在第一过程中被测量也响应于检测随后的第一事件的发生而执行第一过程。
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