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公开(公告)号：CN102251822B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201010530857.6
申请日：2010-10-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2810/02
Abstract: 本发明涉及具有凸轮轴壳体的发动机组件。一种发动机组件可包括发动机结构、第一凸轮轴壳体组件和第一凸轮轴组件。所述第一凸轮轴壳体组件可由所述发动机结构支撑且具有第一部分和第二部分，所述第一部分在第一侧上设置多个第一轴承支撑表面，所述第二部分联接到所述第一部分且在与第一侧相对的第二侧上设置多个第二轴承支撑表面。所述第一凸轮轴组件能由所述第一凸轮轴壳体组件旋转地支撑且设置在第一部分和第二部分之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102251869A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010526871.9
申请日：2010-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02M59/102 , F01M9/104 , F01M9/106 , F01M9/108
Abstract: 本发明涉及燃料泵挺杆/滚子随动件的润滑。具体地提供了一种包括坝的汽缸盖，该坝限定贮池并围绕燃料泵挺杆/滚子随动件安装孔的外围。该汽缸盖包括安装在挺杆/滚子随动件安装孔内并且与凸轮和燃料泵连通的挺杆/滚子随动件。燃料泵位于盖的高侧，油排放沿远离安装孔的方向发生。坝和贮池被构造为使润滑剂保持在安装孔内以及保持在安装孔和挺杆/滚子随动件之间的滑动界面内。所述坝和贮池被构造为当盖处于车辆位置中时在安装孔内保持最低水平的油。还提供了一种用于通过在汽缸盖中形成限定贮池的坝将润滑剂保持在挺杆/滚子随动件孔内并且被动地为挺杆/滚子随动件孔提供润滑剂的方法。
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公开(公告)号：CN102251822A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010530857.6
申请日：2010-10-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2810/02
Abstract: 本发明涉及具有凸轮轴壳体的发动机组件。一种发动机组件可包括发动机结构、第一凸轮轴壳体组件和第一凸轮轴组件。所述第一凸轮轴壳体组件可由所述发动机结构支撑且具有第一部分和第二部分，所述第一部分在第一侧上设置多个第一轴承支撑表面，所述第二部分联接到所述第一部分且在与第一侧相对的第二侧上设置多个第二轴承支撑表面。所述第一凸轮轴组件能由所述第一凸轮轴壳体组件旋转地支撑且设置在第一部分和第二部分之间。
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公开(公告)号：CN102251869B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201010526871.9
申请日：2010-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02M59/102 , F01M9/104 , F01M9/106 , F01M9/108
Abstract: 本发明涉及燃料泵挺杆/滚子随动件的润滑。具体地提供了一种包括坝的汽缸盖，该坝限定贮池并围绕燃料泵挺杆/滚子随动件安装孔的外围。该汽缸盖包括安装在挺杆/滚子随动件安装孔内并且与凸轮和燃料泵连通的挺杆/滚子随动件。燃料泵位于盖的高侧，油排放沿远离安装孔的方向发生。坝和贮池被构造为使润滑剂保持在安装孔内以及保持在安装孔和挺杆/滚子随动件之间的滑动界面内。所述坝和贮池被构造为当盖处于车辆位置中时在安装孔内保持最低水平的油。还提供了一种用于通过在汽缸盖中形成限定贮池的坝将润滑剂保持在挺杆/滚子随动件孔内并且被动地为挺杆/滚子随动件孔提供润滑剂的方法。
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公开(公告)号：CN102251873B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010527064.9
申请日：2010-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B22C9/103 , F01M9/10 , F01M13/00 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明涉及汽缸盖的排泄与通风。具体地，提供了一种中央直接喷射式汽缸盖，其构造成具有由未覆盖的中央DI凹部分开的进气气门机构和排气气门机构。未覆盖的中央DI凹部限制了从高侧室到低侧室的油流和PCV传输。通过一体地铸造到汽缸盖的铸件中的排泄/通风通道来提供进气室与排气室之间的泄油和另外的PCV传输。排泄/通风通道可具有变化的构造，并且可设置在第一汽缸组的喷射器端口与相邻汽缸组的火花塞端口之间，或设置在汽缸盖的任一端或两端。还提供了如本发明所述那样的形成汽缸盖铸件的方法，包括位于汽缸盖的第一室与第二室之间的多个排泄/通风通道的铸件。
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公开(公告)号：CN102251873A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010527064.9
申请日：2010-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B22C9/103 , F01M9/10 , F01M13/00 , Y10T29/4927
Abstract: 本发明涉及汽缸盖的排泄与通风。具体地，提供了一种中央直接喷射式汽缸盖，其构造成具有由未覆盖的中央DI凹部分开的进气气门机构和排气气门机构。未覆盖的中央DI凹部限制了从高侧室到低侧室的油流和PCV传输。通过一体地铸造到汽缸盖的铸件中的排泄/通风通道来提供进气室与排气室之间的泄油和另外的PCV传输。排泄/通风通道可具有变化的构造，并且可设置在第一汽缸组的喷射器端口与相邻汽缸组的火花塞端口之间，或设置在汽缸盖的任一端或两端。还提供了如本文所述那样的形成汽缸盖铸件的方法，包括位于汽缸盖的第一室与第二室之间的多个排泄/通风通道的铸件。
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