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公开(公告)号：CN102662662A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210084052.2
申请日：2012-03-27
Applicant: 山东电力集团公司 , 许继集团有限公司 , 山东电力集团公司青岛供电公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司
IPC: G06F9/44
Abstract: 本发明涉及嵌入式图形界面生成系统及方法，系统包括运行于PC机上的图形界面设计器；图形界面文件模块，是图形界面设计器的设计输出文件；图形界面执行器，运行于嵌入式系统中，用于加载由图形界面文件模块中的内容，并根据图像界面文件内容绘制出相应图形界面和显示动态数据，用于接受用户输入，并作出预定的响应；通过运行于PC机上的图形设计器设计生成图形界面文件，然后由运行在嵌入式系统中的图形界面执行器动态创建包括数据展示和交互响应的图形界面系统；采用所见即所得的设计器进行界面设计，提高了界面开发的简捷性和直观性，解决了通过编写代码开发图形界面的难度大，过程复杂的问题。
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公开(公告)号：CN202615446U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220119864.1
申请日：2012-03-27
Applicant: 山东电力集团公司 , 许继集团有限公司 , 山东电力集团公司青岛供电公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于RFID的动力电池配送系统，包括调度中心、用于根据调度中心指令配送动力电池的配送车辆和用于对电池RFID电子标签进行识别的读写设备，该读写设备与调度中心通讯连接；本实用新型通过调度中心为用户提供了电动汽车动力电池的配送功能，通过具有定位功能的车载终端的应用能够准确地定位配送车辆的当前位置，运用RFID自动识别技术，标识车辆和电池的身份信息，查找电池当前的位置，采用RFID技术使得整个电池配送过程可追踪、可追溯及可视化，提高电池的配送准确性，从而提高配送效率。
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公开(公告)号：CN202650127U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220202981.4
申请日：2012-05-08
Applicant: 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司
IPC: G07F17/00
Abstract: 本实用新型涉及基于物联网的电动汽车充换电站系统，包括设于电动汽车上的汽车电子标签、设于电动车电池上的电池电子标签、用于读取汽车电子标签、电池电子标签所存信息的标签阅读器和后台监控中心，所述标签阅读器通过无源磁场耦合方式读取汽车电子标签和电池电子标签的信息并通过网络将信息传入后台监控中心。本实用新型在换电车辆及换电电池上安装可标识其身份的物联网标签，并通过后台监控中心读写并管理这些标签；可对换电电池及车辆进行实时跟踪，并能实现车辆进站导引及电池更换的自动推荐安功能。完全取消了值班人员的人工介入工作量，而且能保证换电过程的流畅及安全，实现了智能电网的智能化要求。
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公开(公告)号：CN102166969A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110064927.8
申请日：2011-03-17
Abstract: 本发明涉及一种电气化铁路同相供电装置及所采用的多目标协调瞬时电流控制方法，本发明的同相供电装置可以实现电气化铁路全线同相供电，可以平衡牵引变压器两供电臂输出功率相等，彻底解决负序问题；可以补偿负荷无功功率和谐波电流，全面改善牵引供电系统电能质量；可以稳定牵引网系统电压，提高电压暂态稳定性，增加供电臂供电距离，减少变电所数量；本发明的电气化铁路同相供电装置多目标协调瞬时电流控制方法控制目标多，能够同时控制多个目标且保证两侧控制的协调性，动态响应能力更强；整流侧逆变器以进行有功转移和稳定直流电压为控制目标，同时参与无功控制；逆变侧逆变器进行有功、无功和谐波控制，并且参与直流电压的稳定控制。
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公开(公告)号：CN101856979A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010183496.2
申请日：2010-05-26
Abstract: 本发明涉及一种电气化铁路同相供电装置，该装置包括至少一个同相供电单元，每个同相供电单元均并接在输入供电臂和输出供电臂之间；同相供电单元包括：完全相同的副边多绕组的输入变压器和输出变压器，两变压器每对副边绕组之间均接有一个背靠背交直交电路，该电路的整流侧接输入变压器对应的副边绕组，逆变侧接输出变压器对应的副边绕组；一个同相供电单元的各背靠背交直交电路的直流侧公用一个支撑电容；各同相供电单元的支撑电容通过其两端的隔离刀闸并联。采用同相供电单元模块化的设计，提高了系统的稳定性、扩展性，采用多个小功率变压器替代单个大功率变压器，降低了对变压器设计、制造、维护难度和绝缘要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101211905B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200710101461.8
申请日：2007-04-18
CPC classification number: H01L23/4006 , H01L23/4012 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及一种大功率全控半导体器件的压装阀堆，该压装阀堆中部是两个同样的功率器件IGCT元件，两个功率器件IGCT元件中间是两个散热器，两个功率器件IGCT元件外侧还各设置一个散热器，各器件同轴线叠装在一起，两侧的两个散热器外还各自向外侧同轴线叠装有对应的绝缘垫、支撑件和簧板，两簧板之间在轴线四周均匀串设有至少三根螺杆，各元器件通过各螺杆紧固在一起。本发明使用两支撑件和簧板配合通过四周的螺杆进行紧固，压装简单，器件受力均匀，能够保证构件的电器性能。使用万向配合构件支撑件保证了压紧力施加于器件的表面，避免了非要上下表面完全平行且和器件的轴心完全垂直。使用弹性构件支撑件保证了压力机卸掉压力后的压紧力来源。
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公开(公告)号：CN101211905A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710101461.8
申请日：2007-04-18
CPC classification number: H01L23/4006 , H01L23/4012 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及一种大功率全控半导体器件的压装阀堆，该压装阀堆中部是两个同样的功率器件IGCT元件，两个功率器件IGCT元件中间是两个散热器，两个功率器件IGCT元件外侧还各设置一个散热器，各器件同轴线叠装在一起，两侧的两个散热器外还各自向外侧同轴线叠装有对应的绝缘垫、支撑件和簧板，两簧板之间在轴线四周均匀串设有至少三根螺杆，各元器件通过各螺杆紧固在一起。本发明使用两支撑件和簧板配合通过四周的螺杆进行紧固，压装简单，器件受力均匀，能够保证构件的电器性能。使用万向配合构件支撑件保证了压紧力施加于器件的表面，避免了非要上下表面完全平行且和器件的轴心完全垂直。使用弹性构件支撑件保证了压力机卸掉压力后的压紧力来源。
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公开(公告)号：CN101856979B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201010183496.2
申请日：2010-05-26
Abstract: 本发明涉及一种电气化铁路同相供电装置，该装置包括至少一个同相供电单元，每个同相供电单元均并接在输入供电臂和输出供电臂之间；同相供电单元包括：完全相同的副边多绕组的输入变压器和输出变压器，两变压器每对副边绕组之间均接有一个背靠背交直交电路，该电路的整流侧接输入变压器对应的副边绕组，逆变侧接输出变压器对应的副边绕组；一个同相供电单元的各背靠背交直交电路的直流侧公用一个支撑电容；各同相供电单元的支撑电容通过其两端的隔离刀闸并联。采用同相供电单元模块化的设计，提高了系统的稳定性、扩展性，采用多个小功率变压器替代单个大功率变压器，降低了对变压器设计、制造、维护难度和绝缘要求。
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公开(公告)号：CN102709964A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210143778.9
申请日：2012-05-10
Abstract: 本发明涉及一种动力电池组的均衡维护装置，包括用于与动力电池组中各单体电池一一对应的充电器，每个充电器的充电输出通过一个对应的可控开关连接对应的单体电池，所述各充电器与可控开关受控连接于一个控制模块，该控制模块设有用于与动力电池组的BMS通讯连接的通讯单元。由于利用了动力电池组的BMS，直接从BMS获取各单体电池的电压，省去了现有均衡维护装置中的电压测量模块，大大简化了均衡维护装置的结构。
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公开(公告)号：CN102193541A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110064920.6
申请日：2011-03-17
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及一种电气化铁路同相供电装置监控平台，由最上层的HMI人机界面部分、中间的主控制器部分和底层的光电触发与检测部分组成：HMI人机界面部分包括本地监控机和站控后台机；底层光电触发与检测部分包括设定个数的分光板和驱动板，驱动板用于与逆变器的并联IGBT阀组控制连接；分光板和驱动板与主控制器之间均通过光纤通信连接；本地监控机和站控后台机与主控制器通信连接；站控后台机同时用于与上级自动化系统通信相连。本发明的同相供电装置监控平台可以实现在各种工况下对同相供电装置两侧变流器的控制。
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