-
公开(公告)号：CN115062410B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210628623.8
申请日：2022-06-02
Applicant: 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 公开了单传感器转子叶片多模态应变场重构方法及测量系统，方法中，建立待测转子叶片三维有限元模型，在不同转速下根据模态分析绘制坎贝尔图并满足叶片多模态振动，提取所述叶片有限元模型的模态参数；基于叶片模态参数确定单个应变片传感器的安装位置和方向；根据不同的模态阶次分别计算叶片单测点位置应变与全场应变的传递比；在所述转子叶片安装应变片后开展高转速叶片多模态测试试验，获取叶片发生多模态振动时应变片测量的有限动应变；对上述测量动应变响应进行傅里叶变换，解耦得到各个阶次模态对应的幅值和相位；基于上述各阶模态的传递比与对应的幅值和相位信息，反演重构获得转子叶片全场动应变。
-
公开(公告)号：CN115114721B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210628624.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 公开了基于非接触测量的叶片多模态最大应力预测方法及系统，方法中，对待预测叶片进行不同转速有限元模态分析并绘制坎贝尔图寻找多模态共振转速；确定该叶片在多模态共振状态下的模态频率，计算多模态共振周期并提取各阶模态位移振型和模态应力振型；获得测点处的多模态共振位移响应并进行快速傅里叶变换，解耦获得各阶模态振动参数；计算各阶模态下从位移测点到某一阶单模态最大应力点的位移‑应力转换系数；叠加获得叶片有限元模型各节点在一个多模态共振周期内的动应力变化函数；选取特定时间步长划分多模态共振周期，统计叶片各时刻最大动应力数值及其出现位置，预测叶片多模态共振最大应力的变化规律。
-
公开(公告)号：CN115114721A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210628624.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 公开了基于非接触测量的叶片多模态最大应力预测方法及系统，方法中，对待预测叶片进行不同转速有限元模态分析并绘制坎贝尔图寻找多模态共振转速；确定该叶片在多模态共振状态下的模态频率，计算多模态共振周期并提取各阶模态位移振型和模态应力振型；获得测点处的多模态共振位移响应并进行快速傅里叶变换，解耦获得各阶模态振动参数；计算各阶模态下从位移测点到某一阶单模态最大应力点的位移‑应力转换系数；叠加获得叶片有限元模型各节点在一个多模态共振周期内的动应力变化函数；选取特定时间步长划分多模态共振周期，统计叶片各时刻最大动应力数值及其出现位置，预测叶片多模态共振最大应力的变化规律。
-
公开(公告)号：CN115062410A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210628623.8
申请日：2022-06-02
Applicant: 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 公开了单传感器转子叶片多模态应变场重构方法及测量系统，方法中，建立待测转子叶片三维有限元模型，在不同转速下根据模态分析绘制坎贝尔图并满足叶片多模态振动，提取所述叶片有限元模型的模态参数；基于叶片模态参数确定单个应变片传感器的安装位置和方向；根据不同的模态阶次分别计算叶片单测点位置应变与全场应变的传递比；在所述转子叶片安装应变片后开展高转速叶片多模态测试试验，获取叶片发生多模态振动时应变片测量的有限动应变；对上述测量动应变响应进行傅里叶变换，解耦得到各个阶次模态对应的幅值和相位；基于上述各阶模态的传递比与对应的幅值和相位信息，反演重构获得转子叶片全场动应变。
-
公开(公告)号：CN116242569A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310105381.9
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机叶片任意阶次耦合模态激励方法，属于航空发动机试验技术领域，具体包括如下步骤：向振动台输入耦合多正弦信号；耦合多正弦信号驱动振动台动圈台面振动从而带动叶片振动；调节各正弦分信号，使叶片各阶振动响应达到目标值；激励叶片处于各阶模态同时共振耦合状态。通过本申请的处理方案，可稳定精确实现叶片任意指定阶次组合模态耦合振动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109352562A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811503041.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: B25B11/00
CPC classification number: B25B11/00
Abstract: 公开了一种静子叶片的夹持装置，所述夹持装置包括：固定组件，固定组件包括固定压块，固定压块与静子叶片的径向外端接合，并且固定压块与静子叶片的径向外端接合的部分具有一致的弧形面；和夹紧组件，夹紧组件用于夹紧静子叶片，夹紧组件包括夹紧压块，夹紧压块与静子叶片的周向外端接合，并且固定压块与静子叶片的周向外端接合的部分具有一致的弧形面。本发明的夹持装置实现了静子叶片夹持端面积较小且为弧形情况下的稳定可靠安装。
-
公开(公告)号：CN118228561B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410643182.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机叶片阻尼减振设计领域，公开了考虑分布式正压力的叶根干摩擦阻尼减振设计方法及系统，通过建立涡轮叶片与榫槽的有限元模型，在以前的均布力模型基础上进一步考虑榫齿面正压力分布，建立了考虑分布式接触正压力的干摩擦非线性振动分析模型，并开展扫频的振动响应分析，利用半功率带宽法计算得到单位激振力作用下的叶片干摩擦阻尼，用于优选阻尼较优的叶根榫齿设计参数、榫齿面摩擦系数、接触面积设计、接触正压力设计、针对性减振相对物理转速设计等，该分析方法可在较短时间内获取某组榫连接结构的阻尼参数，为叶根干摩擦阻尼减振优化设计寻找到一种操作性强、计算效率高、分析结果有效的确定方法，实现叶根减振设计的优化。
-
公开(公告)号：CN118168791B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410606301.2
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，公开了提供了一种压气机静子叶片的最大应力等效测量方法，方法包括：采用有限元仿真方法进行真实叶片的等效放大叶片的放大倍数设计，制备等效放大叶片并在其大应力区域和平整区域选择测点后粘贴应变片；在真实叶片的平整区域选择测点并粘贴应变片；对真实叶片和等效放大叶片进行激励采集振动应力；根据测点的坐标、振动应力、放大倍数，以及应力区域和平整区域的二次函数曲线计算得到真实叶片上最大应力点的振动应力。本发明的方法通过设计并制作一种放大结构的叶片，实现了小结构大应力的真实叶片的等效测量，克服了传统直接测量方式无法粘贴应变片等难题，为发动机研制中同类问题开辟一条新的试验验证方法。
-
公开(公告)号：CN118228561A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410643182.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机叶片阻尼减振设计领域，公开了考虑分布式正压力的叶根干摩擦阻尼减振设计方法及系统，通过建立涡轮叶片与榫槽的有限元模型，在以前的均布力模型基础上进一步考虑榫齿面正压力分布，建立了考虑分布式接触正压力的干摩擦非线性振动分析模型，并开展扫频的振动响应分析，利用半功率带宽法计算得到单位激振力作用下的叶片干摩擦阻尼，用于优选阻尼较优的叶根榫齿设计参数、榫齿面摩擦系数、接触面积设计、接触正压力设计、针对性减振相对物理转速设计等，该分析方法可在较短时间内获取某组榫连接结构的阻尼参数，为叶根干摩擦阻尼减振优化设计寻找到一种操作性强、计算效率高、分析结果有效的确定方法，实现叶根减振设计的优化。
-
公开(公告)号：CN116519302A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310392036.8
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种基于常温应变测试的叶片高温疲劳应力测试方法，属于航空发动机试验测试技术领域，该方法通过对任意复杂型面的叶片在常温下进行应力振幅传递比，并求解出其叶型常数的数值解，依据该解结合叶片在高温状态下的振动频率、振幅及弹性模量，可求得叶片在高温状态下的振动应力值。该技术方案仅消耗低廉的常温应变片，即可实现叶片在高温状态下振动应力的预测，经过验证，应变预测值与实测值绝对误差不超过50×10‑6，完全满足工程应用的需求，在叶片高温高周疲劳试验中，不需要依赖价格百倍于常温应变片且制备周期较长的高温应变片，即可实现叶片高温振动应力测试，可极大降低试验成本、提高试验效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.03 seconds)
