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公开(公告)号：CN116562106B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310807473.1
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机压气机转子止口紧度设计方法，涉及航空发动机技术领域。包括：获取止口挤压应力最小的发动机工作状态；在该状态下，获取压气机转子止口接触面上的挤压应力#imgabs0#；通过迭代计算，获取所述挤压应力#imgabs1#＞0时对应的止口过盈量，该止口过盈量为最小装配紧度；获取止口挤压应力最大的发动机工作状态；在该状态下，获取压气机转子止口接触面上的挤压应力#imgabs2#和止口根部截面的剪切应力#imgabs3#，并计算得到屈服强度储备#imgabs4#和剪切屈服强度储备#imgabs5#，通过迭代计算，获取屈服强度储备#imgabs6#≥1和剪切屈服强度储备#imgabs7#≥1时对应的止口过盈量，该止口过盈量为最大装配紧度。本发明既能保证流道的密封性，又可满足止口结构的强度要求，实现了设计的高效性。
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公开(公告)号：CN118228561B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410643182.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机叶片阻尼减振设计领域，公开了考虑分布式正压力的叶根干摩擦阻尼减振设计方法及系统，通过建立涡轮叶片与榫槽的有限元模型，在以前的均布力模型基础上进一步考虑榫齿面正压力分布，建立了考虑分布式接触正压力的干摩擦非线性振动分析模型，并开展扫频的振动响应分析，利用半功率带宽法计算得到单位激振力作用下的叶片干摩擦阻尼，用于优选阻尼较优的叶根榫齿设计参数、榫齿面摩擦系数、接触面积设计、接触正压力设计、针对性减振相对物理转速设计等，该分析方法可在较短时间内获取某组榫连接结构的阻尼参数，为叶根干摩擦阻尼减振优化设计寻找到一种操作性强、计算效率高、分析结果有效的确定方法，实现叶根减振设计的优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116296317A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310105389.5
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种角度可调的航空发动机叶片气流激励器，包括：调节片组件，所述调节片组件包括多个结构相同且依次叠放的调节片，且相邻两个所述调节片之间设有弧形调节部，所述弧形调节部用于调节相邻两个所述调节片之间的角度；连接组件，所述连接组件用于穿过每一个所述调节片上的连接孔，并将多个所述调节片固定形成航空发动机叶片气流激励器。本发明设计的气流激励器能够依据试验需求调节相邻调节片之间的角度，以模拟引发激励叶片的复杂弯、掠形态，进而能够解决因激励叶片形状不同而需要重新设计加工不同的气流激励器，引起的试验周期延长和试验成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN115600469B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211462751.6
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了基于应力储备的压气机轮盘中心孔持久损伤评估方法，通过计算不同工况下压气机轮盘中心孔平均温度，判断每个工况下中心孔平均温度对应的材料屈服强度或拉伸强度相比室温状态材料屈服强度或拉伸强度下降是否有超过预设阈值，对于超过预设阈值的n个工况，根据n个轮盘中心孔的持久强度储备和最高温度工况下持久应力‑寿命曲线的幂指数计算压气机轮盘中心孔的当量持久储备；若当量持久储备大于持久强度储备标准值，表示中心孔的应力储备能够满足高温环境下工作的压气机中心孔持久强度应力储备，使得轮盘中心孔在高温环境下工作的持久损伤在可控范围内，能够确保轮盘中心孔的安全可靠和轮盘高温下的使用安全。
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公开(公告)号：CN115600469A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211462751.6
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院(CN)
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了基于应力储备的压气机轮盘中心孔持久损伤评估方法，通过计算不同工况下压气机轮盘中心孔平均温度，判断每个工况下中心孔平均温度对应的材料屈服强度或拉伸强度相比室温状态材料屈服强度或拉伸强度下降是否有超过预设阈值，对于超过预设阈值的n个工况，根据n个轮盘中心孔的持久强度储备和最高温度工况下持久应力‑寿命曲线的幂指数计算压气机轮盘中心孔的当量持久储备；若当量持久储备大于持久强度储备标准值，表示中心孔的应力储备能够满足高温环境下工作的压气机中心孔持久强度应力储备，使得轮盘中心孔在高温环境下工作的持久损伤在可控范围内，能够确保轮盘中心孔的安全可靠和轮盘高温下的使用安全。
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公开(公告)号：CN118228561A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410643182.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机叶片阻尼减振设计领域，公开了考虑分布式正压力的叶根干摩擦阻尼减振设计方法及系统，通过建立涡轮叶片与榫槽的有限元模型，在以前的均布力模型基础上进一步考虑榫齿面正压力分布，建立了考虑分布式接触正压力的干摩擦非线性振动分析模型，并开展扫频的振动响应分析，利用半功率带宽法计算得到单位激振力作用下的叶片干摩擦阻尼，用于优选阻尼较优的叶根榫齿设计参数、榫齿面摩擦系数、接触面积设计、接触正压力设计、针对性减振相对物理转速设计等，该分析方法可在较短时间内获取某组榫连接结构的阻尼参数，为叶根干摩擦阻尼减振优化设计寻找到一种操作性强、计算效率高、分析结果有效的确定方法，实现叶根减振设计的优化。
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公开(公告)号：CN116562106A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310807473.1
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机压气机转子止口紧度设计方法，涉及航空发动机技术领域。包括：获取止口挤压应力最小的发动机工作状态；在该状态下，获取压气机转子止口接触面上的挤压应力；通过迭代计算，获取所述挤压应力＞0时对应的止口过盈量，该止口过盈量为最小装配紧度；获取止口挤压应力最大的发动机工作状态；在该状态下，获取压气机转子止口接触面上的挤压应力和止口根部截面的剪切应力，并计算得到屈服强度储备和剪切屈服强度储备，通过迭代计算，获取屈服强度储备≥1和剪切屈服强度储备≥1时对应的止口过盈量，该止口过盈量为最大装配紧度。本发明既能保证流道的密封性，又可满足止口结构的强度要求，实现了设计的高效性。
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