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公开(公告)号：CN113540541A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110714901.7
申请日：2021-06-25
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M8/1233 , H01M8/04007 , H01M8/04186 , H01M8/04701 , H01M8/0662 , F02C3/22 , F02C6/00
Abstract: 本发明公开了一种采用氨水作为燃料的SOFC及其级联发电系统和操作方法，所述采用氨水作为燃料的SOFC包括：阳极层、电解质层、隔离层和阴极层；所述阳极通入压缩后的氨水；所述氨水的质量浓度范围优选为0.65～0.85，SOFC中氨气分解产生的氢气的利用率为75％。在SOFC的燃料方面，除了传统燃料如氢气、天然气等，近年来氨被认为是一种新颖且有前途的燃料，氨燃料具有不排放二氧化碳、功率密度高以及易于液化和运输的特点。本发明中，使用氨水作为SOFC的燃料，与现有使用的氨气相比本发明使用的氨水具有生产工艺成熟、毒性相对较小、不易燃、易于液化和运输和安全性更高的优点。
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公开(公告)号：CN116816468A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310797452.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于大规模储能技术领域，公开了一种以液态氨水作为储存介质的储能系统，包括：第一液态氨水混合物储罐、第一节流阀、第一储热设备、压缩机、第二储热设备、第一冷却器、第二液态氨水混合物储罐、第二节流阀、透平和第二冷却器；第一液态氨水混合物储罐的出口依次经第一节流阀、第一储热设备、压缩机、第二储热设备、第一冷却器，与第二液态氨水混合物储罐的进口相连通；第二液态氨水混合物储罐的出口依次经第二节流阀、第二储热设备、透平、第一储热设备、第二冷却器，与第一液态氨水混合物储罐的进口相连通。本发明采用液态氨水作为储存介质，可在环境温度和压力下实现液化，且能够保证系统的储能密度。
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公开(公告)号：CN114198170B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202111503704.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于储能技术领域，涉及压缩液态二氧化碳储能技术领域，具体公开了一种基于双蓄热回路的二氧化碳储能系统及其工作方法；所述基于双蓄热回路的二氧化碳储能系统包括：第一压缩机、第一冷却器、第二压缩机、第二冷却器、第一冷凝器、第一二氧化碳储液罐、第一换热器、回热器、第二换热器、透平、第二冷凝器、蓄冷器、第二二氧化碳储液罐、第一热罐、第一冷罐、第二冷罐、电加热装置和第二热罐。本发明的系统，设置有两个蓄热回路，能够更好地分别匹配高温和低温换热过程中温度的变化，可减少换热过程中的换热温差，并且充分利用电加热装置的能量提高透平入口处的二氧化碳温度，可提高系统的充放电效率。
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公开(公告)号：CN114704456A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210335717.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 一种耦合电储热的多源蓄热压缩空气储能系统，包括压缩机，压缩机的出口经冷却器的热侧通道接储气罐的进口，储气罐的出口经节流阀、第一换热器的冷侧通道、第二换热器的冷侧通道接透平的进口，透平接发电机驱动其发电；冷却器的冷侧通道与第一热罐、第一换热器的热侧通道以及第一冷罐依次连接组成低温蓄热回路；第二换热器的热侧通道与第二冷罐、电加热装置以及第二热罐依次连接组成高温蓄热回路。本发明设置有两个蓄热回路，能够更好地分别匹配高温和低温换热过程中温度的变化，可减少换热过程中的换热温差，同时充分利用电加热装置提高储能过程消纳多余电能的能力，并提高透平进口处空气的温度，可提高系统做功能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114198170A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111503704.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于储能技术领域，涉及压缩液态二氧化碳储能技术领域，具体公开了一种基于双蓄热回路的二氧化碳储能系统及其工作方法；所述基于双蓄热回路的二氧化碳储能系统包括：第一压缩机、第一冷却器、第二压缩机、第二冷却器、第一冷凝器、第一二氧化碳储液罐、第一换热器、回热器、第二换热器、透平、第二冷凝器、蓄冷器、第二二氧化碳储液罐、第一热罐、第一冷罐、第二冷罐、电加热装置和第二热罐。本发明的系统，设置有两个蓄热回路，能够更好地分别匹配高温和低温换热过程中温度的变化，可减少换热过程中的换热温差，并且充分利用电加热装置的能量提高透平入口处的二氧化碳温度，可提高系统的充放电效率。
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公开(公告)号：CN116046379A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310114564.7
申请日：2023-02-14
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01M13/003 , G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种气体燃料控制阀模化试验方法，通过几何结构相似性模化初步确定控制阀模化比例，通过控制阀出口马赫数和雷诺数进行流动特性相似性模化，确定最佳模化比例，将模化试验结果转换到真实条件下的结果，应用于实际气体燃料控制阀的验证与优化设计，可提升试验系统安全性，大幅降低试验成本，缩短试验周期。基于模化试验方法计算结果构建了模化试验系统，主要包括压缩空气接入口、流体介质开关阀、流量计、阀前压力测点、阀前温度测点、气体燃料控制阀、阀后压力测点、阀后温度测点和排气出口，通过撬装设计，可以减少试验装置占地面积，方便多个控制阀切换试验，提高试验装置的灵活性。
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公开(公告)号：CN113540541B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110714901.7
申请日：2021-06-25
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M8/1233 , H01M8/04007 , H01M8/04186 , H01M8/04701 , H01M8/0662 , F02C3/22 , F02C6/00
Abstract: 本发明公开了一种采用氨水作为燃料的SOFC及其级联发电系统和操作方法，所述采用氨水作为燃料的SOFC包括：阳极层、电解质层、隔离层和阴极层；所述阳极通入压缩后的氨水；所述氨水的质量浓度范围优选为0.65～0.85，SOFC中氨气分解产生的氢气的利用率为75％。在SOFC的燃料方面，除了传统燃料如氢气、天然气等，近年来氨被认为是一种新颖且有前途的燃料，氨燃料具有不排放二氧化碳、功率密度高以及易于液化和运输的特点。本发明中，使用氨水作为SOFC的燃料，与现有使用的氨气相比本发明使用的氨水具有生产工艺成熟、毒性相对较小、不易燃、易于液化和运输和安全性更高的优点。
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公开(公告)号：CN113356952B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110713724.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可预冷燃机入口空气的冷电联供系统及其操作方法，所述GT‑KC‑ERC冷电联供系统中，GT循环的排气用于ERC的热源，可进一步利用GT排气的热量，使其温度进一步降低，提高能源利用率；使用KC中贫氨溶液作为ERC的热源，可以提高制冷剂进入GT排气换热器的温度，使得GT排气温度不至于过低，防止换热器中出现液态流体，损坏换热器结构。本发明中，通过ERC冷能的两种用途，可以通过改变输往用户流量的方式，实现在满足用户制冷需要的情况下，尽可能多得预冷空气；也可以优先满足发电端需求，将多余的冷量输送给用户。
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公开(公告)号：CN113356952A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110713724.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可预冷燃机入口空气的冷电联供系统及其操作方法，所述GT‑KC‑ERC冷电联供系统中，GT循环的排气用于ERC的热源，可进一步利用GT排气的热量，使其温度进一步降低，提高能源利用率；使用KC中贫氨溶液作为ERC的热源，可以提高制冷剂进入GT排气换热器的温度，使得GT排气温度不至于过低，防止换热器中出现液态流体，损坏换热器结构。本发明中，通过ERC冷能的两种用途，可以通过改变输往用户流量的方式，实现在满足用户制冷需要的情况下，尽可能多得预冷空气；也可以优先满足发电端需求，将多余的冷量输送给用户。
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