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公开(公告)号：CN118728041A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410770917.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种竖井施工临时脚手架，包括多个呈水平分布的横杆、设于所述横杆上的隔板、设于所述横杆上方的多个竖杆和设于所述隔板上方的楼梯，所述竖杆上设有用于增强支撑力的斜支撑杆，所述横杆的下端连接有滚轮，还包括：防护机构，设于所述斜支撑杆的内侧，用于在工作人员步行于所述楼梯上时对工作人员进行防护；踩踏机构，设于所述楼梯上，经工作人员踩踏，用于解除对所述防护机构的运动限制。本发明通过设置防护机构和踩踏机构，当工作人员步行于楼梯上时，由于脚手架上无防护装置，对工作人员在高空作业来说存在安全风险，工作人员踩踏在楼梯上时踩踏防护机构，解除对防护机构的运动限制，防护机构对工作人员进行防护。
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公开(公告)号：CN101984245A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010541574.1
申请日：2010-11-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: F02M35/104 , F01N13/08 , F02B33/40
Abstract: 本发明公开了汽车涉水防熄火构造，在气缸2的进气道1和排气道3上分别设置辅助进气道4和辅助排气道5，所述二辅助气道通过辅助气总道6和管口7与大气相通；辅助气总道6设置有鼓风机8；在辅助进气道4与进气道1的接口处安装有阀门9和永磁铁11；在辅助排气道5与排气道3的接口处安装有阀门10和永磁铁12。本发明装置能够有效防止由于水进入发动机气缸，根本上解决由于水进入汽车发动机气缸而导致的熄火故障，具有广阔的市场前景。
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公开(公告)号：CN118622317A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410770922.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及隧道施工设备技术领域，具体为一种隧道衬砌台车，包括台架，所述台架的顶部设置有顶模板，顶模板的两端转动设置有侧模板，顶模板与侧模板之间设置有第一液压支撑杆，侧模板与台架之间设置有第二液压支撑杆，还包括自行走机构，设置于台架的底部；延伸板，设置于顶模板与侧模板上；顶升机构，设置于延伸板的一侧；封堵装置，设置于顶模板与侧模板的一侧；本发明通过设置有延伸板与顶升机构，在台车模板的尺寸小于隧道断面，并且误差较大时，就可以通过顶升机构可以将延伸板向外推动，延伸板在向外移动时，还会适当的进行拉伸，从而增加整个台车模板的外径，具有一定的自调节功能，增加了台车模板的适应性。
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公开(公告)号：CN101986403B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201010550709.0
申请日：2010-11-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: H01H3/14
Abstract: 本发明公开了一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，由人员量级感应机构和分级电路信号机构所组成，所述人员量级感应机构有一与铁路站台禁区面积相同的承载板2，承载板的四角下面分别设置有四个弹性支承3，承载板中部的下面设置有一滑动触头4；所述分级电路信号机构由一竖向设置的导杆5和以并联方式设置在不同分区的阻值不同的电阻支路6所组成，所述导杆的不同分区由镶嵌在导杆上的绝缘节7构成；所述滑动触头的一端置于导杆表面构成电气连接。本发明开关能够用于需要进行分级报警等分级控制功能的大型铁路站场场所，具有简单、易实现、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN101986403A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010550709.0
申请日：2010-11-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: H01H3/14
Abstract: 本发明公开了一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，由人员量级感应机构和分级电路信号机构所组成，所述人员量级感应机构有一与铁路站台禁区面积相同的承载板2，承载板的四角下面分别设置有四个弹性支承3，承载板中部的下面设置有一滑动触头4；所述分级电路信号机构由一竖向设置的导杆5和以并联方式设置在不同分区的阻值不同的电阻支路6所组成，所述导杆的不同分区由镶嵌在导杆上的绝缘节7构成；所述滑动触头的一端置于导杆表面构成电气连接。本发明开关能够用于需要进行分级报警等分级控制功能的大型铁路站场场所，具有简单、易实现、成本低的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118208140A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410531429.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道支护拆除装置及方法，包括转动平台和位于转动平台顶部的风镐，所述转动平台底部设置有能够与高空作业车的车厢护栏拼接的拼接机构，所述转动平台与拼接机构之间设置有用于限制转动平台转动的旋转限位机构。本发明，通过将风镐装设在导向机构上，之后利用拼接机构与高空作业车的车厢护栏拼接，使风镐工作时的大部分力由车厢承受，使操作人员能够有更多的力量去控制风镐对混凝土的破碎程度，提高拆除精度，而通过设置旋转限位机构，使得操作人员能够将风镐快速的调整至垂直于临时支护的施工状态，同时利用滑动限位机构限制风镐向靠近临时支护方向所能移动最大距离，从而确保风镐不会过多的破坏隧道内壁，进一步提高拆除精度。
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公开(公告)号：CN113153362B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011628283.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高地应力下的高温隧道支护结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、在隧道开挖前进行洞周及掌子面深部注浆；S2、隧道开挖后用挂整体网的方法布设普通钢筋网；S3、沿隧道轮廓喷涂硬质聚氨酯泡沫性材料；S4、在硬质聚氨酯材料外喷射玄武岩纤维喷射混凝土；S5、在玄武岩纤维喷射混凝土表面布设三层泡沫石棉板，泡沫石棉板间设置粘结铝膜；S6、采用CF30纳米仿钢纤维混凝土施作二次衬砌。本发明通过多层材料形成了一个高地应力、高地温隧道的支护结构体系。
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公开(公告)号：CN113153362A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011628283.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高地应力下的高温隧道支护结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、在隧道开挖前进行洞周及掌子面深部注浆；S2、隧道开挖后用挂整体网的方法布设普通钢筋网；S3、沿隧道轮廓喷涂硬质聚氨酯泡沫性材料；S4、在硬质聚氨酯材料外喷射玄武岩纤维喷射混凝土；S5、在玄武岩纤维喷射混凝土表面布设三层泡沫石棉板，泡沫石棉板间设置粘结铝膜；S6、采用CF30纳米仿钢纤维混凝土施作二次衬砌。本发明通过多层材料形成了一个高地应力、高地温隧道的支护结构体系。
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公开(公告)号：CN110331798A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910648427.5
申请日：2019-07-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种低屈服点钢再生混凝土组合剪力墙，包括剪力墙体和框架；剪力墙体包括低屈服点钢与再生混凝土组合墙板，组合墙板的四周预留有低屈服点钢开孔连接耳板；框架包括两端的垂直的立柱，立柱上下端分别通过水平的横梁固定连接，立柱与横梁组成一个矩形框；所述的剪力墙体固定在框架内。本发明利用低屈服点钢具有良好的塑性的特点，与组合剪力墙的优点，既保证剪力墙正常使用状态下的不发生变形，又保证在地震作用下剪力墙能很好的吸收地震能量。采用再生混凝土，避免建筑垃圾对环境和人体的危害，又可以让建筑垃圾再次利用，满足绿色、环保、可持续的发展要求。
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公开(公告)号：CN118481700A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410770924.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道锚杆孔注浆装置，涉及隧道施工技术领域，其技术方案要点是包括与锚杆端部套接的连接管以及与连接管套接用于连接注浆管的充浆套管；所述充浆套管内设置有在注浆后自动对连接管封盖的套盖组件。本装置能够在对锚杆孔注浆过程中利用注浆的动力同步完成对锚杆端头的封盖，进而使得注浆与封堵锚杆的步骤连贯性高，不会出现封盖过程中浆液的溢漏，使得锚杆孔内的浆液填充密实，其凝结后的锚杆稳固性更强。
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